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1、 . . . CNG使用管理制度第一条、充装燃气时的要求 一、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首先关闭整车电源与车上所有电器装置（包括车载设备，对讲机、收音机、空调等）； 二、取下充气阀防尘塞，插入充气插头，开启搬运截止阀即可充气。充气后，关闭搬运截止阀，取出充气插头，装上防尘器。检查高压管路、接头组件等连接处有无泄漏现象。加气时应严格执行加气站充气操作规程，储气瓶加气后，压力不得高于20Mpa。三、充装计量用衡器的最大称量值不得大于气瓶实重(包括自重与装液重量)的3倍，不小于15倍。衡器应按有关规定，定期进行校验，并且至少在每天使用前校正一次。 四、人不能站在充气阀口
2、正面，防止充气头滑脱伤人。 五、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其它零件。六、严禁驾驶员擅自拿加气枪自己加气。 七、未经允许，不得进入加气站设备区。 八、充气完成后1、打开车窗进行通风。2、确认加气枪已经拔掉才能发动汽车，防止拉断加气枪酿成安全事故 3、检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。注意：a、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后，压力降低至1817MPa，是正常的，因系统温度下降所致；b、加气时，应严格执行CNG加气站的操作规程，CNG的充气压力不得高于20Mpa。c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮
3、气置换储气系统的CNG残气后，方可再次充装CNG。d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。第二条 、出车前例检 1、在使用天然气时，汽油箱中须有 1/3 以上的备用燃油 2、开启天然气储气瓶截至阀和高压手动截止阀，观察压力表所示天然气储气总气压，燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下降，燃气的储存状况，3、检查燃气的储存状况、管路和接头组件是否漏气（可用自制的肥皂水检查）、各个部件管线有无松动与异常现象、高压管路是否有刮蹭现象，点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关是否工作正常。如有异常现象就必须要与时排除后方可行车。第三条、发动机启动操作要求一、天然气起动打开
4、汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，不得低于2MPa，将燃料转换开关扳到“气”位置，气量显示器指示灯与压力表所示储气总压力是否相符；减压调节器的电磁阀工作是否正常。确保化油器浮子室无油，即可按汽车操作规程起动。 二、汽油起动 将燃料转换开关扳到“油”位置，点火开关置于“点火”位置，检查汽油电磁阀是否正常工作。确保正常，即可按汽车程序起动。 三、起步前，发动机水温应在40以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。第四条、燃料转换一、由天然气转换为汽油燃料将燃料转换开关从“气”位置接扳到“油”位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火现象时，应立即将下点火开关，将气路高
5、压电磁阀打开，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换平稳，不至熄火。二、汽油转换为天然气燃烧，汽油转换开关从“油”位置扳到“中间”位置，待化油器浮子室的汽油用完，即发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。三、无论气转油，还是油转气，都会出现燃料供给的过渡期，即发动机工作出现转换下降或轻微停顿等现象。所以在行驶过程中的转换应作好充分准备，尽量在发动机中高速工况下进行转换。不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。第五条、行驶中的要求一、按照汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶压力不低于2MPa，低于2
6、MPa时，车辆必须加气。二、发动机水温应保持在80-90为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量上升。三、应注意低压表的指示情况。汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1 Mpa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀。 四、车辆行驶时，应充分估计路面宽度，以免会车、超车时储气瓶和管路受到碰挂。五、行车途中，若燃料转换开关出现故障，可开启汽油电磁阀手动开关，使汽油油路畅通，用汽油燃料行驶。六、行车途中停车时，应停在阴凉通风处，防止暴晒，且
7、远离火源，热源 七、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施 1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常。 2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。 3、下坡前，注意制动系压力与制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，防止制动毂过热。 4、对点火系和供油系作适当调整。 5、可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。八、汽车长期使用天然气时，应定期改烧汽油半小时。第六条、停驶时要求一、车辆停驶超过3小时，则需驾驶员在离车前关闭电路总开关。 二、每日收车后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动与异常现象，关闭手动阀与电器总开关，查看高压表压力情
8、况，以备次日判断系统是否漏气。 三、汽车长期停放时，应将冷却液、天然气用完（剩余压力不低于2MPa）。断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。第七条、CNG使用规定一、驾驶CNG汽车的驾驶员，必须严格培训考核合格后，方能驾驶CNG汽车。 二、早晨冷车启动后应该在发动机水温达到40度以上再转换到燃气。因为车辆在冷车时由于燃油雾化不是很好，工作状况不是很稳定，点火系统还没有达到最正确工作状态。在这样的条件下使用燃气会使发动机出现怠速不稳、抖动甚至熄火。三、使用天然气行驶时，注意观察气量显示器指示灯所示气量，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完，应到充气站充天然气或转换到
9、油继续行驶。四、在使用过程中，由于车上一些部件的老化，常造成使用CNG 时出现怠速不稳、怠速不回、动力下降，排放恶化、燃料消耗增加等现象。这些部件包括：1、空气滤清器；2、节气门3、点火系统（火花塞、点火线圈）4、电动节气门等5、氧传感器、转速传感器、汽油进气压力传感器、空气滤清器和火花塞重点说明：空气滤清器的干净与否直接关系到空气进气量的大小，空气滤清器堵塞会出现费气、动力不足等现象。应按照保养规定定期更换。由于燃气燃点较高需要选择适合燃气的特殊火花塞。火花塞使用错误会导致车辆动力下降、费气。 五、CNG汽车的空滤器，汽修厂和公司驾驶员严禁以种种借口拆下不装或不用空滤器，否则公司对其处罚。第
10、八条、CNG检修要求一、检修安全操作规程1、检修场所应有良好通风条件，配备相应消防设施，严禁烟火。2、检修作业前，关闭天然气气路全部阀门，在确认天然气系统无泄漏厚，方可进行作业。3、如遇天然气系统泄露，无法关断气源时，必须在户外，距车辆15米以无火源得前提下，排放口距地面4米以上，朝上排放完系统的天然气，再进行作业。4、在带压检查与排放天然气时，现场必须有安全监护人。 5、拆装、紧固天然气系统装置与管路时，必须先卸压；严禁带压操作。6、严禁在气瓶上进行电、气焊。7、严禁敲击天然气系统各装置。8、车辆如动电、气焊，必须在确保安全得前提下进行。9、检修中如需启动发动机，须先确认天然气系统无漏气故障
11、。10、发动机冬季应配装节温器、百叶窗，便于发动机升温和调节温度。11、如故障部位不明显，在故障车周围10米以无火源的前提下，可开启天然气阀门进行带压检查。故障部位确定后，应立即关闭气阀。12、检漏只许用检漏仪、洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检漏。所有接头、卡套、装置、仪表、管路等天然气装置，安装时应保持清洁，禁止用油污的手去安装、紧固。13、拆卸管路或部件时，尤其是高压部分，必须先卸压后拆卸，防止高压气体冲出伤人。车辆维护时，严禁敲打，碰撞天然气装置系统，并远离火源10米以外。第九条、CNG系统使用过程中常见问题 一、启动困难： 启动困难或者不能着车，检查点火时间调节器的接线是否正确，如果连接正
12、确直接将点火时间调节器拨下，线束端装上应急插头；如果接线不正确，请将接线更正。二、不转换：启动汽车发现转换开关的灯亮了数秒以后熄灭，系统无法转到CNG下工作。检查燃气ECU的转速信号是否接正确，通过个人电脑读取燃气ECU的数据来检查它是否已经读取了发动机的转速信号，如果没有转速信号，请更改转速信号的类型。 三、转换熄火：转换到CNG时熄火，用万用表测量CNG电磁阀是否开启，请检查减压器是否有气体输出，个人电脑读取进气压力和真空压力值是否正确，如果不正确请检查压差传感器的真空管是否接反；如果压力正确，查看个人电脑是否读取了喷油时间，如果有喷油时间，则需要检查CNG喷轨，如果没有请检查喷油嘴信号连
13、接线。 四、转换后工作不稳定： 转换后怠速不稳，通过个电脑检查燃气，电脑所读取的转速是否与发动机的转速一致，如果不一致通过软件将其调准为一致，通过软件来调准其喷气时间，来保证发动机的怠速稳定。发动机的其它功况下也是采用同样的方法。五、常见故障主要归属几个方面：动力系统、燃料转换系统、点火系统、空燃比等：故障模式原因处理方法1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动1）汽车点火系统故障检查2）汽油或CNG耗尽加油或加气3）发动机有故障检查4）12V直电源不正常检查5）接线有误或导线插头有松动检查6）电池未充电或者电量不足检查或更换7）CNG电磁阀故障检查或更换8）喷油仿真器有故障检查或更换9）控制单
14、元“ECO”故障调整或更换2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作1）CNG储气瓶CNG用完加气2）CNG储气瓶瓶口阀未开启开启瓶口阀3）CNG供给系统导线松动或电路有故障检查4）转换开关有故障，或接线错误检查或更换5）CNG电磁阀故障检查或更换6）减压器故障检查7）混合器漏气检查8）步进电机故障更换9）控制单元“ECO”故障调整、更换10）低压管路有泄露检查或更换3、发动机用CNG启动困难1）电源电压低于12V检查2）点火系统故障检查或调整3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开加气或开启瓶口阀4）混合气比例过高或过低检查、调整5）起动步骤错误按正确步骤起动6）空气滤清器太脏清洗或更换7
15、）混合器漏气检查8）喷油仿真器故障调整或更换9）控制单元“ECO”故障调整或更换10）转换开关故障检查、调整或更换4、燃用CNG状态下发动机怠速不稳1）发动机有故障检修2）空气滤清器太脏清洗或更换3）怠速混合气比例不全理调整4）火花塞住或点火线路故障检修5）控制单元“ECO”故障调整、检查6）步进电机故障更换7）混合器有泄露检修8）低压管路泄露检查、更换9）减压器故障检查、调整5、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶1）混合器松动或安装不当紧固2）减压器脏物太多检查、清洗3）CNG供给不当检查、调整4）CNG储器瓶压力太低或瓶口阀未完全打开加气或开启瓶口阀5）发动机缸压太低检修6）排气故障检修6、使用CNG时发动机熄火1）空气滤清器影响清洗或更换2）真空漏气检查、维修第十条、C
