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1、一、规划背景轨道交通网络规划是法定性、 纲领性文件，是对于轨道交通建设的预控性规划，是城市轨道交通开展建设规划、 预可行性研究、 工程可行性研究等环节的上层次规划依据。在“一带一路”和粤港澳大湾区发展战略下，结合东莞市新时期产业升级、分区统筹、中心扩容等方面发展需求， 遵循轨道引导城市发展的理念，开展东莞市新一轮轨道交通网络规划， 构建公共交通主导的交通发展模式， 优化出行结构，促进交通可持续发展。二、规划目标及策略（一）规划目标构建与粤港澳湾区发展战略、 都市圈一体化发展趋势相适应， 与东莞市新型城市空间结构相契合，支持城市经济、产业、民生、环境发展，实现区域地位提高、组团发展统筹、城市中心
2、提质，促进并引导城市可持续发展，与一体化公共交通网络发展相适应的多层次、可持续轨道交通网络。（二）规划策略总体规划策略：开放外联、统筹内聚、强心提质。1、对外连通，提升地位：谋划高铁资源，提高与内地、湾区城市连通便捷性，扩大经济腹地；完善城际铁路，连通湾区核心、机场及高铁枢纽，提升区域地位。2、加强统筹，内部聚合：站在市域视角，优化轨道快线，快速连通城市中心及组团中心，强化一心两核的引领作用，促进统筹内聚，空间格局形成。3、强化中心，提升品质：站在中心区、镇街中心发展视角，规划通勤轨道，积极提升出行品质，构建满足通勤需求的高品质新公交系统。三、网络规划方案全市轨道交通网络由市域快线和轨道普线两
3、个层次构成，共规划线路 17 条。到远期 2035 年，规划形成 4 条城市轨道快线（ 224 公里）， 8 条城市轨道通勤普线（ 242 公里），深圳延伸线路在东莞境内线路1 段（ 7 公里），规划总里程473 公里。图 1 远期 2035 年轨道网络方案图表 1东莞市轨道交通网络规划一览表（2035 年）线路起点终点长度1号线麻涌塘厦932号线东莞站滨海湾新区563号线东莞东站滨海湾新区544号线常平黄江21小计2245号线石排松山湖386号线高埗水濂山257号线南城松山湖317 号线支线万江莞城88号线万江寮步279号线厚街寮厦滨海湾新区3810 号线虎门长安2312 号线南城石碣221
4、6 号线塘厦凤岗30小计242深圳 10 号线7合计473到远景 2050 年，规划形成 4 条城市轨道快线 （263 公里），13 条城市轨道通勤普线（ 386 公里），深圳延伸线路在东莞境内线路2 段（19 公里），规划总里程668 公里。图 2 远景 2050 年轨道网络方案图表 2 东莞市轨道交通网络规划一览表（ 2050）线路起点终点长度1 号线麻涌塘厦932 号线东莞站滨海湾新区563 号线企石滨海湾新区714 号线石龙黄江43小计2635 号线石排松山湖386 号线高埗水濂山257 号线南城松山湖318 号线万江横沥399 号线厚街寮厦长安新区3810 号线虎门长安2311 号线
5、莞城水濂山2012 号线道滘石龙3713 号线水濂山东莞港1814 号线虎门长安新区2015 号线黄江清溪2916 号线塘厦凤岗3017 号线东莞站谢岗38小计378深圳 10 号线7深圳 4 号线和 31 号线连接线12合计668四、与上一版轨道交通网络规划对比上一版轨道交通网络规划共4 条市域快线（ 1 号线至 4 号线），总长约 218km。本次规划在上一版规划的基础上调整如下：保留线路： 1 号、 2 号线、 3 号线（滨海湾 - 东莞东）；调整线路：原 4 号线（快线调为普线）、原 3 号线（东莞东站以北段线位局部调整，并调整为远景年线路） ；新增轨道快线： 1 号线（黄江 - 塘厦段）、4 号线（石龙 - 黄江段）；新增轨道普线： 5、6、7、7 支、 8、9、10、12、16 号线；图 3 与上一版轨道交通网络规划方案对比图
