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4、，同时还承担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳定工作。根据实际调查，为完成铺轨和捣固两项工作任务，在商都站北侧修建了铺架基地。基地共设两股道，其中7道有效长度550m，为机车整备、施工机械等大型设备停放整备线。5道有效长度565m，为长轨及其他轨料、材料装卸线。并设置群吊，可进行长轨卸装作业，可存储长轨条60Km。接轨方式：站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线
5、上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。二、主要运营设备主要运营设备一览表序号设备名称规格型号数量1长轨运输车N17平板车改造37辆2内燃机车DF4D1台3动力稳定车WD3201台4自动抄平、起道、拔道、捣固车DO8-322台三、工程列车运营管理办法3.1 机务管理3.1.1铺轨基地租赁机车进入工程线或管内营业线过轨运用前，须由所担当区段的机务段负责对机车运用质量进行技术鉴定，鉴定合格办理手续后方可进入工程线或过轨运用。3.1.2进入管内营业线或工程线运用机
6、车前，要与机务段签订安全协议，明确管理权限和责任，机车定期检修时间。3.1.3机车乘务员要持证上岗，并提请机务系统监管人员对机车乘务员驾驶证的年鉴情况、所驾机型是否相符进行审核，审核通过后方可上岗。3.1.4跨区间运行时，必须附挂运行，遇特殊情况不能附挂运行时，须提前通知机务段，由机务段指派指导司机或胜任人员添乘指导。3.1.5建立运用质量、运用里程及检修周期台账，按周期对机车进行检修，并接受机务段定期指派人员对机车质量、现场作业的检查，接受机务段技术科的检查。3.2工程施工车辆安全监管施工3.2.1凡进入管内营业线运行的工程车辆，以及出入施工基地进入营业线装卸作业或进入临时营业线的工程线运行
7、和施工的车辆，车辆段均要进行安全监管。3.2.2接轨站，工程基地和车辆段须签订工程车辆运用安全协议，建立车辆出入施工基地的联系制度和出入车辆互控制度，明确互控责任，联系方式和签订方式。3.2.3车辆段须派车辆技检人员进驻管内工程施工基地，监督工程单位对工程车辆进行技术检查，对施工作业后返回施工基地的工程车辆，工程单位车辆技检人员利用工程车辆在基地停留时间，对车辆进行全面检、全面修，对不符合运用条件上网车辆严禁进入营业线和临近营业线的工程线运行。3.2.4对施工基地进入管内营业线或工程线（临近营业线）施工作业的工程车辆，在基地发车前，由工程单位车辆技检人员和车辆段派驻的监管人员对工程车辆进行检查
8、和制动及全部检查。3.2.5车辆段派驻的车辆监管人员在施工车辆进入工程线作业期间要随车乘检，利用施工列车区间停留时间对工程车辆进行重点巡视检查；对施工作业中发生脱轨的车辆起复活后进行全面的技术检查，并组织对破损车辆的修复，严禁事故车辆上线运行。3.2.6车辆在施工线作业造成车辆破损或复生事故，工程单位必须在第一时间同志车辆段派驻的车辆监管人员，在相关人员为到场前，施工单位不得擅自处理或起复。3.2.7对到达施工基地的货物车辆，施工基地车站值班员须将车辆的数量、车型、车号以电话或传真方式报告车辆段派驻监管人员，车辆监管技检人员现车核实确认。3.2.8工程车辆进入工程线(l临近既有线)施工作业前，
9、施工基地调度值班人员须在车辆牵到车站前2小时，同志车辆段派3.3驻监管人对施工车辆进行检查确认。3.3.1施工安全协议需分项目签订，同类施工项目可签订一次，但须分别注明每处施工的具体项目，作业内容，地点和时间，影响范围。3.3.2属于A类及B类纳入集团公司施工计划的施工，安全协议的签订有施工单位与设备管理单位，行车组织单位分别签订，签约双方单位负责人签字并加盖公章。集团公司主管业务处，安全监察室审核签字，报送集团公司分管副经理。3.3.3属于B类不纳入集团公司施工计划和C类施工，安全协议的签订由施工单位与设备管理单位（或设备监控单位）签订，集团公司项目管理部门、主管业务处审并签字，报安监室备案
10、。3.3.4设备管理单位对自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时，须与相关单位签订施工协议。3.3.5未纳入月度施工计划的营业线施工项目，因特殊情况必须施工时，施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，方可提出施工申请。3.3.6签订施工安全协议前，施工单位、设备管理单位双方须到现场确认既有设备位置。设备管理单位须协议助设计和施工单位检查既有地下管、线、电缆等隐蔽设备设施情况，提供准确位置；无法提供准确位置时，又设计单位会同施工、设备管理单位（必要时集通公司业务处参加）共同探查、核实，划定防护范围，并在签订安全协议时，明确各方安全责任。3.3.7增建双线、
11、新线引入、技术改造等业务线大中型建设的过渡施工，施工单位须与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。3.3.8施工安全协议年内有效，不得跨年度延续执行；施工主体、行车组织发生比啊变化后，必须及时重新签订安全协议。3.3.9凡涉及临近营业务线的汛期是噶版权协议，同时报防护指挥部审批。3.3.10未签订施工安全协议或施工安全协议未经审批，主管业务处不予提报施工计划，运输处不得纳入月度施工计划。主管业务处在“月度施工计划汇总表”备注栏中注明施工安全协议的审批情况。3.4 严格铺架基地管理3.4.1铺架基地应设置专门的安全管理机构，全面负责安全管理工作。加强对基地安全措施、作业标准、工艺流程等落实情况
12、日常督导检查，严格机车及车辆行车安全、作业人员劳动安全、作业人员劳动安全、作业纪律问题考核。3.4.2建设管理部门组织建设单位（项目管理部门）、施工单位和监理单位对基地定期进行安全检查。3.5严格基地设备质量管理铺架基地要做好施工机械（机具）定检定修、保养工作，定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，确保装置齐全、可靠、正常运转。设备管理部门定期检查铺架基地工程车辆、施工机械、线路状态、及时整治存在的隐患。3.6严格结合部管理铺架基地与车站间设置界标。建设管理单位组织建设单位（项目管理部门）、施工单位将铺架基地基础资料提供到各相关单位、组织各相关单位根据现场实际制定结合部安全管理制度、签
13、订安全协议。各单位要加强信息沟通、协调配合、严密组织。3.7严格控制机车车辆运用3.7.1施工单位配置的机车均需陪有机车信号、KLJ监控装置和列车无限调度电话。铺架基地与车站间取送车作业按照场间吊车方式办理。3.7.2工程机车进入站内取送车作业时、由施工单位机车乘务员与车站调车组担当任务，除严格遵守铁路技术管理规程行车组织规则、调车作业标准和车站行车工作细则有关规定外，还应熟悉在车站作业区域范围内的设备信号的名称及作用、作业范围、作业办法和调车速度，经辖区车务段培训并考试合格后，方准进入辖区车务段站内担当吊车作业。3.7.3工程用料列车到达前2小时，由车站负责通知铺架基地，预报车数、车种、预计
14、到达时间。列车到达后进行调车作业是，车站进路由车站负责，铺架基地进路由施工单位负责，列车到达铺架基地，施工单位核对好车种、车号后通知车站，车辆卸空后，施工单位负责提前20分钟通知车站。取送车作业完毕后由车站负责及时恢复隔开设备并加锁。3.8严格工程车辆防溜管理铺架基地必须配备足够的质量良好地防溜铁鞋，统一编号，专人管理，防溜铁鞋规格、质量须符合部颁标准，并具备防盗功能。轨排基地内机车车辆的防溜采用“双向双防溜”，线路上停留机车车辆时须连挂在一起并接通制动软管，不得无动力停留。在与营业线相衔接且无隔开设备的线路上停留机车车辆时，拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。工程线与车站线路衔接时，不论工程
15、线内有无坡道均不得无动力停留机车车辆。铺架基内他能停留的机车车辆由施工单位负责防溜工作，车站负责对防溜情况进行日常检查，并做好记录。严禁未经批准的动力设备擅自移动车辆。四、处罚条例发生下列行为之一，对责任单位处罚1000-2000元。1、营业线施工未按程序办理开工报告申请手续；临近营业线施工无施工计划或施工安全监督计划，擅自开工。2、施工单位应与设备管理单位，行车组织单位签订施工安全协议而未签订，擅自开工。3、施工规定的施工现场单位负责人不到现场，安全员，技术员，防护人员未到场，擅自开工。4、临近营业先线大型机械、临时构筑物未采取可控防倾倒措施，擅自开工。5、分部工程分项工程、关键工序、专项方案实施前，项目技术负责人、安全员未按规定向施工管理人员进行交底。6、对新线开通启用、封锁拨接施工、插入工程道岔、桥涵顶进、换梁等对营业线安全影响大的施工，未制定安全专项方案，明确安全相关责任人和安全措施。7、集团公司有关部门，设
