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1、 南湖隧道施工组织设计1编制依据（1）公路工程技术标准（JTG001-2003）（2）公路隧道设计规范（JTGD70-2004）（3）公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.1-1999）（4）公路路基设计规范（JTGD30-2004）（5）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）（6）公路路线设计规范（JTGD20-2006）（7）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）（8）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）（9）交通部颁公路工程基本建设项目建设文件编制办法（10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分1.2主要技术标准1.2.1设计行车速度：100K
2、m/h1.2.2设计交通量：2008年：10551辆/日 2015年：23024辆/日 2027年：45191辆/日1.2.3隧道建筑限界限界净宽：10.50m行车道宽度：23.75m限界净高：5.0m1.2.4行驶方向：单向行驶。1.2.5隧道内卫生标准：A、一氧化碳（CO）允许浓度： 正常营运时为294.6ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长度不大于1Km）为300ppmB、烟尘允许浓度： 正常营运时为0.0065m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-12工程概况2.1 地理位置、地形地貌进洞口位于南彭镇新铺子五社，
3、靠近现南彭至石岗二级公路内侧，出洞口位于南彭镇鸳鸯六社，交通便利。隧道区地形地貌受地层、地质构造和岩性控制明显，进出洞口为砂、泥岩形成的坡、崖，隧道中部为较宽阔的丘陵。进洞口上部为砂岩形成的陡崖，下部为泥岩形成的斜坡；出洞口为一砂岩陡崖及倒崖区，陡崖及倒崖下部为泥岩及第四系残坡积土层形成的斜坡，斜坡下有一由东南向西北的冲沟，隧洞从泥岩斜坡近顶部穿过，陡崖呈近M形。隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟，但冲沟切割深度均不大，靠近出洞口一侧有一沿南东向北西向的冲沟，冲沟最大切割深度近20m。隧道区内最高点标高为478.50m，最低点标高为395.00m，相对高差达83.50m。隧址区工农
4、业较发达。农产品有水稻、玉米、红苕、家禽、家畜等，粮食和肉类自给自足有余。2.2 气象、水文隧址区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长秋雨连绵、冬暖多雾之特点，多年平均气温17.518.5，极端最低气温-3.7，极端最高气温度42.2。雾日全区年平均3040天，最多达148天。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴。多年平均降雨量1094.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783.2毫米，降雨主要集中于59月。多年平均风速1.3m/s，一般风力为34级。隧道进洞口处于南湖西边，南湖坝顶高程约400m，而隧道进洞口高程约426m，相对高差约26m，且隧道进洞
5、口距南湖水库最近约150m，进洞口与现南湖水库坝顶相对高差约26m，中间为一斜坡，斜坡岩性上覆第四系残坡积层低液限粘土，厚度较小，多为1m左右，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组泥岩，低液限粘土及泥岩均为不透水层，地形坡度较缓，约30。南湖水库按现有坝顶标高蓄水之后，不会对隧道进洞口产生不利影响。隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟，但冲沟切割深度均不大，靠近出洞口一侧有一沿南东向北西向的冲沟，冲沟最大切割深度近20m，三条冲沟为隧址区地表水主要的排泄途径，其流量为0.013L/s0.032L/s，水量随雨季变化明显，无用途。3、工程地质3.1地质构造隧道位于广福寺向斜东翼，岩层呈单斜
6、状产出，倾向245330，倾角613，无断层通过，节理裂隙不发育，地质构造较简单。在隧道进出洞口各有三组裂隙。隧道进洞口段：产状为10885，主要发育于砂岩中，长525m左右，见3条，裂面较平，呈闭合至张开。张开裂隙最宽约30cm，被粘性土所充填，贯通性较好，下雨时有水渗出；产状为7085，在泥岩及砂岩中均可见到，长28m左右，间距约13m，裂面较平，多呈闭合，内无充填；产状为16073，主要发育于泥岩中，长15m左右，间距约23m，裂面较平，呈闭合至张开，张开裂隙最宽约5cm，局部被粘性土所充填。隧道出洞口段：产状34582，为砂岩中的卸荷裂隙，最长约70m，一般为10m左右，大多张开，裂隙
7、最宽约5cm，局部有少量充填物，贯通性较好，大多有基岩裂隙水渗出，间距23m；产状为28483，长13m左右，间距约25m，裂面较平，多呈闭合，内无充填；产状为23075，主要发育于泥岩中，长13m左右，间距约27m，裂面较平，呈闭合至张开，张开裂隙最宽约3cm，局部被粘性土所充填。3.2地层岩性沿线地表为第四系全新统残坡积层及少量填筑土覆盖。下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩及砂岩。3.2.1第四系全新统（Q4）分布隧道区绝大多数地段，只在进出洞口及中部少量地段为基岩直接出露区。根据其形成原因，将其划分为填筑土（Q4me）及第四系残坡积层（Q4el+dl）低液限粘土。A、填筑土（Q4me）：在
8、钻孔中未揭露到，分布于进出洞口的居民房、公路附近，主要由亚粘土、砂土及碎石组成。堆填年代较长，结构稍密中密状。厚约01m。B、低液限粘土（Q4el+dl）：分布于隧洞进出洞口及洞身段，呈暗红色至黄褐色，软塑硬塑状，偶含少量碎石。厚01.30m。3.2.2 侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩及砂岩：由于其产状平缓，除进出洞口段外，其余地段较少见到。砂岩呈灰白色，中粒结构，厚层巨厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英及云母等，钙泥质胶结，抗风化能力较强；泥岩呈紫红色至暗红色，泥质结构，厚层状构造。3.3不良地质现象隧道区无滑坡、泥石流、岩溶、采空区、有害气体等不良地质现象。隧道出口存在一由砂岩形成的危
9、岩，位于出口两隧道之间，靠近左洞口，与左洞口相距约15m。危岩体高约15m，长约35m，体积约2000m3。危岩体内有一张开的卸荷裂隙发育，裂隙几乎将整个危岩体从上至下贯通，裂隙最宽处约3cm，局部被粘性土所充填。危岩体现状处于稳定状态，但在隧道进出洞口施工影响下，有可能处于失稳。隧道出口左洞左侧存在一倒崖，位于左洞西南面，与隧道轴线近于直交，倒崖底高程约405m，与隧洞顶板高程相差约11m。倒崖由于砂岩岩交界处泥岩风化形成。倒崖长约70m，最高处约7m，倒崖深约14m，原为当地居民居住，倒崖中部有一与倒崖走向近于平行的卸荷裂隙，裂隙长约50m，部份张开，内被粘性土及草充填，下雨时有水沿裂隙渗
10、出。倒崖现状虽处于稳定状态，但由于有卸荷裂隙的存在，对倒崖的稳定不利，进而危及到隧道出洞施工安全及行车安全。3.4地震据中国地震动峰值加速度区划图，隧址区地震动峰值加速度0.05g，场地抗震设防烈度6度。按建筑抗震设计规范（GB50011-2001），场地土为坚硬场地土，建筑场地类别为类，为建筑抗震一般场地，设计特征周期0.35s。区内近年来未发生过破坏性的地震。 3.5水文地质条件隧道位于广福寺向斜东翼，隧道穿越一宽缓丘陵，进出洞口地形较低，中部地形较高，宽缓，整个地形为北东面较高，其余三面较低,整个隧道为一个独立的水文地质单元。隧道区地表大多为第四系土层所覆盖，下伏基岩为侏罗系砂岩及泥岩。
11、根据场区地形地貌及地层岩性综合分析：地形地貌利于地表水的排泄，地层岩性及构造不利于地表水的下渗，故场区地下水较贫乏，水文地质条件较简单。3.5.1 隧道区井、泉分布在隧道区砂岩中有两口井，均位于出洞口砂岩陡崖下，为砂岩裂隙水，出水点为砂泥岩交界处，标高为409m左右，流量为0.027L/s0.207L/s，水量与大气降水有直接关系，雨季变大，天旱则变小，两口井均为当地居民生活饮用水。在泥岩中有三个出水点，分别为位于隧道进出口，均为第四系土层中的松散孔隙水及泥岩强风化带内的裂隙水，其标高分别为422m、410m及401m，流量分别为0.006L/s、0.054L/s及0.012L/s，水量随雨季
12、的变化而变化，天旱时基本干涸。在第四系土层中有5口井，分布于宽缓丘陵顶部，标高为463m472m，流量为0.009L/s0.013L/s，均为第四系土层中的松散孔隙水及砂岩强风化带风化裂隙水，水量随雨季变化较明显：雨季增大，天旱时变小甚至干涸，其用途均为居民饮用。3.5.2 地下水的类型与富水性隧道进出洞口均处于泥岩中，上覆地层为砂岩，砂岩靠近地表，直接受大气降水补给，故在靠近地表的砂岩层中有少量裂隙水，由于倾角较平缓，裂隙较少，有利于地下水的富存。综合分析得出场区靠近地表层砂岩为含水岩组，以基岩裂隙含水为主， 但含水量不丰富，泥岩为相对隔水层。3.5.3 地下水的补给、迳流、排泄条件砂岩在地
13、表出露区接受大气降水和地表水的补给，沿向斜倾向向深部运移形成地下水。由于其分布位置高，含水层均被沟谷切穿，在砂泥岩接触面往往以泉水的形式排泄。3.5.4 地下水的动态变化由于区内地下水接受补给的来源单一，主要为大气降水，故地下水的动态变化同大气降水密切相关，一般随着降雨量的变化而变化，受大气降水控制显著。 3.5.5 地下水水质类型及其腐蚀性区内地下水化学类型为HCO3-Ca型水。测试结果表明：隧道区内地下水及地表水按公路工程地质勘察规范JTJ06498附录D环境水对砼腐蚀评价标准判定：地下水及地表水对混凝土无腐蚀性。3.6 隧道主要工程地质问题评价3.6.1 洞口工程地质问题评价3.6.1.
14、1 进口（长沙端）洞口工程地质问题评价隧道进洞口位于反向坡上，地形坡度角为39至近于直立，部份地方为基岩直接出露区，土层较薄（多小于1m），强风化带厚1.304.20m。隧道进洞口多处于泥岩段，属易软化的软质岩石，由于进洞口标高接近于泥岩与砂岩交界面，砂岩裂隙水长期浸泡泥岩使得其变软，且由于岩层倾角平缓，顶板泥岩易垮塌。洞口边仰坡开挖后稳定。3.6.1.2 出口（重庆端）洞口工程地质问题评价隧道出洞口位于一砂岩陡崖下泥岩斜坡上，土层较薄，约为1m左右，强风化带厚度最大为2.70m，出洞口由于外倾御荷裂隙使部份砂岩形成危岩，施工前将其清除；另外由于砂岩与泥岩交界面附近的泥岩在砂岩裂隙水的浸泡及风
15、化作用之下，已使砂岩形成一倒崖，且倒崖内发育有一组卸荷裂隙，该裂隙贯通性较好，对倒崖今后稳定不利。隧道开挖之后倒崖下底板与隧道顶板高程相差约11m，以泥岩为主。隧道洞口施工前处理危岩和倒崖，边仰坡开挖后稳定。3.6.2 洞身稳定性评价隧道洞身段穿越岩性为砂岩及泥岩近于互层，岩层倾角较缓，以厚层状为主，弱风化带较完整，但偶有碎块及裂隙，施工中应加强临时支衬措施，以防隧道顶板冒顶，隧道施工中不会出现涌水现象。本隧道埋深较浅，顶板最大埋深约为72m；岩层呈单斜产出，地质构造简单；岩石为砂、泥岩互层，其中，泥岩饱和单轴抗压强度平均值为12.4MPa，砂岩饱和单轴抗压强度平均值为30.3Mpa，不会产生岩爆现象，不会有有害气体产生。3.6.2.1 隧道围岩的分类与分布根据岩石等级、围岩受地质构造影响程度、隧道埋深、弹性波速、RQD及水文地质条件，按公路工程地质勘察规范JTJ06498附录G、公路隧道设计规范JTJ02690附录一及工程岩体分级标准GB5021894中有关分类标准，将隧道围岩分为、三类。在对隧道围岩进行分类时，考虑到隧道轴线方向与岩层走向以小角
