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1、广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ9标 锚杆、锚索施工方案 仁新高速公路T9合同段锚索格梁首件施工方案湖 南 路 桥 编 制： 审 核： 编制单位： 编制日期： 1.目 录1. 编制范围22. 编制依据23. 工程简述24. 施工计划进度安排25. 人员、机械配置26. 施工方法36.1基本情况46.2锚杆格梁施工46.3预应力锚索格梁施工66.4预应力锚索张拉计算书87.质量保证体系与保证措施127.1质量目标127.2建立健全质量管理体系127.3质量保证措施128.安全、文明、环保施工保证措施138.1安全生产目标138.2高边坡施工风险分析148.2.1重大危险源辨识与评价
2、148.2.2高边坡施工安全的危害因素148.3施工安全技术措施148.3.1一般安全措施148.3.2危险源预防措施168.4环境保护与文明施工17附图119附图220附图3211.锚索格梁首件施工方案1. 编制范围仁新高速TJ9标项目路基高边坡K293+435K293+560右侧三级边坡进行首件预应力锚索格梁首件施工。2. 编制依据(1) 广东省仁化(湘粤界)至博罗公路第TJ9标段施工合同文件。(2) 仁新高速公路工程建设标准化管理手册。(3) 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。(4) 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）。(5) 公路工程施工安全技术规范
3、（JTG F902015）。(6) 业主及监理有关文件要求。(7) 已批准的实施性施工组织设计。3. 工程简述计划在K293+435K293+560右侧二级边坡进行首件预应力锚索格梁施工，边坡区属低山丘陵地貌，线路横切山脊，地势左低右高，斜坡自然坡度20-35。，地面标高211311m之间，相对高差100m,路堑位于斜部中部，设计标高267m左右，山坡植被发育，据地勘资料，该边坡范围内未见崩塌、滑坡、断层等不良地质，表层为砂质黏性土，层厚2.9-3.5m左右，可塑；下伏为全-中风化花岗岩；边坡区位于山坡上部，未见地表水体，地下水主要为土层中孔隙水及基岩中的裂隙水。主要工程数量见下表：K293+
4、435K293+560右侧三级预应力锚索格梁76mm钢套管m33150mm钻孔m135315.24钢绞线m5808OVM15-4锚具套6622mm注浆PVC管m1320注浆钢管m1320客土喷播M510.5M30水泥砂浆47.94. 施工计划进度安排本标段的预应力锚索格梁首件防护工程计划在2016年1月30号开工，完工日期为2016年2月25号。5. 人员、机械配置主要人员安排计划表姓 名职 务工作安排吴文兵生产副经理施工总负责周国良总工程师技术总负责叶 明试验室主任负责试验工作彭立华测量工程师负责测量放样李 刚质检部长负责质量检测银醇华工程部长负责具体施工过程控制李松树机务部长负责机械设备管
5、理、维修陈军祺安全、环保部长负责安全、环保工作计划配置主要施工设备一览表序号机械设备名称单位数量型号及规格完好情况1钻机台4XJ-100完好2电焊机台6完好3注浆机台2HB80/10完好4切割机台2完好5空压机台49M3完好6抽水机台4B-100完好7发电机台230kw完好8插入式振动器套4完好9潜孔钻机台2HB-100完好10油泵套2ZB4-500完好11压力表个4完好12穿心千斤顶套2YDC240Q完好6. 施工方法施工前做好路基边坡监测方案，对路基位移、沉降进行施工监测，预防边坡失稳。施工过程中严格按照设计、规范对路基土石方进行开挖，严格按照施工规范、图纸要求的进行边坡防护与监控。6.1
6、基本情况 深挖路堑统计表序号桩号长度（m）坡高（m）边坡防护5K293+435560右侧12536.11级锚杆格梁植草+人字形骨架植草，2级锚杆格梁植草，3级预应力锚索框架，4级人字形骨架植草+支撑渗沟。6.3预应力锚索格梁施工 1、测量放样边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底，同时注意排水先行。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50mm。2、钻机就位钻孔（1）锚孔采用潜孔冲击成孔，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位准确。（2）钻孔要求干钻，禁止采
7、用水钻，钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。（3）钻孔孔径要求不得小于150mm，要求实际钻孔深度大于设计深度0.3m以上。（4）在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。（5）锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。3、锚索体制作及安装（1）锚索材料选用高强度、低松驰预应力普通钢绞线，其技术标准为AST416-90A，270级，公称直径=15.20mm,设计标准强度为Ryb=1860MPa,其中，四束锚索单孔设计吨位300450KN,对应
8、采用OVM15-4型锚具（包括配套的锚垫板、夹片和螺旋筋）；六束锚索单孔设计吨位480750KN,对应采用OVM15-6型锚具。锚索构造设计图（2）钢束安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚固段架线环与紧箍环每隔0.5m间隔设置，自由段每隔3m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。（3）安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。锚索导向帽 锚杆止浆带（4）锚固注浆注浆采用M30水泥砂浆，经试验比选后确定施
9、工配合比，浆体强度25MPa,注浆方式为孔底返浆，注浆压力不宜小于0.51.0MPa,锚孔注浆必须均匀、饱满。当遇地层岩性特别差（如炭质页岩、煤层、断层破碎带或地下水发育的边坡等），为提高地层锚固力，宜采用两次注浆：第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同；第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆12小时后，即采用M30纯水泥浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不宜小于1.52.0MPa,注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 固锚注浆（5）地梁制作地梁基础先铺垫2cm砂浆调平层，再钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截
10、面之间的距离不得小于1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。地梁采用C25砼整体浇注，四索采用4040cm矩形截面，六索采用5050cm矩形截面，外露10cm,在锚孔周围，钢筋较密集，仔细振捣，保证质量。（6）锚索张拉及锁定、封锚必须待锚孔内的砂浆及锚梁钢筋砼的强度达到设计强度后，方可进行锚索预张拉。张拉作业前必须对张拉机具设备进行指定。锚索超张拉力为锚索设计拉力值的1.051.1倍，按中、上、下次序进行张拉，取0.10.2位设计张拉力值对锚索进行12次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，必须待每根锚索预张拉完成后，再依次按中、上、下次序进行设计锁定吨位张拉锁定。每次张拉应分级进行，
11、除最后一级需要稳定2030分钟外，其余每一级需要稳定25分钟，并分别记录各种情况(锚头位移、锚座变形、油表读数变化等）。张拉时钢绞线受力要均匀，应采用小千斤顶。张拉到预张拉值后，即锁定，机械切除多余的钢绞线，严禁电割，并应留长510cm的钢绞线以防曳滑，最后用C30砼封闭。 锚索张拉6.4预应力锚索张拉计算书 （1）预应力锚索的主要设计参数和要求1）预应力锚索采用4s15.2及6s15.2高强度低松弛钢绞线，强度级别为1860Mpa,公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量为195000N/mm2。2）4s15.2预应力钢绞线的设计吨位为350KN和400KN，6s15.2预应力
12、钢绞线的设计吨位500KN。3）4s15.2预应力钢绞线当设计吨位为350KN时，它的锚固段长均为10m，自由段为长度为10m、11m、12m，当设计吨位为400KN时，它的锚固段长均为8m，自由段为长度为12m、14m、15m、16m，6s15.2预应力钢绞线的锚固段长均为10m，自由段为长度为10m、11m、12m，锚头张拉段工作长度为0.95m。（2）预应力钢绞线的张拉程序张拉预应力钢绞线的主要机具有油泵、千斤顶和油表，千斤顶和油表必须经过配套标定之后才允许使用，标定单位必须通过国家有关单位认可。一般标定的有效期限为6个月或使用200次或发现有不正常情况也须重新标定。张拉采用液压千斤顶1
13、00t级进行张拉，张拉前先对钢绞线预调。单根预调的目的是使一孔内的钢绞线达到顺直、受力均匀并具有一定的拉应力状态，消除钢绞线的非弹性变形，以便更好地控制张拉。钢绞线张拉的简明工艺：预应力筋取0.10.2倍设计张拉力值对锚索进行12次预张拉，张拉分5级进行：4s 15.2预应力钢绞线当设计吨位为350KN时的张拉顺序：087.5KN(25%)175KN(50%) 262.5KN(75%)350KN(100%)385KN（锚固）。4s15.2预应力钢绞线当设计吨位为400KN时的张拉顺序：0100KN(25%)200KN(50%) 300KN(75%)400KN(100%)440KN（锚固）。 6s15.2预应力钢绞线当设计吨位为500KN时的张拉顺序：0125KN(25%)250KN(50%) 375KN(75%)500KN(100%)550KN（锚固）。（3）钢绞线张理论拉伸长值及压力表读数计算 现以6s15.2预应力钢绞线的锚固段长10m，自由段长度1
