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1、技能培训1.试述修复失效零件与更换零件相比所具有的优点。答：可减少备件贮备，因而减少资金金占用；减少配件制造，节约资源（原材料、设备、能源、人工等）；可节约因等待配件或外购的时间，有利于缩短设备停歇台时，减少停机损失；修复零件一般比新制造零件节约费用，尤其是精密、复杂、大型和不易制造的零件，可降低维修费用；一些修复工艺还可以提高零件的某些性能，如耐磨性、耐腐蚀性等，从而提高零件的使用寿命；积极开展零件修复技术的推广和研究，可促进修复技术的发展。2.试述修复零件应满足的要求。答：修复零件应满足如下要求：零件修复后，必须恢复和保持零件原有的各项技术要求，或有所提高，以满足使用要求；包括尺寸公差、形
2、位公差、表面质量、足够的强度和刚度等。修复零件要求有足够的寿命，其耐用度至少应维持一个修理间隔，以防止故障停机和事故停机，打乱生产计划和维修计划。修复零件要考虑经济效益，要在保证前两项的前提下低修理成本。比较更换与修理的经济时，要同时比较修复、更换的成本好使用寿命，当相对修理成本低于相对新制造监成本时，应考虑修复。3.试述选择修复工艺应考虑的因素。答：选择修复工艺时主要考虑如下因素：修复工艺对零件材质的适应性；各种修复工艺能达到的修补层厚度；被修零件构造对工艺选择的影响；零件修理后的强度；修复工艺过程对零件物理性能的影响；修复工艺对零件精度的影响；从经济上对比分析，选择合适的修理方法。以上各因
3、素有时相互矛盾，选择修复工艺时，不能只从一个方面考虑，而应综合分析比较，才能得出合理的方案。4.试述液压传动的优点与缺点。答：液压传动的优点：液压传动能方便的实现无极调速，调速范围大；在相同功率情况下，液压传动能量转换元件的体积小重量轻；工作平稳，换向冲击小，便于实现频繁换向；便于实现过载保护，而且工作油液能使传动零件实现自润滑，故使用寿命长；操纵简单，便于实现自动化；液压元件易于实现系列化、标准化和通用化。液压传动的缺点：液压传动中的泄露和液体的可压缩性使传动无法保证严格的传动比；液压传动有较多的能量损失，故传动效率不高，不易做远距离传动；液压传动对油温的变化比较敏感，不宜在很高和很低的温度
4、下工作；液压传动出现故障不易找出原因。5.试述捣固车用609型正矢传感器的功能与原理。答:捣固车前后两端装有两个测量小车，靠加载气缸紧靠于轨道一侧，两小车之间张紧一根钢丝绳。当曲率半径值不一样时，矢距值也不一样。因此只要测出矢距值即可知道曲线半径的大小。张紧与前后测量小车上的钢丝绳穿过该传感器的拨叉，拖动拨叉左右移动，固定在拨叉上得钢丝绳通过两个滑轮拽动绳轮转动，然后在通过一对啮合齿轮，带动电位器旋转，从而将拨叉的线位位移转换成电位器的输出信号电压。6.试述电器控制系统对液压机械变速箱的保护功能。答:挡位选择器选择某挡位时，通过控制相应电路，使电磁阀得电，实现换挡操纵；根据涡轮转速自动的控制闭
5、锁电磁阀动作，实现液力变矩器、闭锁离合器的闭锁和分离；运行中捣固车制动压力达到0.2MP时，自动切断电磁阀控制电路，使换挡液压离合器分离，因此变速箱在任意一挡工作都无需退回到空挡位即可对车辆进行制动；液力变矩器液压系统油压和油温及虑清器堵塞报警时，自动切断电磁阀的控制电路，使变速箱脱离传动；液压走行马达的离合器未脱开及其他保护装置未到正确位置时，控制电路不通，使得变速箱不能换挡；车速在零位时，才能进行换向操纵；用钥匙开关，时其中一个换挡选择器工作；涡轮下降到1400r/min以下时，才能进入低挡位。7.试述如何做到精确拨道。答:如果要完全消除拨道后的方向残留偏差、提高拨道质量，使轨道恢复原有的
6、几何位置，可以在拨道作业前对线路方向进行测量。每2.5m（五根枕的距离）把实测线路方向偏差写在轨枕上，拨道作业时由前司机室的操纵人员把实测线路方向偏差值输入拨道电路，使检测弦线D点相应移动EN的距离，消除D点存在的偏差量，完全消除D点对C点的影响，实现精确拨道。8.试述发动机日常检查保养内容。答：用油标尺检查发动机油位，应在刻度尺正常范围内。空气虑清器作用良好，安装牢固。率筒的指示器或指示灯显示正常。检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状态。在皮带中间用力3050N下压，挠曲1015mm为正常。启动电机、发电安装牢靠。柴油虑清器安装牢固，不得有漏油现象；每周检查柴油虑芯，及时清洗或更换。每
7、周检查一次蓄电池电解液比。蓄电池及启动电机连接线牢靠。柴油箱油位合适，连接油管状态良好。空气压缩机进气软管状态良好。9.试述如何调整08-32捣固车车体支撑油缸？答：将调整螺母完全拧紧；支持油缸接通压力油液；测量车架横梁至转向架之间的距离；切断支撑油缸的压力油；将调整螺母向外拧，直到车架横梁与转向架之间的距离为第三项加5mm为止；当支撑油缸卸压后，车架与支撑油缸活塞杆顶部的距离至少达到20mm；如果距离少于20mm，必须再适当地旋转调整螺母达到要求值为止。10.试述油缸拆卸后应检查的部分。答:油压油缸拆卸后，应首先对液压缸各零件进行外观检查，然后检查：缸筒内表面；活塞杆的滑动面；密封；活塞杆导
8、向套的内表面；活塞的表面；其他部分因构造及用途而异，检查时应注意端盖，耳环，铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹，油口螺纹有无异常，焊接部分是有否脱焊、裂缝现象。11.试述捣固车捣固装置比例控制阀预置电流的调整方法。答：(1)降下捣固装置，关闭并释放油压，使捣固装置处于下位；(2)从捣固装置上松开传感器绳索；(3)设置捣固装置深度选择器至零位；（4）保持捣固装置下降踏板被踏下；（5）从上位置下位缓慢移动传感器绳索，调节电位器P8，使比例电流指示器的指针立即将至33处。12.试述单弦法整正曲线的基本原理。答：当拨动曲线上任何一点时，不仅本点的正矢发生变化，前后相邻两点的正矢也发生变化。当曲线上任何一点
9、向外拨动e，其他各点不动时，在该点正矢增加e饿同时，前后相邻两点的正矢相应减少e2.同理，如果相邻两点的正矢分别向外拨动e1和e2时，该店的正矢相应减少e1e2之和。由此可见，曲线拨动时，正矢增加一个拨距，必然相邻两点的正矢相应减少半个拨距以平衡之，故不论曲线如何拨动，正矢之和始终不变。13.试述08-32捣固车的四点法拨道原理。答：四点检测原理是以检测圆曲线的方法为基础，有A、B、C、D四个监测点，故称为四点检测。对捣固车而言，监测点之间的距离是一定的，所以C点矢距H1和B点矢距H2的关系为H1=H2KB (KB为B点偏离C点的影响系数,此系数为KB=1.3266) 。当捣固车处于正确的圆曲
10、线上时，H1=H2KB成立，线路方向偏差为零，说明线路方向良好。反之，线路方向有偏差时H1=H2KB不成立， 则有反方向偏差信号输出，拨道油缸动作，使轨道移动，直到H1=H2KB成立，拨道信号为零时，拨道动作停止。14.试述D09-32捣固车2013型大超平传感器的功能与原理。答：2031型大抄平传感器分左、右型两种，左、右型其内部结构相同，但平衡框架安装方向相反。2031型大抄平传感器安装在捣鼓车顶端上部，左、右各装一部，相互独立，通过传感器平衡框架上的滑块与捣固车上端张紧钢丝绳连接，随捣固车上端张紧钢丝绳上下运动，拖动超平传感器平衡框架转动，按一定比例同时通过同步带和离合器，拽动电位器一起
11、转动输出信号电压。15.根据图48写出捣固装置升降控制系统积分电路的工作原理。其中，OP7A输出电压为10.610.6V，OP7B输出电压为12.20V，OP6B输出电压为014V。答:不论捣固装置上升或下降，当给定电压刚加入时，即Q10、Q11刚到来或消失的瞬间，捣固装置还来不及动作，此时OPB或OP4A输出负饱和电压，约14V。该电压除了送到OP6B，同时还送到OP6A，使OP6A输出14V负饱和电压。由于OP6A对负输入电压处于开环放大状态，放大倍数极大，此饱和电压将一直保持。该电压送到OP7A的反向端。在此前OP7A已经有10.6 V的输出电压，此电压与经P5来得15V电压相叠加,使O
12、P7B输出+12.2V的电压。此电压经过P6送到OP6B的输入端与来自OP8B或OP4A的14V电压恰好相互抵消。此时OP6B输出电压为零，OP8A输出亦为零。P8的15V预置电压，已经加到OP8B的输入端，使T1导通，比例伺服阀中流过预置电流。由于OP7A为一积分器，来自OP6A的14V电压送来后，使OP7A的输出电压从10.6V逐渐变成+10.6V。这时OP7B的输出电压也从+12.2V逐渐变到0，OP6B的电压从0逐渐变到+14V。因此比例伺服阀的电流从预置电流逐渐上升到最大值，这样就可以避免捣固头的冲击。16.为什么使用超量拨道？超量拨道信号是怎样形成的？答:当钢轨处于张紧状态，并有很
13、大的弹性时，用通常的拨道方法完成拨道后，钢轨将向原来的位置反弹，即并未将钢轨拨到所要求的位置上。在这种情况下就需要使用超量拨道，通过对钢轨的拨道以消除弹性变量的影响，如对重型钢轨的拨道作业。 拨道开关7b5接通，通过7f05可以调节超量拨道。在拨道开始前，合成的拨道信号被存入一储存器中。在拨道一开始时，存储器中的信号通过一定的比例与原来的拨道信号加在一起进行拨道。这样，在各个方向的拨道量就比要求进行的拨道量多出了一个拨道值。当两者和信号的拨道值完成时，控制电路就将来自存储器中的信号切除。这时，由于在合成的拨道信号中使得轨道被拨回到要求的位置上。这样，通过超量拨道电路的控制就解决了对重型钢轨进行
14、拨道作业时所产生的回弹问题。17.在什么情况下使用激光拨道作业？写出捣固车激光准直的控制过程。答:激光准直投入开关4b1置于ON位，无论使用三点式还是四点式，拨道，数字电位器4f1和电位器4f4均置于0位。因为直线的理论矢距H=0，而前端轨道偏移量FD由激光接收器处FD值传感器，1f27输入（取代电位器4f4）。机器前方的激光发射器发射来的激光束成为作业过程的准直基准方向。当机器前端的轨道线路向左偏移或向右偏移时，激光接收器的跟踪空控制电路将驱动电机，1m7控制机光接收器左右移动，使即光接收器始终处于激光束正好打中的地方。激光接收器又通过拉弦带动FD值传感器1f27中的电位器随激光接收器的左右
15、移动而转动，从而将前端轨道偏移量FD值转换成电信号送到拨道控制电路。拨道时，当传感器1f01检测到的矢距H1与FD值送到拨道信号总线上的信号差为0时接完成了对该作业点的准制作业。18.试述08-32捣固车三点式拨道作业的控制过程。答:三点式拨道的钢弦固定叉卡于钢弦上。三点式与四点式的选择开关置于三点式，这样就切除了矢距测量传感器1f02，即不使用矢距H2测量传感器。在前驾驶室中的数字电位器4f1送入作业点的理论正矢值而不再是送入四点式时的修正值。当使用GAV时，GAV会自动地将理论矢距值送到拨道控制电路中，此时须将数字电位器4f1置于0。1送到拨道信号总线上的理论矢距与从拨道传感器1f01送到总线上的线路实际矢距值H1值比较，其差值信号送去控制伺服放大器，通过控制拨道伺服阀从而控制液压拨道系统。当立论矢距与拨道传感器1f01的矢距H1的差值为时，拨道指示于0位，伺服阀中电流为停止拨道。19.试述08-32和09-32用JZT型激光测量系统的基本技术特征。答：发射器输出功率小，不会对人眼造成任何伤害；激光器采用调制技术，输出的光束为交流光，有利于排出环境光的干扰；接收器采用窄带滤波接收技术，也利于排出环境光的干扰；捣固车的自动跟踪距离580m，接收器在“变距测量”过程中接收到的激光束强度相差1000倍以上，这在激光应用领域极为罕见的，也时接收器实现稳定、
