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1、新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段 CRTS I型双块式无砟轨道道床板施工作业指导书新建兰新铁路甘青段无砟轨道工程 编号：0003道床板排架法施工作业指导书（专家意见修订稿）单 位：中铁十七局兰新项目部编 制： 于 广 志 审 核： 霍 继 军 批 准： 丁 愿 文 2012年6月28日发布 2012年7月1日实施目 录1.适用范围12.作业准备12.1.内业技术准备12.2.外业技术准备13.技术要求14.施工程序及工艺流程24.1 施工原理24.2 施工程序24.3 施工流程55. 施工要求35.1 施工准备35.2 施工放样45.3铺设底层钢筋网片，预留限位装置钢筋45.4轨排组装55
2、.5轨排粗调65.6铺设上层钢筋，绑扎钢筋网，焊接综合接地钢筋75.7轨排精调75.8模板安装95.9混凝土浇筑95.10混凝土压光收面和养护105.11轨排框架及摸板的拆除、场内运输115.11防水嵌缝处理126. 劳动力组织127. 材料要求138. 设备机具配置149. 质量控制及检验149.1 质量控制149.2 质量检验1510. 安全及环保要求1710.1 安全施工要求1710.2.文明施工要求18新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段CRTS型双块式无砟轨道道床板施工作业指导书1.适用范围 适用于新建铁路兰新第二双线CRTS-I型双块式无砟轨道道床板施工。2.作业准备2.1.内业技
3、术准备组织技术人员学习和掌握无砟轨道相关规范和技术标准,审核无砟轨道施工图并计算工程量，编制道床板所需物资材料计划。根据施段落路基及结构物长度，划分无砟轨道单元板平面布置，确定出路桥过渡区异性单元板的长度。编制无砟轨道专项施工组织设计、作业指导书、各工序技术交底及培训教材。组织对参与无砟轨道施工的管理人员和作业人员进行各项工作施工程序、技术要点、作业指导书、质量标准、控制措施的交底，以及质量记录、关键施工设备及新型检测设备的正确使用和验证等培训,考核合格后方可上岗。至少提前2个月按照道床板耐久性混凝土进行配合比设计，并完成线外试验段混凝土的现场放大试验，确保道床板混凝土各项指标满足要求。编制开
4、工报告，并经监理工程师审查、批准；编制道床板检验批、施工日志示范性文本，统一标准填写标准后，对技术人员、实验人员、质检人员进行培训交底。2.2.外业技术准备建立无砟轨道技术培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训。无砟轨道原材料及轨道部件进场验收，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。完成无砟轨道线外工艺性试验。通过对重要工序、设备精度的工艺验证，熟悉设备、完善工艺、验证施工组织方案。对工艺性试验成果进行分析、总结和提高，统一认识，规范作业程序和标准。进行双线200400米的施工先导段施工，进一步进行数据分析、总结，完善和固定每道工序的技术、质量和作业时间标准。2.3.测量准备无砟轨道施工
5、前，首先对CPI、CP级线路控制网进行复测、确认。对线下工程沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。完成CP控制网的布设，提交成果报告，并经第三方评估通过后，方可进行无砟轨道施工。配备性能稳定、测量精度和数量满足施工要求的测量设备。2.4.施工设备准备道床板施工主要施工设备有：轨排框架、专用龙门吊、移动组装平台、专用吊具、纵横向模板和小型工器具等。按照工作面划分，配备成套施工设备，并进行安装调试，对关键设备进行操作和精度确认。3.技术要求3.1.道床板施工前对路基段支承层或桥梁底座板进行验收。3.2.道床板施工前应提前进行轨枕进场验收和存放。轨枕进场后应
6、组织技术人员对轨枕的外观、几何尺寸、桁架钢筋位置、扣件系统等进行检查验收，尤其应注意桁架钢筋有无变形，轨枕挡肩有无破损、扣件螺栓孔内有无杂物，对不合格的轨枕进行清理并集中处理，对已验收合格的轨枕，采用叉车进行卸车存放。路基段落轨枕存放于路肩两侧电缆槽上，桥梁地段存放于防撞桥外侧电缆槽上，每五根轨枕为一层，顺线路方向存放，为防止轨枕对CPIII控制点的遮挡，存放高度以4层，共20根轨枕为一剁，每层间用10mm10mm方木支垫牢靠。便于轨枕散布，减少倒运，纵向相邻两剁轨枕的间距按13米进行存放。3.3.道床板采用C40钢筋混凝土结构，混凝土由拌合站集中拌制，罐车送至工地，混凝土泵车泵送入模或直接浇
7、筑。3.4.道床板内钢筋应做绝缘处理，除接地钢筋焊接点外，其余道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。3.5.道床板宽度2800 mm、厚度为260mm，轨枕间距为650mm,特殊地段可做适当调整，但要满足建议在600650mm之间。路基及单孔箱形桥段落，道床板按19.5米长单元板设计，单元板每3.9m设置一道宽10mm，深65mm的假缝，单元板之间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝间采用7根传力杆连接。桥梁段标准单元板的长度为6.4米，道床板纵横向限位通过底座板设置凹槽实现，在底座与道床板之间铺设聚丙烯土工布隔离层。3.6.路桥过渡段及非标准跨桥梁处，道床板的长度
8、需要根据路基区段长度或桥梁长度做相应调整。4.施工程序及工艺流程4.1. 施工原理轨排框架法施工CRTS-I型双块式无砟道床具有方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有：双梁型组合轨道排架（或单梁型组合轨道排架），龙门吊，移动式组装平台，轨排架吊具等。在工厂精确加工轨排框架，轨道调整、固定由排架螺柱支腿和轨向锁定器完成，螺柱支腿调整轨道排架高低、水平，轨向锁定器调整轨道排架横向和固定，配属专用制式吊具的龙门吊吊铺排架，粗调测量系统控制粗调、轨道检测小车控制精调和固定轨道，泵送混凝土入模。4.2. 施工程序 道床板施工程序为：施工准备、测设中线标点、底层钢筋安装、散布轨枕、组装
9、轨排、粗调、上层钢筋绑扎、测电阻、安装模板、固定轨排调节器、精调、砼浇筑、早期养护、数据采集、模板及排架拆除、灌注嵌缝材料，后期养护及成品保护。4.3.工艺流程工艺流程图见图1 5.施工要求5.1.施工准备进行道床板施工前，按照质量检查及验收标准规定的项目，对路基段支承层和桥梁、隧道内底座板进行检查、验收，确保满足无砟道床的铺设要求。确认施工所需材料、设备数量、质量满足施工要求；作业人员经验素质、质量意识和数量满足施工要求；现场施工管理人员已到位，职责分工明确。 施工现场管理标准化满足要求。5.2.施工放样根据CPIII控制点，每隔10米测设并标记一个轨道中心控制点，并记录控制点准确里程及坐标
10、值。以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板边线。5.3.底层钢筋加工与安装5.3.1.钢筋加工在钢筋加工场，按道床板（分路基上、桥梁上）底层钢筋的规格和型号，集中加工半成品，分类存放，挂牌标识。5.3.2.底层钢筋安装底层纵向钢筋按照测量放样点，在支承层（或底座板顶隔离层）上标出底层钢筋的位置。路基段道床板底层钢筋顺线路方向布设，按照设计间距进行布置；桥梁地段首先应弹出凹槽钢筋位置线，摆放N3、N4、N5钢筋并绑扎，在凹槽钢筋底面放置35mm厚C40混凝土保护层垫块，凹槽四角及中部各1个，根据土工布上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋。底层横向钢筋在横向钢筋位置线逐根安装横
11、向钢筋，安装时先将绝缘卡扎带绑紧卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上，绑紧横向钢筋。钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。5.4.轨排组装5.4.1.散枕利用散枕器或人工沿着轨道铺设轨枕，轨枕布置位置可根据精确定位的道床板底层钢筋位置和轨枕控制边线控制，将轨枕均匀散布到设计位置，控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。 5.4.2.检验轨枕间距检查同轨枕间距误差、左右偏差，路基地段每散布4个单元板轨枕、桥梁段每散布1孔梁上5个单元板的轨枕，必须与现
12、场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。5.4.3.组装轨排对轨枕承轨台和扣件组成部分逐一清理，人工配合跨线小型龙门吊通过专用排架调具平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上，使用扭距扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上，保证扣压力达到设计要求，将轨道排架和轨枕组成轨排。避免扣件发生塑性变形，否则应以更换。在安装扣件前，对轨枕螺栓孔注专用油脂，并用手试拧扣件螺栓。两人一组对面操作，用钢尺按轨枕间距进行检查，轨枕应方正，间距偏差不应大于5mm，按160N.m扭距要求上紧螺栓。5.4.4安装轨向调节器桥梁
13、地段轨向调节器靠桥梁中线侧的轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支顶到梁面锚固钢筋上；靠防撞墙侧轨向调节器安装支撑到防撞墙上；路基地段轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支撑到路基支撑层上。5.5.轨排粗调采用手动起道机进行轨排高程控制，每榀排架配备两侧对称4个起道机同时起道，达到设计高度后利用轨道排架横向、竖向调整机构，按照先中线后水平的顺序循环进行。全站仪在标记好的中线点上设站，观测后方已布设排架处的中线点；观测布设的轨道排架上的中线基准器，采用专用开口扳手调节左右横向调整器，调整轨道排架中线到线路中线处。 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应
14、略低于设计顶面标高。调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆。轨排粗调完成后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，轨缝宜控制在10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。5.6.道床板上层钢筋安装及接地钢筋焊接钢筋提前运输、存放于施工现场。先绑上层钢筋网片，再绑扎限位凸台钢筋。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置自锁绝缘卡。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。相邻纵向钢筋的搭接或焊接接头位置相错不小于1米。道床板内纵向接地钢筋取3根16mm的上层钢筋（分别为两侧及中间），路基区段横向接地的一根14mm的横向结构筋更换为16mm的钢
15、筋，19.5米单元式道床板每3.9米上下层钢筋焊接一次，桥梁地段每单元取一根16mm的横向结构筋作为横向接地钢筋；纵向接地钢筋单面焊接长度不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm；横向接地钢筋连接纵向接地钢筋时采用L型焊接。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时应保证其与模板密贴。道床板钢筋上层钢筋安装完成后，进行绝缘和接地性能测试，确保符合要求。按设计要求对纵横向钢筋进行绝缘处理，并检查绝缘效果。检测采用绝缘电阻表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2兆欧。5.7 伸缩缝安装 路基区段（含单孔箱型桥）道床单元板之际设置伸缩缝，缝宽30mm,缝底安放好锯齿形聚乙烯泡沫板，中间设7根760mm的板缝传力杆，传力杆与双块式轨枕桁架钢筋绑扎固定，保证传力杆空间位置准确。5.8轨排精调5.7.1 轨枕编号精调工作进行前首先对轨枕进行编号。编号采用红色油漆喷于轨枕上。5
