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1、路基路面说明（一）、设计依据、原则设计依据交通部颁公路路基设计规范 JTG D30-2004、公路工 程技术标准JTG B01-2003,公路路基施工技术规范JTG F10-2006 公路排水设计规范 JTJ 018-97、公路沥青路面设计规范 JTGD50-2006、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000公路沥青路 面施工技术规范JTG F40-2004、工可批复意见以及榆林市交通局 关于本项目的施工图设计委托书 、地方政府提供的相关资料。并结 合沿线气候、水文、地质资料及筑路材料分布情况，借鉴周围已建好 和正在建设的等级公路及原材料试验结果，作为本次设计的依据，设 计原则为技术上
2、可行、经济合理、便于实施、重视环保。（二）、路基横断面布置及加宽、超高方式的说明1 、横断面路基横断面设计依据交通部颁 公路工程技术标准 JTGB01-2003，全线采用整体式路基，路基宽度 7.5 米，由双向两车道（ 2*3.25 米）， 土路肩（ 2*0.50 米）构成。2、超高一般路段：行车道、硬路肩采用 2%双向横坡，土路肩采用 3%双 向横坡。超高路段：采用绕行车道边缘旋转，行车道根据平曲线半径和设 计车速标准采用超高，采用的最大超高值为6%（积雪冰冻地区）。超高值W 3%时，内侧土路肩随行车道超高值变化，外侧保持原3%向外横坡不变。3、加宽根据公路路线设计规范JTG D20-200
3、6,路面加宽采用第1类 加宽值最大加宽宽度为 2.5 米，最小加宽宽度为 0.4米，加宽全部采用 曲线内侧加宽。（三）、路基设计路基边坡设计， 填土路提坡率自上而下采用折线型 1：1.5、1：1.75 和 1：2三种，坡率为 1 ： 1 .5进台阶高度为 8米，坡率为 1：1.75时台 价高度为 12 米，坡率为 1：2 时采用直线形边坡，不设护坡道；填石 路堤坡率自上而下采用台阶型 1 ：1 .5、1 ：1 .75和1 ：2三种，坡率为 1： 1.5 进台阶段高度为 8 米，坡率为 1 ：1.75 时台阶高度为 12 米，坡率为 1 ：2 时采用直线形边坡，台阶间设置 2 米宽护坡道，挖方路
4、堑为土质 时，自下而上采用台阶段型 1：0.5、1：0.75， 1：1 三种，坡率为 1： 0.5时台阶段高度为 8米，坡率为 1 ： 1 .75时台阶段高度为 8米，坡率 为1：1 时采用直线形边坡，台阶间设置 2米宽平台；路堑为坡积物或 有易风化软弱夹层时，自下而上采用台阶型 1 ： 0.5、 1 ： 0.75两种，其 中第一、第二阶台阶坡率为 1：0.5，高度都为 10米，第三阶台阶坡率 为 1 ：0.75，一坡到顶，台阶间设置 2 米宽的平台；路堑为次坚石时， 自下而上采用台阶型 1 ： 0.3、 1 ： 0.5、 1 ： 0.75三种，坡率为 1：0.75 时采用直线形边坡，台阶间设
5、置 2米宽的平台。碎落台宽度为 1.0米。 公路用地宽度为 1.0米。1 、一般路基设计根据该项目的方案调查报告，交通部颁布的有关的标准、规范， 结合本段工程地质、水文地质、地形、气候条件等，因地制宜采用有 效的工程措施，以保证路基有强度和稳定性。（1）、路基填土高度 在保证路基处于干燥或中湿状态的原则下，尽量隆低路基填土高 度，以减少土方数量，保证施工质量，缩短建设工期，同时保证路基 高度在黄河常水痊以上不小于 8 米。（2）、路基边坡填方路堤边坡： 填土路堤坡率自上而下采用折线型 1：1.5、1：1.75 和 1：2 在种，坡率为 1：1.5时台阶高度为 8 米，坡率为 1：1.75时台
6、阶高度为 12 米，坡率为 1：2时采用直线形边坡，坡率为 1：1.5时台 阶高度为 8米，坡率为 1：1.75时台阶高度为 12 米，坡率为 1：2时采 用直线形边坡，台阶间设置 2 米宽护坡道。挖方路堑边坡：路堑为土质时，自下而上采用台阶型 1：0.5、1： 1.75， 1：1 三种，坡率为 1： 0.5 时台阶高度为 8 米，坡率为 1：1.75 时台阶高度为 8米，坡率为 1：1 时采用边坡，台阶间设置 2米宽平台， 路堑为坡积物或有易风化软弱夹层时， 自下而上采用台阶型 1：0.5、1： 0.75两种，其中第一、第二阶台阶坡率为 1：0.5，高度都为 10 米，第 三阶台阶坡率为 1
7、：0.75，一坡到顶，台阶间设置 2 米宽的平台；路堑 为次坚石时，自下而上采用台阶型 1：0.3、1：0.5、1：0.75 三种，坡 率为 1：0.3 时台阶高度为 15 米，坡率为 1：0.5 时台阶高度为 15 米， 坡率为 1： 0.75时采用直线形边坡，台阶间设置 2 米宽的平台（3）护坡道及碎落台本工程路堤不设护坡道，考虑到拟建项目属扶贫公路，地形复杂， 路基挖方量大，为此本次设计路堑设置了 1.0米宽碎落台，并向路基侧 横坡为3%,以求降低工程数量，减少造价。（4）公路用地考虑到沿线土地资源富贵，为节约用地，公路用地宽度定为1.0米，即：公路用地界在设排水沟的填方路段为排水沟外缘
8、 1米，不设 排水沟路段为坡脚外1.0米；挖方路段为坡口外缘1.0米。2、构造物地基处理（1）、涵洞 涵洞基础底面一般埋深1.52.0米，其地基承载力应 不小于250Kpa，根据地质情况对挡墙基础进行处理，不满足承载力要 求的加11.5米厚天然砂礴垫层。（四）路基压实标准与填料处理路床压实采用重型击实标准，填料最小强度、最大粒径以及路基压实度应符合表要求：填挖类型路面底面以 下深度（CM）填料最小强 度（CBR）（ %）填料最大粒 径压实度）%）填方 路基上路床030510三94下路床3080310三94零填及路堑路床030510三94:3080310/填土路堤填料最小强度、最大粒径以路基压实
9、度应符合下表要求:填挖类型路面底面以下深 度）CM）填料最小强 度（CBR）（ %）填料最大粒 径）CM）压实度）%）上路堤80150315三93下路堤150以下215三90填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为制指标，应符合下表要求:填挖类型路面底面以 下深度（CM）摊铺导厚（mm）最大粒径（mm）压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50三400小于层厚2/3由试验确定 22下路堤 1.50三500小于层厚2/3由试验确定 24（五）、路基、路面排水系统及防护工程设计路基、路面排水设计依据公路排水设计规范JTJ018-97,设计重视期：路基排水为10年，路面排水为3年。1、路
10、基排水 为保证路基稳定，减少冲刷和防止水毁，结合沿线 了形特征，采取因地制宜，公段自成体系的原则进行设计，充分利用 自然地形条件，将流向路基及路基范围内的水流，采用截水沟、排水 沟、边沟、急流槽和涵洞等排入天然河沟，根据排水功能，本次设计 采用边沟、排水沟、截水沟收集路基范围内或流向路基的地面水，通 过急流槽、排水沟将路基水集中排入排入天然河沟。（1 ）边沟：主要设置在挖方和低填方路段，断面尺寸主要为 100*25cm。三角形M7.5浆砌片石边沟，沟底纵坡与路线纵坡和地形条 件相适应，局部过村镇路段和平交口采用 50*50 cmM7.5浆砌片石矩形 边沟加预制水泥混凝土盖板。（2）急流槽：设置
11、于平台截水沟与挖方边沟顺接处以及挖方边沟 与天然河沟相接处。2、路面排水 本路段采用沥青混凝土路面，对于挖方路段，路面 水通过道路横坡排入边沟内，再由边沟引入路基范围处天然河沟内； 填方路段路面水通过道路横坡排至拦水带，然后通过泄水口和急流槽 排离路堤。3、防护工程 本着就地取材的原则，全线防护以石质防护为主， 对石质路边坡易风化路段第一台阶坡面采用全护面墙封闭防护，以及 台阶坡面不防护；对路基紧邻黄河需设挡护的路段：基岩外露段采用 浆砌或片石混凝土挡土墙硬防护措施，分脚墙护坡、路堤墙和路肩墙 三种，基岩不外露、受水流冲刷段采用干砌块片又叠砌石路基加铁丝 笼护坦软措施；对水流不大的天然沟道，直
12、接采用填石路基加涵洞通 过。（六）、土石方调配、取土、弃土设计 由于路线位于晋陕峡谷黄河右岸，沿线地形复杂，出露基岩以石 质为主，土质较少，路基填料短缺，本着取弃土需集中远运，不得随 意堆砌在黄河河道的设计原则。本次路基土石方做了集中取弃调配设 计，因此本次土石方调配设计时，本桩利用及短距离远运利用均考虑 了石方，并且就近借方也考虑了石方，并对石质路基填料的规格及施 工工艺作了说明，填石路基需满足公路路基设计规范 JTG D30-2004、公路路基施工技术规范JTG F10-2006,相关要求。全线设取土场2处，公别位于K286+400路线右侧，、K314-200路线左侧；弃土场20处，分别位
13、于K3+700路线右侧、K4+150路线右侧、K5+200路线右侧、K11+800路线右侧、K12+300路线右侧、K12+950 路线右侧、 K13+500 路线右侧、 K14+150 路线右侧、 K14+750 路线右 侧、 K16+300 路线右侧、 K19+350 路线右侧、 K20+100 路线右侧、K20+500路线右侧、K21 + 100路线右侧、K43+200路线左侧、K43+500路线左侧。弃土场位于季节性天然沟渠内，在弃土时，应利用挖方弃土中的 块片石对沟口以及易雨水冲刷处进行码处理，防止雨水对弃土场的冲 刷。取土场位于黄河河漫滩，以砂砾土为主。（七）、路面设计能路肩加固形
14、式1 、主要设计依据（1 ）、公路工程技术标准 JTG G01-2003；（2）、公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006；（3）、 公路路面基层施工技术规范 JTG 034-2000；（4）、公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004；2、交通量及累计作用轴次设计标准轴载 BZZ-1 00 ，设计年限 8 年，车道系数取 0.7，公路自 然区划为皿了 2a区，土基干湿类型为中湿潮湿，由查表法确定，土 基回弹模量取43Mpa，使用年限内一个车道上累计当量轴次 995704次, 设计弯沉值为 45.5（ 0.01 毫米）。3、路面结构型式面 层：4cm中粒式沥青混凝土（ AC 16
15、）封 层： 1cm 热沥青下封层基 层： 20cm 水泥稳定砂砾（ 5： 95）地基层： 18cm 石灰土（ 10： 90）地基（当量回弹模量为 43.0MPa）路面总厚度 42 厘米，根据实际情况结合已往经验，防止沥青路面 出现啃边现象，设计了青红砖路缘砖镶边。土路肩采用天然砂加固的 形式计入数量，并采用小型压实机具压实。被交线路面结构型式，根据就近取材原则，采用天然砂砾面。（八）、施工方法及注意事项1、路基（1）施工前，须清除表土，并作填前压实处理，压实要求应符合 前述压实度规定。（2）路基在施工过程中，须做好临时排水和防护措施，以免路肩 和边坡拉槽坍塌。（3）路基防护施工时应严格控制石料和砌体质量，严格按照相关 的施工规程操作，核查基底承载应力，若基底开挖后与设计不符合时， 可根据实际情况酌情调整。2、填石路基（1）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和分化岩等均不应用 于路堤填筑。填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工，填 石路堤在施工前，应通过试验路段，确定路堤合适的填筑层厚、压实 工艺以及
