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1、建设项目环境影响报告表项 目 名 称: 海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区 乐颐大道二期道路工程 建设单位(盖章): 海南博鳌国际医疗旅游先行区 开发建设有限公司 编制日期 二 O 二 O 年四月环境保护部制1建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 行业类别按国标填写。4 总 投 资指项目投资总额。5 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、 学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态
2、敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析 结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1一、建设项目基本情况项目名称海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区乐颐大道二期道路工程建设单位海南博鳌国际医疗旅游先行区开发建设有限公司通讯地址海南省琼海市嘉积镇人民路 488 号焱方大厦 7 楼法人代表联系人联系电话传真/邮政编码/建设
3、地点博鳌乐城国际医疗旅游先行区东南角，起点位于乐颐大道一期与康乐 路交叉口，终点与康祥路呈丁字相交立项审批部门琼海市发展和改革委员会批准文号海发改审批2017508 号建设性质新建乌 改扩建 迁建行业类别 及代码市政道路工程建筑 E4813占地面积(平方米)21397.5绿化面积 (平方米)/总投资（万元）6877.48其中：环保投资（万元）244环保投资占总 投资比例（%）3.55评价经费（万元）/预期投产日期2020 年 12 月1.1 项目由来海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区位于海南岛东海岸，规划范围沿万泉河展开，西 北至东环铁路，东南至乐城岛，南北向距离约 10 公里，面积约 18.71
4、 平方公里。根据 国务院批复文件，先行区的具体发展职能包括三个方面：国际医疗旅游产业的试点发展 区；低碳低排放生态环境典范区；医疗旅游的国内外合作交流平台。本项目是先行区内 南岸的一条横向主干道，为规划区外侧环绕片区的主要道路，该道路的打通和完善，对 规划区的路网结构和相关配套项目有极好的促进作用；同时为以后周边地块开发建设提供基础条件。海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区乐颐大道二期道路工程位于博鳌乐城国际医疗 旅游先行区东南角，道路呈东西走向，起点位于乐颐大道一期与康乐路交叉口，终点与 康祥路呈丁字相交。全长 495.12m，道路红线宽 40m 。主要建设内容包括道路工程、交通工程、给水工程、排
5、水工程、照明工程、电力管道工程、通讯管道工程和绿化工程等。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、海 南省建设项目环境保护管理规定的有关法律法规的规定，该项目应进行环境影响评价。 依据建设项目环境影响评价分类管理名录（2018 年本）， 本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第 172 项“城市道路（不含维护，不含支路）”中的“新1建快速路、干道” 的环评类别，应编制环境影响报告表。为此，海南博鳌国际医疗旅游 先行区开发建设有限公司委托重庆九天环境影响评价有限公司承担该建设项目的环境 影响评价工作，并编制海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区乐颐大道二期道路工程环境
6、影响报告表。我司接受委托后，评价人员在现场踏勘基础上，结合项目所在区域规划 要求及其环境的具体情况，按照建设项目环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2016）编制完成了本报告表。1.2 评价重点道路建设的不同时期，都会对沿线的环境带来一定的影响。考虑到本项目周围环境 的实际情况，根据道路建设项目的污染特点，结合道路沿线环境特征，依据公路建设项目环境影响评价规范（JTJ005-1996）的规定，确定本项目的评价重点内容如下：（1）施工期间产生的噪声、废气、施工污水和建筑垃圾对周围环境质量的影响，施工期引起的水土流失情况；（2）营运期机动车噪声对沿途居民的干扰，对附近声环境质量的影响；（3）对
7、项目施工期与运营期的污染防治措施的可行性进行评价。1.3 工程建设内容及规模海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区乐颐大道二期道路工程位于博鳌乐城国际医疗 旅游先行区东南角，道路呈东西走向，全长 495.12m ，道路红线宽 40m ，道路等级为城 市主干路，起点与乐颐大道一期及康乐路相交，终点与规划康祥路丁字相交。主要建设 内容包括道路工程、交通工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力管道工程、通讯管道工程和绿化工程等。项目地理位置图见附图 1。项目主要技术指标见下表 1.3- 1。表 1.3-1 项目主要技术指标表序号指标名称单 位技术指标1道路等级城市主干路2道路全长m495.123道路红线宽m
8、404道路设计年限年205交通等级重交通6设计行车速度Km/h50km/h7设计标准轴载BZZ-1008行车道数道双向六车道29行车道宽度m单侧 3.5+3.5+3.510路基宽度m4011平曲线不设超高半径m40012不设缓和曲线最小圆曲线半径m70013竖曲线最小半径m凸曲线 1350；凹曲线 105014最小坡长m13015最小纵坡%0.316竖曲线最小长度m10017停车视距m6018路面结构类型沥青混凝土路面19路面结构设计使用年限年151.4 工程内容一、道路工程1 、平面设计根据道路选址意见书及道路红蓝线图进行设计，按规划要求，沿线规划相交路口采用平面交叉型式，沿线交叉口按规划视
9、距三角形控制红线范围。本工程为一条东西走向的道路，西起康乐路与乐颐大道一期交叉口，其起点坐标为X=116794.586 ，Y=214227.465 ，道路向东延伸，终点止于规划康祥路，其终点坐标X=116628.773 ，Y=214691.579 。全长 495.12m ，规划红线宽 40m 。道路全线共设 1 个平曲线，为 K0+190.797 处圆曲线半径为 1300 米，其余路段由直线组成。由于道路周边为沙坡村居民住宅，考虑道路修建时红线范围外的村民出行，本次设计在与现状路相交处预留了出入口，方便村民出行。道路沿线根据需要设置 2 座港湾式公交站台。项目平面图见附图 2。2 、纵断面本项
10、目纵断面设计重点为满足道路填挖方、排水、防洪，管线埋设及其他要求。本道路纵断面设计主要受各交叉口控制。道路起点康乐路与乐颐大道交叉口已建 成，设计标高根据该交叉口标高定为 8.106m ，终点标高根据规划定为 8m 。全线共设置纵坡 2 段，坡度分别为 0.312% 、0.3%。道路全线以填方为主，最大填高 1.53m。路线全长(米): 495.123纵坡段数(个): 2平均坡长(米): 247.577直坡段全长(米): 342.224直坡段占全长(%): 74.533曲线段全长(米): 152.93曲线段占全长(%): 25.467最小坡长(米): 235.154最大坡长(米): 260最小
11、纵坡(%): 0.3最大纵坡(%): 0.312最小凹形竖曲线半径(米): 25000.000最小竖曲线长度(米): 152.931项目纵断面图见 3。3 、横断面根据规划、已建道路情况、已设计的乐颐大道一期断面等，本次设计将道路红线由规划宽度 42m 调整为 40m ，双向六车道。项目横断面图4本方案道路路幅组成为：40m（道路红线宽）=7.5m（2.5m 人行道+3m 非机动车 道+2m 绿化带）+11m 机动车道+3m 中央分隔带+11m 机动车道+7.5m（2m 绿化带+3m非机动车道+2.5m 人行道）。4 、路面本项目位于医疗旅游先行区内，考虑到行车的舒适性及景观要求，加上区内现状
12、康 乐路和康祥路均为沥青混凝土路面，并结合乐颐大道一期的设计成果，从协调美观角度考虑，本项目车行道推荐采用沥青混凝土路面。（1）干路机动车道表 1.4-1 车行道路面结构名 称单 位厚度备 注道路等级城市主干路行车道AC-13 细粒式改性沥青砼cm5AC-25 中粒式沥青砼cm8热沥青下封层cm15.5%水泥稳定碎石（7d 无侧限抗压强度3.5MPacm36级配碎石cm20厚度合计cm70（2）非机动车道表 1.4-2 非机动车道结构名称单位厚度备注AC-10C 细粒式彩色沥青砼cm5热沥青下封层cm15%水泥稳定碎石(7d 无侧限抗压强度3.0MPa)cm20级配碎石cm15厚度合计cm41
13、（3）人行道5表 1.4-3 人行道结构人行道名称单位厚度备注彩色透水面包砖cm6干硬性水泥砂浆（1:5）cm25%水泥稳定碎石(7d 无侧限抗压强度3.0MPa)cm18级配碎石cm15厚度合计cm41人行道铺装应平整、抗滑、耐磨和美观；为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在人行道设置盲道；指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处设计圆点形提示盲道(即停步砖)；盲道为连续，中途不 得有电线杆、拉线、树木等障碍物，并避开井盖铺设。盲道的颜色为红色，盲道宽度为30cm。5 、交叉口道路全线共计 2 处交叉口，均为平面交叉。设计范围内共计 2 个交叉口，分别为起点与康乐路、乐颐大道一期十字交叉口，终点与康祥路丁字交叉口，各相交道路均为城市次干路，红线宽度均为 30 米。根据规 范，各交叉口均进行拓宽处理，设置信号灯，在路口设置相关标志牌，路面施划标线进行渠化。根据乐颐大道一期交通工程施工图，本工程起点交叉口处乐颐大道一期取消了中 央分隔带，设置了 4 个出口道及 5 个进口道。为了与乐颐大道一期的车道数匹配，本次 设计对现状交叉口进行改造，乐颐大道二
