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1、目 录1、编制依据11.1 设计文件11.2 相关施工规范、技术指南及验收标准11.3 其他22、编制范围23、工程概况33.1 工程简介33.1.1轨道主要设计参数63.2 工程重难点分析74.施工进度计划85、总体施工组织机构85.1人员、机械设备配置106、临时设施126.1施工便道126.2施工用电136.3钢筋加工场136.4水泥乳化沥青砂浆加料站136.5轨道板存储137、施工方案147.1 梁面打磨整修方案147.1.1梁面检测147.1.2梁面打磨157.1.2梁端处理157.1.3桥面排水坡处理167.1.4侧向挡块齿槽、剪力齿槽修整167.2防水层施工167.2.1检查及验
2、收167.2.2 基层抛丸177.2.3 基层缺陷修补187.2.4 底涂施工187.2.5 喷涂聚脲弹性体防水涂料187.2.6 特殊部位处理217.2.9 桥面防水层施工注意事项247.3滑动层施工257.4底座板施工297.4.1工艺流程图297.4.2底座板单元划分307.4.3钢筋加工及绑扎337.7.4齿槽剪力钉的施工337.4.5后浇带钢板连接器制作与安装337.4.6底座板模板制作与安装347.4.7底座板混凝土浇注357.4.8底座板混凝土养护367.4.9混凝土底座板张拉施工367.5路基支承层施工427.6、轨道板粗铺437.6.1工艺流程437.6.2轨道板粗铺方案43
3、7.6.3轨道板粗铺施工447.7轨道板精调477.7.1精调测量数据准备477.7.2安装轨道板精调爪477.7.3精调程序477.7.4安装扣压装置487.8水泥乳化沥青砂浆灌注507.8.1灌浆前轨道板检查测量507.8.2轨道板封边507.8.4水泥乳化沥青养护537.9轨道板纵连547.9.1轨道板张拉连接547.9.2轨道板接缝混凝土灌注557.10轨道板的剪切连接557.11侧向挡块的施工558、进度保证措施568.1工期保证体系568.2保证工期的主要措施568.2.1缜密超前进行施工准备568.2.2建立高效的指挥系统568.2.3投入一流的专业队伍578.2.4确保资源的有
4、效配置578.2.5运用先进的施工工艺生产578.2.6规范工程管理，提高施工效率578.2.7重视技术创新，加速施工进度588.2.8创造良好施工环境，保证工程连续推进589、安全保证措施599.1安全施工管理重点599.2安全保证组织措施599.3安全保证管理措施599.3.1建立健全安全作业制度599.3.2做好安全生产教育与培训599.3.3严格安全生产检查609.4安全保证技术措施6110、质量保证措施6110.1质量控制要点6110.1.1滑动层施工质量控制要点6110.1.2高强度挤塑板施工质量控制要点6210.1.3底座板施工质量控制要点6210.1.4轨道板铺设质量控制要点6
5、410.2质量管理措施6710.2.1质量管理责任制度6710.2.2内部监督检查制度6710.2.3质量定期检查及质量例会制度6810.2.4开展技术攻关6810.2.5强化监督管理6810.2.6严格执行制度6810.2.7加强设备管理6910.3技术措施6910.3.1编制高质量施工组织方案6910.3.2加强施工技术管理6910.3.3严格工序管理6910.3.4推广应用“五新”技术7010.3.5加强原材料质量控制7010.3.6规范混凝土拌和站管理7010.3.7确保施工测量精度7011、环境保护措施7111.1环境保护工作重点7111.2环境保护工作措施7111.2.1植被及水土
6、保持7111.2.2水质保护7111.2.3施工噪声防治7211.2.4大气污染防治7211.2.5公众干扰的防治7311.2.6公众健康和安全7311.2.7施工营地7311.2.8临时工程7412、文明施工措施7412.1文明施工重点7412.2文明施工措施7412.2.1文明施工组织措施7412.2.3环境卫生管理761中铁五局沪昆铁路客运专线江西段2标项目二分部CRTS型板式无砟轨道实施性施工组织设计1、编制依据1.1 设计文件（1）新建铁路杭州至长沙客运专线（江西段）轨道设计技术交底资料；（2）沪昆铁路客运专线江西段指导性施工组织设计；（3）新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图CRT
7、S型板式无砟轨道板结构设计杭长客专施图（轨）-01、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图桥上CRTS型板式无砟轨道钢筋连接器设计图杭长客专施图（轨）-22、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图桥上CRTS型板式无砟轨道底座设计图（一）杭长客专施图（轨）-20、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图桥上CRTS型板式无砟轨道底座设计图（二）杭长客专施图（轨）-21、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基上CRTS型板式轨道设计图杭长客专施图（轨）-18等已到设计图纸；（4）、中铁四院杭长指挥部杭长客专江西段打磨数据规划；（5）、中铁四院杭长指挥部201121号联系单杭长客专曲线地段超高设计；（6
8、）、中铁四院杭长指挥部201163号联系单区间路基基床表层与CRTS型板式无砟轨道高程接口大样图接口数据修改；（7）、杭长客专HCJX-2标段董团至滨江DK365+430 DK430+174.21线路详细纵断面图；1.2 相关施工规范、技术指南及验收标准铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）;高速铁路轨道工程施工质量验收标准；高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设【2010】241号；客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件科技基【2009】88号；客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件科技基【2008】74号；客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术
9、条件；铁路混凝土结构耐久性设计设计规范铁建设200944号；钢筋机械连接通用技术规程（JG107-2003）；钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）等。1.3 其他（1）项目二分部对当地环境及现场踏勘资料；（2）我分部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和以往的施工经验。2、编制范围中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目二分部CRTS型无砟轨道施工范围为DK400+230.294（弋阳沪昆铁路立交特大桥长沙台处路基大端剌端部）DK415+156.000(河潭沪昆铁路立交特大桥长沙台处路基大端剌端部)，总长度14.926km范围内桥上滑动层、底座板、弋阳车站
10、及路基上支承层、轨道板粗铺、轨道板精调、CA砂浆灌注施工、轨道板纵连及剪切连接、轨道精调等。3、工程概况3.1 工程简介中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目二分部CRTS型无砟轨道施工范围为DK400+230.294（弋阳沪昆铁路立交特大桥长沙台处路基大端剌端部）DK415+156.000(河潭沪昆铁路立交特大桥长沙台处路基大端剌端部)包括弋阳车站、弋阳特大桥、河潭沪昆铁路立交特大桥，总长度14.926km。其中，桥梁2座11.138km，包括连续梁1联，连续刚构1联，简支箱梁341片；路基共4段（含弋阳站），总长3.788km（含弋阳站1.4km）；共需铺设CRTS型轨道板412
11、7块及弋阳车站约464块（正式编号设计暂未出来，有补尝板）。路基上CRTS型板式无砟轨道结构混凝土支承层、乳化沥青砂浆调整层和轨道板三部分组成。直线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面（1）直线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面（2）曲线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面（1）曲线地段CRTS 型板式无砟轨道横断面（2）桥上CRTS无砟轨道结构由两布一膜滑动层高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：20 cm厚混凝土轨道板、3cm沥青砂浆垫层、混凝土底座板、“土工布+塑料膜+土工布”滑动层(简称两布一膜)、梁缝处1.45 m范围内为5cm厚高强挤塑板。C
12、RTS型轨道板标准长度6.45 m，板缝5 cm，板间用张拉锁纵向连接。轨道板铺设于桥面上，经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成整体。为了适应底座板连续结构，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方设置预埋螺纹钢筋和剪力齿槽与梁体固结，形成底座板纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块，限制底座板横、竖向位移和翘曲。水泥乳化沥青砂浆是填充于底座板与轨道板之间的结构层，主要起充填、支撑、承力和传力作用，并可对轨道提供一定的弹韧性，是轨道结构中的重要结构层，水泥乳化沥青砂浆充填层标准厚度为3cm。底座板与梁面之间设两布一膜滑动层(剪
13、力齿槽部分除外)，使底座板与梁面可相对滑动。桥上CRTS 型板式无砟轨道横断面（超高=0）桥上CRTS 型板式无砟轨道横断面（超高=175）台后摩擦板和端刺结构把自桥梁传来的水平力（牵引/制动力、温度力）锚定在路堤里，不致影响其后的轨道结构，并满足端刺纵向位移的要求。顶面无覆土、全长大于40m的桥梁结构两端需设置摩擦板及端刺结构。当桥-桥间路基长度L200m时，桥端路基上设置标准摩擦板及端刺结构；当桥-桥间路基长度LL150m和L150m两种情况)时，设置桥-桥紧邻地段摩擦板及端刺结构。示意图如下，详见附图。标准摩擦板及端刺纵断面桥-桥紧邻摩擦板及端刺纵断面（L150m）桥-桥紧邻摩擦板及端刺
14、纵断面（150L200m）摩擦板宽度一般为9m，厚度为0.4m，长度根据下部结构设计确定；标准大端刺尺寸：上部结构沿线路纵向厚度为1m，沿线路横向宽度为9m，高度为2.75m；下部结构沿线路纵向为8m，沿线路横向为9m，厚度为1m。摩擦板、端刺和过渡板混凝土采用C30，钢筋采用HRB500。摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结，底座与摩擦板距主端刺约1m时进行锚固处理。3.1.1轨道主要设计参数(1)钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新轨。(2)扣件采用WJ-8C型弹性不分开式扣件，扣件高度34mm，垫板静刚度为23KN/mm。(3)预制件CRTS型轨道板长度为6450mm，宽度为2550mm，板厚为200mm，采用C55混凝土浇筑。横向设置60根直径为10mm的预应力筋；纵向通过6根直径为20mm的精轧螺纹钢筋连接成整体。纵、横向钢筋按设计要求进行绝缘，钢筋间电阻值不小于2M，用500V兆欧表测量绝缘性能。含扣件每块总重为9.23t。(4)砂浆垫层CRTS型板式轨道的砂浆垫层设计厚度为30mm。(5)底座板CRT
