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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目 录一、 工程概况21、 工程简介22、 主要技术标准2二、 施工部署31、 施工准备32、 人员组织43、 机械配备4三、 工程进度计划安排5四、 施工方法和技术措施51、 路基工程施工52、 路面结构层施工14五、 施工安全措施401、 施工中的一般安全防护措施402、 施工机械作业的安全保证措施413、 临时用电安全管理措施42附件: 451、 质量保证体系框图452、 安全保证体系框图45道路施工方案一、 工程概况1、 工程简介XXX立交为快速路北横快速通道与西纵快速通道相交的大型互通立交, 包括北横与天泰路立交、 西纵与
2、新红路立交。本工程为1标段, 快速路XXX立交项目北段, 具体包括主线Z线桥Z-5Z14墩(不包括Z14墩柱)、 主线Y线桥Y-5Y11墩(不包括Y11墩柱)的桥梁工程, 以及该范围内的道路、 排水、 中水工程等。其中, 道路等级为快速路, 道路面积为38000平方米, 桥梁面积为11111平方米, 桥梁单跨跨径最大为63米, 排水管径最大为1350mm, 中水管径最大为400mm。2、 主要技术标准 道路等级及计算行车速度: 主线: 城市快速路, 计算行车速度60km/h; 地面辅道: 计算行车速度30km/h; 车道宽度: 主线小车道宽度为3.5m, 混行车道宽度为3.75m; 最大纵坡:
3、 主线3.8%; 匝道4.0%。 路面设计荷载: BZZ-100kN。 道路横坡: 机动车道及辅道: 1.5%。 沥青路面设计年限: 。 工后沉降: 主线桥头: 10cm; 主线填土高度: 主线3.5m。1.3.3.2 路面结构设计 行车道路面结构如下: 5cm细粒式沥青混凝土( AC-13C, 5%SBS改性剂, 玄武岩) +7cm中粒式沥青混凝土( AC-20C) +18cm水泥稳定碎石( 5%) +18cm石灰粉煤灰碎石( 6: 14: 80) +18cm石灰粉煤灰土(12:35:53), 总厚66cm。 人行道路面结构如下: 6cm彩色水泥花砖+3cm石灰砂浆垫层( 1: 3) + 1
4、5cm石灰粉煤灰土( 12: 35: 53) + 15cm石灰土( 12%) , 总厚39cm。花砖抗压强度35Mpa。二、 施工部署1、 施工准备( 1) 施工场地与临时道路施工中, 利用现状红桥北大街及新红路作为进出场通道, 道路破损部位进行修补, 保证车辆正常进出。必要时修筑临时路, 连通新红路以及红桥北大街作为材料设备进出现场的通道。施工过程中视拆迁切改以及交通导行情况, 进一步调整。相见工程施工总平面图。( 2) 施工用水施工用水采用附近的市政管网挂表介入, 必要时在现场打水井取水。( 3) 施工用电施工用电的总闸箱已接到施工现场, 总负荷可达400KW, 满足施工及照明的使用要求,
5、 为保证施工的连续性, 计划配备1台120KW发电机备用。2、 人员组织本工程的道路施工拟投入管理人员12人, 机械人员10人, 普工20人。3、 机械配备根据现场实际情况及工程要求, 道路施工计划配备的主要施工机械有挖掘机、 自卸车、 推土机、 铲车、 三轮压路机、 轮胎压路机、 摊铺机及其它小型机具设备, 各种机械设备将随着工程进度陆续进场, 以保证施工的顺利进行。本工程主要使用的施工机械如下: 机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地1挖掘机EX200-55合肥2装载机ZL50E2柳工3自卸汽车EQ3228G4东风4推土机D85EX-152日本小松5振动压路机CC7222英格索兰
6、6振动压路机XS2002徐工7轮胎压路机XP3012徐工8双钢轮压路机DD-1302宝马9稳定土路拌机WB21K1宝马10沥青洒布机XY5031GLQ1徐工11沥青砼摊铺机RP12502徐工三、 工程进度计划安排根据当前现场情况, 为了响应业主 5月20日Z线通车的抢工期指令, 项目部决定加大投入, 保证工期, 计划安排2只队伍分别负责主路及辅路施工, 保证总体工期。施工时经过科学合理的安排, 与其它桥梁工区相互配合, 保证作业面, 使工序衔接更加合理, 保证施工进度。四、 施工方法和技术措施1、 路基工程施工本工程道路部分所处位置大部分旧路以及拆迁房基地路段。路基处理采用浅层处理方式。旧路地
7、段, 如开挖后压实度达到设计要求( 95%以上) 可利用现状道路下土基或灰土层施做新建路面结构; 地坪路段, 在道胎下铺筑两步8%石灰土, 如道胎顶压实度达到设计要求, 则可施做路面结构; 路基出现弹软或垃圾土路段, 采用两步( 每步20cm) 5%戗灰处理, 保证不出现瘫软现象, 再施做两步8%灰土。桥头引路路基处理, 采用桥头40米范围内路基采用轻质填料石灰粉煤灰( 15: 85) +旋喷桩深层处理的处理方式。具体施工方案如下: 施工准备 现场勘查施工前核对施工图纸, 调查工程地质、 水文及地基基础情况, 掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。破旧路、 平整场地、 填筑路
8、基前, 必须弄清地下设施的种类、 尺寸、 位置和埋深, 并请有关单位派员现场监护指导施工。与相关电力部门联系, 积极解决电杆拆迁问题。 测量控制路基施工前做好施工测量工作, 包括导线、 中线、 水准点复测, 横断面检查与补测, 增设水准点等。施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。若发现控制桩不足, 不稳妥、 被移动或测量精度不符合要求时, 按施工测量要求进行补测、 加固、 移设或重新测校, 并通知建设单位。根据设计图表和有关规定进行实地放线, 全面恢复中线并固定路线主要控制桩, 包括路基用地桩、 路堤坡脚、 边沟等具体位置桩。对原地面进行复侧, 报监理工程师批复。 施工前的试验根据设计文件要
9、求, 对路基所用的填料进行选择和取样试验。取样试验方法要符合公路土工试验规程规定。对于需要掺灰处理的土质, 按规定进行处理, 并对处理后的土进行土质试验, 并将试验结果报送监理工程师批复, 经监理工程师确认能够用作路基填料后, 方可在工程路基填筑中使用。如试验结果未能满足路基填料的设计要求, 应积极与设计方联系, 调整处理方案, 或用其它工程土代替处理碱渣土进行路基填筑。对于工程中所用到的原材料如土、 石灰、 水泥、 粉煤灰等, 均应按照试验规程进行原材料试验, 试验合格并经监理工程师批准认可后, 方可用作工程材料。 场地清理施工前对路基用地范围内的道路、 沟渠、 电力设施及其它管线, 根据各
10、相关部门要求进行拆迁或改造。施工前对路基范围内的地表杂物等进行清理, 并大致找平压实。路基施工应注意保护生态环境, 清除的杂物、 油面应妥善处理, 不能倾倒于河流中。将表面腐质土、 树根草皮及土捻清除干净, 清表厚度30cm。施工前对路基范围内的水塘沟渠等进行处理, 抽排明水, 并对路基范围内的树木等进行妥善处理, 报请园林部门审批, 并协助有关部门进行移种。 填筑试验段在全段路基填筑前, 做试验路段, 试验段选在本工程首尾两端分别进行。经过试验段确定路基填筑的参数, 选出路基施工的最佳方案, 指导全线施工。试验段所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。经过试验段来确定不同机具不同
11、填料的最佳含水量、 适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、 最佳的机械配套和施工组织。施工时以松铺30cm进行试验。试验段施工完成后, 及时写出试验段报告, 报监理工程师批准。并在以后的路基施工中以试验段报告总结的施工工艺施工。 材料准备进行路基填筑前, 应对路基填筑所用的工程材料进行充分的分析准备, 确保工程施工过程的连续性, 保证材料供应。有关工程材料应满足设计及规范规定的要求。 石灰石灰质量应符合规范中规定的III及以上的生石灰或消石灰的技术指标。 土路基填土选用塑性指数18的土质, 以下土质不作为路基填土: 沼泽土、 泥炭及淤泥; 含有树根、 树桩、 易腐朽物质或有机质含量大于4%的土; 氯
12、盐含量大于3%的土; 碳酸盐含量大于0.5%的土; 硫酸盐含量大于1%的土。 一般路基填筑 清淤、 清表路基施工前将原地面的草皮、 树根、 杂物等全部清除干净, 并大致找平压实, 压实度不小于90%。将清除的杂物运至垃圾场或指定存放位置。 路槽开挖 地坪段道路开槽后填筑前, 须进行压实, 其压实度不小于96%; 当路堤填土高度小于路床厚度时, 基地的压实度不小于路床压实标准, 其压实标准如下表: 地坪段压实度标准项目分类压实度( %) ( 中型压实标准) 填料最大粒径填料最小强度( CBR) %上路床( 030cm) 95108零填路床( 030cm) 95108开槽土方可用于邻近路段的路基填
13、方。 对已有管道的原槽回填土, 必须检验密实度, 符合压实度标准方可进行路基的施工, 否则应将回填土重新开挖, 按压实度要求分层填压, 请监理部门严格掌握好回填质量。当管顶至道胎厚度小于60cm时, 不得使用重碾碾压, 应采用人工或其它机具夯实, 并采取加固措施。 路基挖土必须按设计断面自上而下开挖, 不得乱挖、 超挖, 严禁掏洞取土。开挖弃土应及时清运, 不得乱堆乱放。 地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时, 可采用晾晒、 换土、 石灰处理等措施。 路基施工前对原路面的破碎部分、 垃圾杂物和房基土要清除干净, 大致找平。填土路基施工 路基填土选用塑性指数18的土质, 以下土质
14、不作为路基填土: 沼泽土、 泥炭及淤泥; 含有树根、 树桩、 易腐朽物质或有机质含量大于4%的土; 氯盐含量大于3%的土; 碳酸盐含量大于0.5%的土; 硫酸盐含量大于1%的土。 施工测量在施工中始终坚持”三线四度”, 三线即: 中线、 两侧边线, 立桩明示; 四度即: 厚度、 密实度、 拱度、 平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度; 控制住密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标; 控制拱度以确保雨水及时排出; 控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 分层填筑路基分层填筑碾压, 每层最大压实厚度不超过20cm。松铺厚度由试验段确定的数据控制, 最大虚铺厚度不超过30c
15、m。路堤每50m设一高程控制点, 以便施工中随时控制填筑厚度。上料采用自卸车, 根据松铺厚度均匀上土, 以便平整均匀。 摊铺整平摊铺前先在路基两侧立杆挂线, 挂线高度为每层的松铺高度。用推土机以线高为基准推平, 刮平机找平, 随时控制层面平整、 均匀。摊铺宽度为每侧宽出填筑层设计宽度不少于30cm, 以保证路基成型后有足够的宽度削坡。 机械碾压碾压前先检查填料是否在最佳含水量的2%以内。如果不在, 则洒水或晾晒至最佳含水量的2%以内, 然后开始碾压。碾压采用振动压路机。碾压时第一遍静压, 然后先慢后快, 由弱振到强振。机械碾压时在直线段由两边向中间, 超高段由内侧向外侧, 纵向进退式进行碾压。横向接头振动
