《【施工管理】盖梁安全防护专项施工方案(1).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【施工管理】盖梁安全防护专项施工方案(1).doc（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 目录一、概述 1 1。1编制依据- 1 -1.2编制原则 1 -1。3编制范围 2 -1。4工程概况- 2 -二、施工安全注意事项- 2 -2.1本工程重大危险源 2 2.2本工程安全管理的重点项目 3 -三、施工方案 3 -四、总工期及进度计划安排- 4 -五、安全技术措施- 4 5。1模板工程 4 -5.2钢筋工程- 6 -5。3混凝土工程- 7 -5.4脚手架工程- 7 5。5托架及托架平台工程 12 5.6起重作业 15 -5.7工地临时用电安全措施 18 六、施工安全管理措施 20 6。1安全保证体系 20 -6.2安全生产管理制度 20 -七、突发事件应急预案- 22 7.1应急
2、预案组织 22 7.2应急救援指挥组职责 23 -7.3事故报告 24 -7.4事故现场应急救护- 25 -7.5各专业处置组 26 7.6应急结束- 26 西宁南绕城公路第十分经理部 盖梁施工专项安全方案一、概述1.1编制依据 国家高速北京至拉萨线西宁南绕城公路第十标段施工招标文件及承发包合同、招标设计资料及两阶段施工图设计、技术规范及其它资料。 现场调查所获得有关地形、水文、地质、交通、电力等情况的资料. 本公司施工类似工程的相关经验及现有技术力量和施工能力。 国家、交通运输部和青海省的有关政策、现行法律法规和规章制度。交通运输部批准的设计文件和指导性施工组织设计。国家和交通运输部现行有关
3、高速公路工程的设计、施工、验收规范、规则、规定和标准：公路工程技术标准JTGB20030101；公路桥涵施工技术规范JTG/TF502011；公路工程施工安全技术规程JTJ07695；公路工程质量验收评定标准（土建工程)JTG F80/12004；桥梁施工工程师手册(第二版)；其他相关依据。1。2编制原则严格遵守国家、交通部关于高速公路基本建设的法律、法规、政策和管理办法.严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量验收标准,以及建设单位颁布的有关公路施工的各项规定和管理办法、操作规程等。严格执行国家高速北京至拉萨西宁南绕城公路工程公路施工招标设计文件、技术规范
4、与文件、及其它招标资料等。1.3编制范围适用于本标段互通立交主线桥及对坡山中桥盖梁施工。1。4工程概况本标段共有大小桥梁4座，分别为西城大街互通主线桥603.4m/1座，A匝道大桥359.5m/1座，B匝道大桥213。138m/1座，对坡山中桥86。6m/1座。共计77跨.西城大街互通主线桥在我标段内起讫桩号为K44+024K44+627.4,全桥共6联49跨:左幅24跨,跨径组合为：(425）+(525）+2(425）+（424)+（325）m。右幅25跨，跨径组合为:（325+23）+（220+24+321）+2（425）+（424)+（325）m。西城大街互通A匝道大桥在我标段内起讫桩号
5、为AK0+606。585AK0+966.085，全桥共4联15跨，本桥跨越主线,在主线路基中分带设桥墩，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁。其跨径组合为：（525）+（425）+（322。5）+（320)m。西城大街互通B匝道大桥在我标段内起讫桩号为BK0+168。904BK0+382.042，全桥共3联9跨，本桥起点接西城主线桥右幅22号过渡墩，终点接西城A匝道12号过渡墩，其跨径组合为：3（323.682)m.对坡山中桥在我标段内起讫桩号为K46+949.7K47+036。3，全桥共1联4跨，其跨径组合为：(420）m。二、施工安全注意事项2.1本工程重大危险源根据该桥施工的实际情况,本工程
6、的重大危险源为:钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害；起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害；地基基础承载力不够时导致的脚手架垮塌；盖梁施工时由于钢抱箍没有抱死导致支架垮塌；高空抛掷导致的人身伤害；模板拆除时模板坠落、重心不稳等造成模板倒塌导致的人身伤害;用电设备漏电保护失效，接零接地失效导致触电事故。2.2本工程安全管理的重点项目施工用电防护； 混凝土施工支架的搭设、拆除； 模板的安装、拆除；防坠落和抛掷防护 .三、施工方案桥梁下部结构盖梁时，将钢抱箍抱死在墩柱上，然后在抱箍牛腿上搭设施工支架进行盖梁施工
7、.钢筋采用在钢筋厂统一加工制作，然后用8t运输车拉运至施工现场，吊车吊装至盖梁施工平台上,钢筋安装施工，焊接符合规范要求.盖梁较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。砼浇筑：由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。脚手架：在盖梁向靠外侧搭设人行通道，梯脚底部应坚实,不得垫高使用。梯子上端应有固定措施,底部用马道板铺设,其上设置防滑挡板，两侧搭设手扶栏杆。托架：盖梁施工时在墩柱上安装钢抱箍作为工字梁的托架，形成盖梁的施工支承平台。抱箍采用两块半圆弧型钢板制成，钢板厚t=16mm,高0。5m，抱箍牛腿钢板厚20mm,宽0.27m,采用10根M24高强螺栓
8、连接。钢抱箍牛腿上安装底横梁I40a工字钢，并与抱箍焊接并可靠连接。然后在其上安装横向分配梁I12。6a工字钢,横向分配梁单长2。6m，按照等间距0.5m依次铺设在I40a工字钢上。横向分配梁I12.6a工字钢上铺设纵向10cm10方木,方木按照等间距30cm依次铺设,方木顶上铺设15mm厚胶合板作为盖梁底模。所有支架边缘超出梁体边界0.7m作为施工工作平台,平台上满铺3.5cm厚马道板,并在四周搭设钢管防护栏杆。四、总工期及进度计划安排根据本标段总施工工期进行工期倒排，要求盖梁施工计划2012年10月15日开工，2013年8月15日完工。五、安全技术措施5.1模板工程模板安装模板在荷载作用下
9、，应具有必要的强度、刚度和稳定性。并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。 模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。 需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后,要及时用螺栓紧固.同时，架设支撑以保证模板整体稳定。组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明。支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固,不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。 模板安装必须按模板
10、的施工设计进行，严禁任意改动。 模板及其支撑系统在安装过程中,必须设置临时固定设施，严防倾覆。 模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。 以上模板使用前都必须进行受力计算,确保模板的稳定性。模板拆除工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止脚底踩空导致滑落。 作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。 严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆,非承重部分先拆,承重部分后拆，最好谁安
11、装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放,严禁操作人员扶空、踏空。拆除的模板堆放时应远离脚手架，且堆放高度不得超过1m。 模板拆除间歇时应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。 遇六级以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。 每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动.模板拆除时不能用力猛撬，以免大片塌落伤人。拆除模板时为防止人员坠落，安全带无法高挂低用时
12、，需在墩身顶部外露钢筋处设置安全绳绑扎点，作业人员安全带可以挂在安全绳上，高空作业施工时必须正确佩戴安全防护用品,安全带严禁直接挂正在拆除的模板上.拆除模板时,应划分作业区,悬挂警示标志，待吊车未吊住模板不得先松卸螺栓。松卸模板螺栓必须自上而下，预留两边部分螺栓，待作业人员避开模板摆动范围后方可拆除预留部分螺栓.拆除至墩身最下层模板时,必须先清除封底、堵封的砼后，在进行起吊作业。5。2钢筋工程展开盘圆钢筋时,两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m 区域内严禁站人。人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧,切断小于300mm 长的短钢筋时,应用钳子夹牢，严禁手扶。多人
13、运送钢筋时,转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上.在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。钢筋拉直时,卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90 度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。钢筋拉直应缓慢均匀，发现锚固卡具有异常，要先停车，放松钢筋后，才能重新进行操作。5。3混凝土工程使用振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器. 浇筑混凝土用串筒时，串筒节间应连接牢靠，在操作部位应设护身栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。 浇筑混凝土时应设操作台,严禁直接站在模板支撑上操作, 以避免踩滑或踏断坠落。 夜间浇筑混凝土，应有足够的照
14、明设备，但应采取措施保证其灯光不影响附近居民休息。剩余的砼拌合物应及时倾倒到指定地点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃.清洗拌和站、搅拌运输车的废水，不得倒入当地的排水系统.夜间进行施工时，应采取措施降低噪音,防止噪声影响居民和职工的正常休息。施工场地和施工便道经常洒水,降低扬尘。施工中注意保护自然和生态,不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被,尽量不占或少占耕地,临时用地在工程完毕后要恢复原貌.5.4盖梁人行通道工程盖梁人行通道搭设具体要求如下:立杆：两排脚手架排距为1。5m，中间立杆间距为1。5m，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。横杆步距为1.2m.人行通道作业层防护
15、要求 脚手板：人行通道作业层应满铺脚手板，板与板之间紧靠，在脚手板下部设随层兜网。兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。密目网与兜网：人行通道外侧，要采用密目式安全网全封闭。密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm系牢在脚手管上.密目网和兜网破损严重时，不得使用。 剪刀撑设置要求 人行通道搭设，在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑，整排剪刀撑应该由底部到顶部随脚手架的搭设连续设置；剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的横向水平杆进行连接；剪刀撑斜杆的接长均采用搭接. 横向水平杆设置要求 人行通道脚手架主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2；使用木脚手板时，双排架的横向水平杆两端均应
