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1、河北交通职业技术学院沥青砼路面面层 （一）本合同范围内主线路面结构层为：粗粒式沥青砼底面层 6cm厚 85.189km2中粒式改性沥青砼 4cm厚 85.189km2 （二）施工程序：测量放样挂线沥青混合料拌和运输摊铺碾压 （三）准备工作 1.下承层 下承层经监理工程师验收合格，保持其表面干燥，清洁和无任何松散石料，灰尘及杂物，如不符合要求，及时组织清扫处理，达到要求。 2.机械、人员 机械检修、保养良好，对人员定岗定责，施工前进行培训并进行技术交底。 3.材料 1)沥青 a.依据招标文件，选用优质的沥青，上面层采用改性沥青。 b.沥青储存，在拌和站将不同来源、不同标号沥青分开存放，不混杂；
2、c.沥青在存储、运输过程中要进行良好的防水处理，保证雨水或加热和管蒸汽不进入沥青灌中。 2)粗集料碎石 沥青混凝土的碎石应具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量不大于15，洁净、干燥、无风化，不含粘土块及植物等有害物质。 3)细集料 a.沥青面层细集料，应选用优质的天然砂、石屑，要求其坚硬、清洁、无风化、无杂质，且有适当级配，含泥量小于3，其质量符合规范要求的予以采用。 b.细集料有良好颗粒级配，其规范范围符合要求。 c.选用与沥青有良好粘结力的细集料。 4.填料 沥青面层混合料中所用填料用由石灰岩磨细得到的矿粉，干燥、洁净，其质量不符合规范要求的坚决不采用。 5.沥青混合料配比试验 1)原材
3、料准备 准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。 2)马歇尔试验 以推荐的沥青含量的中值为中值，按0.5的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理指标。 3)绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。 4)水稳定性试验 按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配合比，
4、必要时增加抗剥离剂措施等重新进行试验，直到符合要求为止。最后确定各种矿料(及抗剥离剂)的比例及沥青含量。 6.铺筑试验段 沥青混凝土路面上、下层每层施工前均做不小于400m2的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理，验收施工方案，对不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。 （四）路段施工 1.测量放样 1)利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩。 2)高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。 2.挂线 基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准
5、线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。 3.沥青混合料拌和 1)沥青混合料用意大利间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设施，除尘设备，加强环境保护，充分做好消防和安全工作；为保证可靠的电力供应，拌和站配有700KW发电机。 2)拌和机能分级上料，计量准确，拌和均匀、自动调空自动记录，产量200t/h。 3)沥青采用导热油加热，加热油度控制在150-170范围内，矿料加热温度比沥青加热温度高10-20，混合料出厂温度控制在140-165，当沥青混合料出厂温度过高(超出高限30时)，已影响沥青与集料的粘结力，混合料不再使用。 4)拌和设置专门试验室，及时对
6、拌和出的沥青混合料进行试验、检验。 a.正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。 b.正式拌和后，前10天内按每半天取一次试样进行试验，以后每天取一次试样进行试验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。 c.每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。 d.派专人检查混合料拌和质量，对于生产出的沥青混合料温度每半个小时抽查一次，并且测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象，立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。 5)在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地
7、调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计算值。 4.沥青混合料运输 1)沥青混合料运输用15T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。 2)运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液(柴油：水分为1:3)，但不在底板留存余液。 3)自卸车箱后拦板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。 4)由于工程所在地区雨量充沛，因此运输车均备蓬布，一旦遇雨就及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。 5.沥青混合料摊铺 1)沥青混合
8、料摊铺采有2台Vogel-2000摊铺机摊铺，按基准线行驶控制高程、自动调节厚度和找平。 2)中、下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶速度来控制高程、横坡度，明显高底不平的直尺地方在下面层时就用人工筛洒细料找平，中面层平整度控制在3mm以内（三米直尺测量）。 磨耗层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用同已铺中面层保持一定高差的雪橇式控制方式进行摊铺，根据以往施工经验，摊铺机安装美国B-K公司生产的均衡器，在控制路面平整度中可得到良好效果。 3)沥青路面在标准路段内采用全幅摊铺，在加宽变宽段，用两台摊铺机同时摊铺，前后相距20m，相邻两摊铺宽度上重叠5cm。 4)摊铺机摊铺
9、过程中以一定的速度匀速度前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，夯实平顺，以求不影响平整度。 机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时，断面不符合要求，局部卸料、局部混合料明显离析、摊铺机后明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。 6.沥青混合料碾压 1)沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具。 2)碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按上面层改性沥青混凝土用光轮压路机进
10、行碾压，中面层、下面层先用轮胎压路机，后用光轮压路机碾压。 终压用光轮压路机静压2遍，终压温度不低于80，改性沥青混凝土终压温度不低于120。 3)碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从两侧向路中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头 、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70已压过的混合料上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。 4)施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。 7.接缝处
11、理 1)沥青路面施工尽可能消除纵缝，用两台摊铺机摊铺时同时摊铺(相距10-30m)统一碾压。每一班停止作业时，尽可能停在同一横线上，下班作业时在先后错开距离，在两台摊铺机的热接缝，统一碾压中消除纵缝。对实际上仍然可能存在的纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求： a.纵缝同路中线平行，上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道行车部位。 b.外侧边缘有挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐。 c.下次施工时现用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把这部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。 2)横缝的处理严格遵循以下原则： a.上、下层的横向接缝错拉1m以上。 b.中、下面层横缝可采取斜接缝，在0.4-0.8m范围内压成斜面。在铺筑新混合料时，用热混合料把斜面向中超过10-15cm覆盖预热软化，以利新旧混合料的粘接。铲除覆盖混合料后，摊铺新混合料，统一碾压成型。在接缝处加强碾压，使充分密实，不留痕迹。 c.磨耗层做成直接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或麻袋，摊铺碾压成型，下次施工前在厚度达标部位用锯横向切齐，把牛皮纸或麻袋上混合料铲除注意结合平顺，并加强碾压，充分密实、平整。10
