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1、word可编辑监理单位暑假实习总结2022年暑假，完毕大三生活的我们，在学校教师的指导下开场了我们的专业暑期实习任务。我们班级是主修道路桥梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有专业上的区别，用此实习要求对我们一班是要求在道路桥梁的相关单位，其他的班级是在房屋建筑相关的单位。在孙教师和张教师进展过发动大会，和对我们实习中的要求和注意要点之后，我们的暑期实习就正式开场了，有些期待。 我们的监理小组在104国道的线路上的朱楼镇，间隔 工程部官山镇有十几里路。开场是路面高程的测量工作，使用的仪器是nal-132型的水准仪，这种型号的仪器在一百米范围内的准确度很高，因此在测量高程的时候转点在后视和前视的间
2、隔 都是一百米左右，就是一个转点的测量间隔 就有二百米，一公里转五次就完毕了。实习的时候对水准点的调平和读数方法我进展了重新的学习，有一些新的所得。对于水准的调整应遵循先大致程度，在水准泡的范围内小幅范围调节。调节大范围对于三脚架要先固定两只脚，调节第三只，这样就比拟快。实习时对高程的测量过程中，对水准仪操作的纯熟程度有了一定的进步，也更加理解了合作协调的重要性。在测量实习的过程中我也遇到了一些问题，在搬运水准仪的过程中不能把水准仪倒置，水准仪也不宜在阳光下暴晒，这些都会导致水准泡的失准，导致准确度的降低。在对道路进展放线的过程中，不但要忍受简单乏味的连续工作，还要顶着炎热的太阳进展。但这单调
3、乏味的工作中，我学会了忍受和协调，也令我的毅力有所提升。干每一件事不难，难的是把每一件事做到最好，即使它是简单无味，既然做了尽自己的所能做到完善。在对下层进展试验段的时候，赵工把我安排在拌合站现场，我每天的任务就是根据每天的取样实验来记录实验数据，并对数据进展汇总上报给监理组。在拌合站监理的实验总计有四个，包括含水率、edta滴定测量灰计量、混合料的水洗级配筛分和标准试块的制作。含水率实验是要求进展含水量的控制，测量的时候去多余二千克的混合料，去掉水分，计算含水率使用水的质量除以混合料的质量。在测量的时候施工单位是使用的锅干法，这个速度快，效率有一定的进步。本次设计的含水率是百分之5.4，在测
4、量的结果看来含水率的控制是比拟好的。edta滴定实验测量灰计量，是使用滴定的方法，将混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，搅拌三分钟静置非常钟后，取10ml上层溶液参加钙红试剂后，用naoh溶液滴定，使溶液由红色至蓝色即可。施工单位按设计的灰剂量是百分之四，实际滴定后做出的结果偏低的较多。施工单位给的理由是按设计的灰剂量就有些浪费，实际根本就不必使用这么多的水泥，就因为如此施工单位的工程经理和监理组的组长进展了沟通。这方面就讲究一个人的协调沟通才能了。在施工单位的实验员那跟着也学了不少为人处世的经历，对实际的监理和施工单位的关系也有了进一步的理解。后面的混合料的水洗然后筛分测量级配的时
5、候，水洗混合料的过程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至没有混浊，然后烘干做筛分。这个水洗和直接烘干做含水率的实验的不同在于其中灰质是否包括的区别。在这个实验如何表达水泥的含量问题上，施工单位的实验技术人刘工和与我同来的监理组的刘工有了不同的观点。在施工单位看来，水洗的方法不能表达水泥用量的问题，因为在水洗掉的物质当中不仅仅有水泥还有石灰等小粒径物质，水泥用量的表达并不能反映。而监理组的刘工说根据前面的灰剂量的测定和含水率的实验，水洗实验是可以反映其水泥用量的，即使有小粒径物质通过了0.075mm的筛分筛，但那也是少量的，对实验的准确度影响是可以忽略的。在他们对这个问题的讨论过程中，我也一直在思
6、索，这个实验我也在参与，而对这个实验我自己却没有考虑到这方面的问题。是实际经历的匮乏，还是自己内在的原因，还是对问题的本质没认清，这也敦促我以后遇到问题要深化考虑，略微的考虑就会有不同的发现。和与其别人交往一样，动脑筋和不动脑筋的差异很大。像那些因为小事而大动干戈的事，等到冷静下来后，其实很多时候都会发现那是完全可以防止的，没有必要的费事。在拌合站还有一个要进展的实验是对每天的混合料取出做26个圆柱形标准试件，标准试件的直径和厚度都是150mm，也就是1：1的标准。每个试件的取料量是6350g，在标准试件模型中舂捣后，在压力机下压实，然后在脱模机上脱模，测量其实际的质量和高度。在要求的养护条件
7、下，在空气中养护一天后，然后再水中养护6天做无侧限的抗压实验。在制作试件的过程中有些要注意的问题，向模型中添加混合料的时候要用垫脚将试件圆柱垫起，以防做出的试件不标准。在向模型中添加混合料的过程中，每添加三分之一要用铁棍舂捣密实，这样可以使试件作出后不会有大的石子在试件唾沫后在边缘掉落。在实验室做实验的人都很认真，这也是我从中学到的工作和做人态度。跟104国道睢宁段的工程经理在一次的聊天中，对于他自己的经历和奋斗过程都有一些提及，还有对于以后我们这个专业的开展前景，对我们专业学生刚毕业的出路最好是去施工单位锻炼几年，以后经历积累到一定程度，就有些资本了。在施工单位呆过，再做监理的话会有和如今不
8、同的看法了。由于监理组工作的需要，在后来我被调到323省道邳州至新沂段的施工中。在那边我和监理组的马雪飞马工一起住在施工工程部。在这边我的主要工作是配合现场监理做好沥青到场温度测量等工作。工程经理顾东并非科班出身，但做事还是不错，认真负责，有以身作那么的责任心，与人相处也比拟友善，处理问题也能适时积极。虽然非科班也是第一次做工程经理，实际管理经历比拟少，但努力和付出是不少的。这种态度，我自己目前是欠缺的。以后会注意在这个方面的锻炼。态度决定一切，很早以前就知道的句子，如今有些体会。省道323的维修是邳州远通公司承接的一个工程，在道路的维修上。首先是面层的铣刨、清理工作，铣刨的深度，在超车道部铣
9、刨深度是12厘米，行车道是4厘米，在非机动车道部修补，仍然是老路面。铣刨的深度是沥青面层的厚度。然后铺撒封闭层，接着进展的工作是用sma沥青先对宽度为4.3米的超车道进展8厘米的摊铺压实，然后再进展8.3米全宽的摊铺压实。在进展摊铺前要对到场温度和摊铺温度进展测量，到场温度要145190摄氏度的范围内，摊铺温度要保证大于135摄氏度，温度太低会使沥青集料压不密实，防水性能就差，温度太高就会使基层损坏。温度太低和太高都不符合施工技术要求。沥青集料的运输工作是使用租赁的自卸车，每车可以承载的质量是30吨至40吨，根据实际摊铺每车可以摊铺的间隔 是40米到50米，摊铺机的速度在每分钟3米到4米之间，
10、压实用的机械是刚轮先压4到6遍，然后皮轮压。压实是道路摊铺的很重要的环节，压实度不够出现的问题比拟严重，车辙、渗水等。在压实过的路面按一定的要求取些试块，取回实验室做它的压实和密度，不少在实验室做出的密度都要小于设计的密度，也就是压实度不够。在路面上做渗水实验时，渗水的情况出现的比拟多，侧渗的情况占得比例比拟大。在路面上还做的实验有摩阻系数，就是测摩擦才能的大小。在不同的沥青集料所测出的摩阻系数有很大不同。sma沥青集料和ac沥青集料的差异就很大。施工标志的设置很重要。323省道是双向四车道。施工过程中在施工段前方的另一个车道就发生了一起交通事故。一辆桑塔纳轿车要超车从只是有两个车道的行车道上
11、过去，但开场超车后发现从对面开来一辆货车，刹车，转变方向，但事故还是发生了。小轿车整个报废了，货车前轮胎全部爆掉。事故发生后我由于在前方看到事故的发生，就通知顾经理了，向他询问这起事故会不会对他们公司造成影响。他说不会，他们早就把交通标志牌安置好的。他们没按交通标志行驶，他们公司不用负责的。限速、改道、减速、制止超车等这些交通标志不要看小，但很重要，认真做事会防止很多费事和问题。从这起交通事故的发生和结果，我们可以学到不少事情和得到值得我们谨记的教训。按章程标准来做事平安性比拟高。现场监理的主要任务就是监控施工质量，认真做好现场施工记录，及时联络沟通施工单位。在323省道的施工过程中我跟着马工
12、在现场进展裂缝统计、面层清理、铣刨宽度的测量等工作。在进展裂缝统计的时候，纵向裂缝的处理方法是满铺栅格，而横向裂缝也要铺栅格但就不需要满铺了。铣刨的时候要对铣刨厚度和宽度要进展检验，看看是不是符合要求。铣刨机是铣刨宽度为两米的铣刀，听说那一个铣刀刀头就要800元，很是贵重的部件。30千米的四车道铣刨要贰佰万元，看来以后买机器出租也是一个比拟好的出路。实习期间，在摊铺机前的沥青车每次都要剩余些沥青集料的，但施工单位为了节约本钱就把剩余的沥青直接倒在摊铺机前面。但当摊铺机到达倒在地上的沥青集料时，沥青集料已经凝固了，就不再合适压实了。就这个现象，现场监理就拍照片作为以后的监理证明，这个是需要扣施工
13、单位的施工款项的。在对沥青集料的到场温度测量时，有时会超过190摄氏度，这样的沥青集料就必须废弃。虽然每车沥青集料的价值不菲，但监理单位的职责就是为业主和施工单位负责，公平公正，这有利于促使承建单位保证建立工程的质量和使用平安。在进展冷接缝的工序时，他们的方法是使用冷水冷却，然后用方形钢管当做尺子，用斧头将沥青集料分开。这工序听马工说不是标准的，标准的是等它自然冷却后，用切割机切割。总的来说，这次一个半月的实习收获还是很多的。在做人上，工作上，与人相处上，都要所感触和收获。在实习的过程中，从书本上学到的知识，从教师处得到的经历，都在工程中有一定的应用。从实际中获得经历留下的印象，要更加深化，也更加值得谨记。暑期的实习给了我一个与实际工程接触的时机，它是我将校园的学习生活与社会的工作联络起来的一座桥梁。对我的影响深化骨髓。第 页 共 页
