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1、汽车电控系统故障检修摘要：汽车电子控系统的主要用途是为了提高汽车的整体各项性能。汽车电子控制技术所涵盖的范围是非常广泛的，几乎与汽车的各个系统都有关系，对汽车电控发动机故障的原因的分析和寻找也需要较高的技术水平。本课题以研究汽车的发动机电子控制系统故障检测与诊断技术为基础，阐述了发动机电控系统的原理和常见的故障的检修，重点介绍了丰田卡罗拉车型的电控系统常见问题和检修方法，并对发动机的诊断方法做出了总结。拟建立完善的发动机电控系统检修流程，促进发动机电控系统诊断技术的发展。关键词：发动机电控系统；工作原理；故障诊断与分析Troubleshooting of automobile electron
2、ic control systemAbstract: The function of automotive electronic control system is to improve the overall performance of the car, . The scope of automotive electronic control technology covers a very wide range, almost including the various systems of the car, and the analysis and search for the rea
3、sons for the failure of the automotive electronically controlled engine also needs a higher technical level. Based on the fault detection and diagnosis technology of automotive engine electronic control system, the principle of engine electronic control system and the maintenance of common faults ar
4、e expounded. The common problems and maintenance methods of the electronic control system of the TOYOTA car are introduced, and the diagnosis method of the engine is summarized. We will establish a perfect maintenance process for engine electronic control system, and promote the development of diagn
5、ostic technology of engine electronic control system. Key words: engine electronic control;system working principle;fault diagnosis and analysis.目录一、绪论3（一）本课题的研究现状3（二）本课题的研究内容3（三）本课题的研究意义3二、汽车发动机电控系统故障诊断基本知识3（一）电控系统诊断的注意事项3（二）电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器4（三）电控系统故障诊断与检修一般程序9（四）电控系统的故障诊断的基本方法10三、丰田卡罗拉各电控系统的检
6、修12（一）发动机燃油供给系统的检查12 （二）发动机进排气系统的检修16（三）发动机冷却系统电动冷却风扇的检修17（四）发动机充电、启动系统的故障检修18四、总结19致谢20参考文献21一、绪论（一）本课题的研究现状汽车工业一直以来都是国际认可通用用来衡量一个国家发达水平和综合实力的重要标志，随着人们生活水平的不断提高，汽车技术也开始受到人们的重视。现代汽车的电控系统已经发展到了可以整合并利用自动控制技术、电子计算机技术、微电子控制技术等各项高新科学技术来不断地完善汽车的各项性能水平和技术水平。随着新能源汽车的崛起，汽车也不仅仅只由机械组成，电子设备贯穿了汽车的每一个部位。（二）本课题的研究
7、内容科技在不断地发展与进步，电子控制系统在汽车中越来越占有主体地位，尤其是在科技发展后汽车发动机全面电控化的情况下，故障也以电控系统故障为主。这就需要我们清晰地认识发动机的电控原理，有明确的诊断检测维修思路应对电控发动机所产生的故障。本课题研究的就是汽车因为电控系统故障导致的各种故障下的检修排故的流程和方法，以此来完善和规范电控系统故障检修的步骤，降低成本和检修时间，对汽车修理企业的发展提供帮助。（三）本课题的研究意义汽车电子控制系统是整车的核心控制系统，它相当于汽车的大脑，控制着汽车发动机和其他系统的运行，是一个高度一体化的机电控制系统，可以说汽车工作的各项情况都能被电子控制系统掌握并做出相
8、应的调整一遍达到更好的工况。如果电子控制系统发生故障，那就是很严重的车辆故障，车辆就需要进行大修。在维修过程中，维修人员需要根据自身掌握的发动机工作原理和发动机的基本构造，采用简单合理的维修方法。汽车工业随着科学技术的更新换代在不断的发展与进步，汽车电控系统的维修技术也需要我们修理人员顺着发展的潮流不断的更新与完善。二、汽车发动机电控系统故障诊断基本知识（一）电控系统诊断的注意事项电子控制单元会根据发动机各种传感器发送回的信号对比数据库中的工作数据对工况做出判断，实时控制并调整发动机的工作。因此发动机的异常工作情况或故障大多是因为传感器的故障与失灵导致电子控制系统出现判断失误或无法进行调整导致
9、的。这些产品对工作环境的要求较高，如不注意就容易对系统造成破坏，有时还会引发严重的后果，所以检修时应注意以下事项：1、 电子控制单元是一种非常精密的装置。虽然许多汽车电控系统的故障的发生都与电子控制单元有关，但是电子控制单元本身却不容易发生故障。2、 在检修前，维修人员应当明确车辆的电子控制系统核心的位置，对该部位进行一定程度的保护，防止维修过程中对电子元器件进行误拆和误卸等操作导致不必要的损坏或者浪费维修时间。3、 连接导线断路或导线早端子间接触不良都是有可能导致汽车常见的电控系统故障的原因。除了一些明显的故障现象，如电线脱落、断开、接头松动等可以通过肉眼直观能看到的线路故障以外。一般来说，
10、需要使用一个高阻抗的万用表用于检测测量点的电压和电阻来进行进一步的判断。绝不可以使用刮火法来检查电路是否遭到损坏，因为在进行刮火的瞬间对电路造成的瞬间高压导致的短路可能会造成电路中电感线圈的自感电动势过高，从而击穿电子元件。4、在点火开关接通，发动机高速运转时，不能断开汽车各电子设备的电路，以免电路中的瞬时电压击穿电子元件或对各传感器造成损坏。5、当汽车电子控制系统出现故障需要进行维修时，在维修过程中不能随意将蓄电池断开或取下，电子控制单元具有记忆功能一旦断电其中存储的故障码会自动清除导致无法读取到故障码。当故障码及有关信息被读取或调出后，才能将蓄电池从电路中断开或取出。6、蓄电池的正负两极不
11、能接反，也不能通过外接电源起动发动机，避免电压过高对起动机造成损坏。7、在焊接和修理车辆时，必须断开电子控制单元和蓄电池的电路才可进行维修或焊接。8、在检修汽车电子控制单元的过程中，要减少或者尽量避免人体的静电对计算机芯片的影响。9、不能使用万能测试笔表直接与接线端子接触，防止接线端子变形，造成接触不良。10、电控系统检修时周围应避免存在各类信号发生和接收装置，信号发生和接收装置会对汽车的电控系统工作造成不良影响。（二）电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器 在维修发动机电控系统的故障中，我们需要使用到很多测量和诊断工具，以下就介绍一些常用的维修工具和作用：1、跨接线跨接线（见图1）是一种
12、特殊的连接线，不同类型的跨接线的区别就在于长度和接头类型的不同。跨接线主要用于电路故障的诊断。图1 跨接线2、测试灯 维修中可以使用12V测试灯（见图2）对电源进行检测检查电源是否对电路进行供电。自带内部电源的12V测试灯本身就有电源，它能像电阻表一样用于检测电路的断路或者短路故障。使用12V测试灯时应注意握持测试灯绝缘部位且按规范要求对测试对象进行检测。图2 12V测试灯3、数字式万用表数字式万用表（见图3）在维修中主要用来测量电阻、电压、电流等汽车基本参数，它具有精度高范围广的特点，在读数上也比其他工具更容易。维修人员可以通过这些数据来判断电路的通断和电控元件的工作情况。数字式万用表一般还
13、能够测量发动机转速、发动机工作温度、发动机电路电容、发动机闭合角、空燃比等数据。有些高级的数字式万用表还可以通过联网自动检测该数据是否正常。图3 数字式万用表4、手动真空泵手动真空泵（见图4）全称为手持式真空测量仪，发动机电控系统中在真空状态下进行工作或驱动的元件有很多，而手动真空泵是唯一一种可以抽真空的工具。它自带有真空表和软管等零部件，可以适应不同的车型和不同的元件。图4 手动真空泵5、燃油压力表燃油压力表（见图5）是用来测量燃油压力的专用测量工具，在使用时要注意选择燃油压力表的量程与被测系统压力范围。图5 燃油压力表6、故障诊断仪常见的故障诊断仪（见图6）分为专用型和通用型两大类，专用型
14、故障诊断仪是指一些大型的汽车制造公司针对本公司生产的某类汽车特别设计制造的，目的是为了能够为顾客提供良好的售后服务与维修，一般只在该公司售后服务部门的专业维修站配备，它能充分地发挥专用型汽车故障诊断仪的功能，通过测试卡里储存的该车型各类精确数据对特定的车型进行全方位的故障诊断和检测，一般来说精确度较高，而通用型的故障诊断仪则是汽车保修公司为诊断检测多种车型而设计制造的通用诊断仪器，这些通用故障诊断仪的测试卡里存储了来自不同的公司、不同车型的汽车电控系统的检测数据和常见的故障码等资料，适合综合性维修企业使用。图6 故障诊断仪（三）电控系统故障诊断与检修一般程序1、向车主询问向车主询问车辆信息时应
15、准确并且全面，询问内容要包含车主送检维修车辆的车型、车辆的具体生产年份、发生故障的具体时间、故障的具体表现状况，发生故障时发动机的工作环境，车主本人在故障发生以后进行了哪些操作，发动机在之前是否进行过检修，检修中动过哪些部位等。同时还应询问该车的历史维修情况、改装情况以及维修或改装过的部位，来了解故障发生的原因以及故障发展的过程，通过这些相关的基础诊断信息，为进一步诊断打好基础2、外部检查询问之后还需要进一步的确认，因为驾驶员提供的信息在一定程度上不够准确，这就需要我们来确认症状。首先就是通过维修人员直观的检查来快速找到故障原因，排除非电控故障引起的发动机故障。其内容包括：1、 观察发动机内部是否有缺件，供电电线是否脱落，各电子元件间的接线是否完好并牢固连接，各端子间的线束是否按要求正常连接，有无端子之间线束接错的情况，发动机内各种软管是否连接完好，软管接头出的橡胶垫圈是否正常无泄漏现象。2、 听发动机起动的声音，判断声音是否正常无杂音，发动机内部是否存在漏气等现象，车主所描述的故障部位是否存在杂音或不正常工作的声音。3、 通过触摸进一步判断某些部件的工作情况以及接线的牢固程度。3、解码诊断按该车的车辆维修手册要求的步骤进入电控发动机自诊断系统，使用之前所述的几类工具根据车况调取发动机的故障
