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1、一、自走式钢架活动承台板立体车库 C+d3自身特点： enlJ 具有轻型美观、成本低、施工周期短、安全可靠等优点。 xbJz 由于具有显著的安全性高，轻巧美观，平台面材料透气、透水、采光等特点，令到该车库的适建地段最广，甚至可以建设在小区的道路或绿化带的上空，最大地利用空间资源。 Fx#0 :p与传统混凝土结构多层车库的比较： MgJiJ0y 1、材料强度高，安全可靠：与其它建筑材料相比，钢的强度很高，钢材质地均匀，各向同性，弹性模量大，有良好的塑性和韧性；而且钢结构计算准确，可靠性强。2、钢架结构整体自重小：自重仅为钢筋混凝土结构的1/8-1/3，可大大降低基础的造价。P(?iF7s 3、工
2、业化生产程度高：钢材部件的工业化生产程度最高，能成批大量生产，制造精确度高。 s+Qm/ h24、 便于改建、重复利用：钢架主体及活动承台板主要采用螺栓、安装夹等连接，方便拆卸、加固或改建，甚至搬迁异地重新组合使用。 Z9-HQ55、 工期短，利于文明施工：采用工厂化制造、工地安装的施工方法，可大大缩短工期，提高经济效益，且利于改善施工环境和文明施工。 =Ny&X#F6、 抗震性能好：由于主要承重构重构件为钢结构，其韧性和弹性较大，檩条的抗剪和抗扭作用以及柱、梁间的支撑，大大加强了整体结构的稳定性。7、 节约资源，保护环境：大大减少砂、石、灰的用量，减轻对不可再生资源的破坏；而钢材可以循环利用
3、。(UEjlo二、机械（自动化）立体车库 A#9OWV5f自身特点： kIS&! V 本类型的车库在三种立体车库中，是最大地节约用地，空间利用率最高的一种。 _%W1 J7与传统平面停车场及多层混凝土车库的比较： KySB1、 垂直立体的特点与平面停车场比较更加充分利用空间，即使与多层混凝土车库比较，也有节省坡道、通道，所以空间利用率最高。如果单单与平面停车场相比，设计同样的车位数量，其占地面积约为平面停车场的1/2至1/10，空间利用率比平面停车库提高75%以上。 arf%9M2、 造价较低，对比建筑自走式混凝土结构车库，每个停车位分摊的建设成本可以节约几万元左右。 :v3、 对于司机而言使
4、用方便，司机不需入库，通过机械系统进行车辆存取。 2YvhzLum4、 但是日常使用需要动力电源，需要专业人员操作，需要对设备作经常性的维护保养。三、传统多层混凝土结构车库自身特点： *LJN2;与最传统的平面停车场相比，利用了垂直高度空间实现多层停车。 Q7:vs)%使用简单，无需维护保养。 *,1mb与钢架活动承台板立体车库、机械（自动化）立体车库的比较： l= 5kd.1、 耐潮湿、耐腐蚀性能好。 Y4、 但是建设周期长，施工影响大。 K Nr 1x.75、 报建手续属于建筑物范畴，手续复杂。 1reLYtv6、 外观不轻巧，适建地段、适建区域受限。7、 固定建筑，不可异地重复利用，建设
5、成本总体上较高。 %,%s0机械式车库与自走式车库投资比较 一. 总体比较 1. 节约用地,节省投资 常规停车场,一个车位的建筑面积36-40平方米,机械式车库一般为3-18平方米,两者相比,相同占地面积的机械车库可增加车位2-13倍. 2. 结构紧凑,利于旧城规划改造 由于机械式停车库采用钢结构,以全自动或电动半自动方式存取车辆,结构相当紧凑,无论是占地面积还是高度,均比常规停车场小得多。如常规停车场单层高度为3米,机械式停车库只有1.6米,面包车车型为2.1米。因此在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳等大城市用地特别紧张的老城区或城市中心，意义和作用尤为显著，可以缓解老城区规划改造的矛盾，
6、尤其是密度、容积率、绿化率方面，增加较大的发展空间。所以，采用机械式停车库不但有利于配合旧城区改造，同时能改善城市的居住环境。 3. 节约能源，减少废气、噪音 由于机械式停车库比常规停车场自动化程度高，车辆存取等候时间少，因此，汽车的废气、噪音大为减少，特别是封闭式全自动车库（电梯式、仓储式、巷道堆垛式、垂直循环式），原则上一般不准人员进入，可以在日常的照明、送风、抽风等用电方面大量节约能源。 4. 回收利用率高，符合国家资源再生的环保政策 机械式停车库设施大部分为金属构件，少部分为电控元件、集成芯片及其他材料，因此，在设备使用限期之后，大部分构件均可回收再用，减少环境污染，符合国家环保政策。
7、 二. 机械式停车库经济评估 前提： 1. 计算模式：封闭式全自动地下车库（仓储式）。特点：价格适中，自动化程度高。 2. 假设占地面积3144. 3. 地下四层。 4. 按静态现值计算。银行利率，通货膨胀暂不考虑。 5. 维修照明、抽排风、入库照明等忽略不计。 A. 一般性投资 根据深圳怡丰自动化科技有限公司提供的技术数据和布置方法，实际用地3144，采用四层地下仓储式，可建造604个车位，每个车位约3.3万元（含消防配置），总造价为1993 万元，加上基础及框架土建工程，估计约需投资3000万元。 B. 设备折旧重置摊分（按平均折旧计算） 根据市场提供的技术数据，机械式停车库构件80%属于
8、承载紧固件，使用寿命40年，其余20%属于易耗件，按折旧有关规定，折旧年限为10年。由此可知，每个车位每月的折旧摊销费用为： （3.3万元80%）（12个月40）+（3.3万元20%）（12个月10） 110元/月/车位 C. 日常设备维护费用 根据市场提供技术数据，每个车位每年费用为600元。包括每个车位全年电费及易耗件费用，每月摊销50元。 D. 日常办公费 由于机械式停车库自动化程度高，因而最少编制只需7人（其中1人为主管，其余6人分两班24小时运作）。假定主管2000元/月，一般人员元1500/月，办公费用500元/月；则每月办公费用、人员工资合计约11500元/月，摊分至每个车位，费
9、用为19元。并且随着停车数量的增加，此成本费用呈边际递减趋势。 E. 根据A至D项分析，机械式停车库投资盈亏平衡点为： B+C+D=110+50+19=179元/月/车位 F. 根据C至D项分析，营运直接成本盈亏平衡点为： C+D=50+19=69元/月/车位 G. 比较（比较条件：均为地下自走式停车库） 由于规划控制原因，若控制高度为10M，则机械式停车库为四层，而常规停车场只可建三层。 若建造地下常规自走式停车库可停车数量600个车位,则需占地面积7200. 即600363=7200 工程总造价(含土建,水电,基础,消防)为600361500元/=3240万元,平均每个车位直接成本为5.4
10、万元. 若加上征地,拆迁,补地价(市中心地段)至少达到(72000.6万元/+3240万元) 600=12.6万元/车位,而机械式停车库直接成本为: 占地3144,可存车数量604个车位,平均每个车位建筑面积为31444604=21/车位,每个车位造价(含土建,基础)为21800元/+3.5万=5.18万 5.18万元+(31440.6元/)604=8.3万元 由此可知，一次性投资，从静态分析，每个车库的直接成本，机械式优于常规停车库。 从日常经营成本来看，地下自走常规式停车库，由于干燥、照明、抽风、送风等能耗原因，每个车位直接成本约200元；办公费500元，人员工资费用20000月（人员13
11、人,主管1人，2000元；一般职员12人，1500元/月）每月总费用20500元。摊分至每个车位，每月34元。 因此，常规式停车库经营盈亏平衡点为： 折旧费：126000（1250）=210元 . 投资盈亏平衡点：34+200+210=444元/月车位 . 营运直接成本为：200+34=234元/月车位 由此可见，无论是投资盈亏平衡点还是营运直接成本盈亏平衡点，机械式停车库均优于常规式停车库。 三. 结论 从上分析可知，无论是静态一次性投资，还是动态盈亏平衡点及营运直接成本盈亏平衡，机械式停车库均优于常规停车库。若建造相同数量的地下停车库，每个车位的投资成本优势更为明显，且随着停车数量规模增加
12、，机械式停车库自动化程度高的优势更为明显，主要反应在管理人员的成本方面。综合上述可得出结论，机械停车所产生的社会效益及经济效益均高于常规式停车库，尤其是特大城市繁华商业用地，意义更为显著。机械式停车库可以较彻底地解决城市繁华路段用地紧缺、停车难问题代表着缓解商业繁华路段停车场难的发展方向。 全自动仓储式停车库与常规自走式停车库的比较表 自动仓储式停车库 地下自走式停车库 特点 1. 全自动仓储式停车库是实现高密度停车的最佳方式。 2. 可令车主随到随停，缩短车 主寻找空位的时间。 1.车主需花费许多时间游走于地下 层去寻找空的停车位。 空间利用率及土建费用 1. 空间利用率高，通常相同车位与相
13、同的土地面积，采用地下仓储停车库的一半，可以大大节省土建费用。 2. 停放小车层高只需1.95米。 3. 采用仓储式自动车库，土建 工期大大缩短。 1. 坡道占据了大量的停车面积。 2. 每层层高需3.3米以上。 3. 当地质状况不好时，土建费用会成倍地提高。 无人化停车 1. 实现了无人化与全封闭式停车。 2. 是现代文明的停车方式 无人化停车无法实现，只能按照传 统方式停车 消防设施 1. 无人化停车与全封闭停车方式，使火灾因素大大降低。 2. 对消防设施的要求也大大 降低。 1. 通风排烟费用高，造价也高。 2. 人车共入车库，火灾隐患增加。 出入车程序 1. 车主出入车的动作程序可集中
14、于设置在地面的进出口处前操作完成，不须车主再去绕行停车场匝道。 2. 也可减少事故及废气噪音 的产生 1. 需绕行停车场匝道。 2. 因汽车低速运行,所以容易造成 事故及废气噪音的产生。 3. 从车主心理上，不愿下到地下 三层及以下层停车。 进出车速度 1. 入库时因自动化停车系统1. 入库时必须到地下层寻找空停 通常在首层设有一台或几台的汽车升降机将小车输送到地下一层，再由智能搬运器材来进行存取车的操作，入库时间短。 2. 出库时可先预约，减短出库 的时间。 车位，较费时。 2. 出库时需到某一特定地点先交费再下到地下停车场去取车。比较费时。 方便快捷与宜人化 1. 司机存取车不需要进入地下
15、室，只需在进出口处刷 卡，系统会自动将小车运送到出口处。 2. 可存取车胎没有气的车辆， 存取车装置靠垂直力托起车辆。稳定性好。 系统设置 1. 系统设自动对中装置，使得每个停车位的宽度尺寸可以做到较小，车与车的间隙 只需25mm即可，空间利用率大大提高。 2. 采用钢筋混凝土板，寿命与 大厦主体的寿命一样长。 人员安全性 1. 消防设施较简单，可以确实做到人与车分离。 2. 车辆因集中于密闭式的无 人车库内，故不易遭人破坏与失窃。 3. 因车辆集中留设，故车主出 入库只需在进出口处等待即可，因此车主的人身安全 1. 无法做到人与车分离。 2. 车辆因处于开放式空间，所以 容易遭人破坏与失窃。 3. 因停车位分布于各地下层的开放式空间所以在地下容易造成冶安死角，间接威胁车主的人身安全、财产安全，有众多发生在地下车库的恶性案件。 也相对提高。 量体景观 1. 停车库的景观美观大方，所以压迫性较低。 2. 占用土地面积较小，故剩的 空间可另行利用。 1. 因量体较大，所以压迫性较高。 2. 占用土地面积较大，所剩的空 间不多。 设备的维修与保养 1. 需请专
