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1、之阿布丰王创作时间：二O二一年七月二十九日编纂此次观赏了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场,以 及襄樊动力总成厂的发念头生产车间.值得一提的是,后续我们还 探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心,这里是国内众多汽 车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地,在后续报道中我们 会为年夜家带来该检验中心的详细信息.在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多内容汽车制造基本工艺：介绍焊装工厂之前,我们先来简单叙述一下汽车的基本制 造流程.汽车制造流程中主要有四年夜工艺,即车身冲压、车身焊 装、车身涂装、整车总装.这四年夜工艺流程一般都是在整车厂内 完成,但发念头、变速器、车桥、车身附件、内
2、饰件等部件一般都 是在整车厂外完成制造,然后运输到整车厂与车身一起组装成整车此图为神龙公司第一冲压车间，春风雪铁龙C5的冲压在这里完成需要说明的是,在神龙第二工厂没有冲压车间,春风雪铁龙 C5 的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的,在第 二工厂春风雪铁龙C5要进行的第一个步伐就是焊接工艺.通过了 解,从目前的生产状况来看,第二工厂焊装车间的柔性化成型技 术、在线激光三座标检测是较为先进的技术,不外在机器人的使用 率等方面并没有明显的优势.话未几说了,我们来看看春风雪铁龙 C5 的焊接工艺吧.神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍：焊装分厂厂房面积4.66万平米，有ALW航空激光焊接、柔
3、性化车身成型工艺、激光在线三座标丈量等焊接和检测工艺,目的 是为了打造春风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”.其供应商 与欧洲新雪铁龙C5相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER.在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个 冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是 地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部份的焊装过程；地板 部份焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我 们可以看到，一辆春风雪铁龙C5的雏形已经基本出生了，春风雪铁 龙 C5 的车主们是否看着有种亲切感呢？成型工装之后，春风雪铁龙 C5 进入焊装的最后一道工序 调整装配线.在这里，主要完
4、成的是“四门两盖”的装置工作，到 此,春风雪铁龙 C5 的“骨架”就已经组装完毕,接下来就会被送到 涂装车间开始“化妆了”.这样简单的笼统介绍可能有点晦涩,下 面编纂就带年夜家一起从车身地板线来做详细介绍.焊装地板线：在这条焊装线上,需要完成的部份主要是将在之前分焊部 位的车身前后部件和左右侧围与地板焊装在一起.其中整个车身最 有特点的要数ALW激光焊接了,我们重点介绍一部份内容.春风雪铁龙 C5 的后备厢部份的激光焊接在牌照上方在C5的尾部牌照区上方，采纳的是ALW航空激光焊接，据 工程师介绍,这项技术采纳的是和法国焊接工厂的技术相同,可以 使焊接强度提高30%，耗能降低25%.车身的前后都
5、使用激光焊接可 以保证很好的密封性和焊接强度，主要目的是为了吸能考虑.在车身上ALW激光焊接的长度到达了 800多毫米，在此处 采纳激光焊接的目的是为了保证后尾箱的密闭性而且焊接处和母 材的刚度可到达基秘闻同.此激光焊接工位被放置在一间屋内，编 纂没有近距离观看到整个激光焊接的全过程，只能通过工位外的显 示屏远观.激光焊接将行李厢上外板和下外板无缝连接起来整个焊装工厂的设备供应商年夜多来自PSA集团下的设备供应商 CFER据介绍，整个春风雪铁龙C5的焊装生产线的生产效率预计 为每小时完成28辆车的焊装,现有的产能到达了21辆,也就是说 未来还有加年夜生产量的能力.另外我们在焊装车间发现在每个工
6、位旁边，都有一个红色 的按钮或者是拉绳，据介绍，这就是神龙工厂的“特色”之一 ANDON系统，即快速反应系统.在整个观赏工程中,ANDON系统也呈 现了几次报警，令编纂好奇的是，每次响起的声音不是难听的警示 声，而是分歧的歌曲，相关负责人介绍，分歧的乐曲代表分歧的流水 线，这样就容易判断出“问题工位”了.而在之前翟元和罗浩编纂 观赏第一工厂时发现，第一工厂同样也配备这样的系统.此图为神龙公司第一工厂的焊装车间的破坏性检查关于质量的把控，编纂还想再啰嗦两句，据工程师介绍，除 ANDON 系统，整个焊装车间会在流水线上的一些重要焊接工位后面 设置“质量门”，负责检验焊点的强度.另外还有专门的“在线
7、三 座标检测系统”检测焊点的位置，这在后面我们会做详细介绍.同 时每隔一段时间（一般为一个月），还会对一辆完整的车型进行破 坏性检查.焊装成型线：在完成底板的焊接之后,在今生产线上春风雪铁龙 C5 将完 成车身顶盖和底板的整合焊装,经过人工预装之后,春风雪铁龙 C5 整个车身的成型焊装是由多个机器人完成,工厂称之为“柔性化车 身成型工位”.此处的机械手是用来给车顶涂胶,进行预装的此车身成型工位是CFER的“BODYFLEXOR”技术.此工位上 配有 6 个机器人,这 6 个机器人用来实现成型工装的搬运、定位以 及焊接的工艺方式,据厂商介绍,车身的装配精度是依靠该工位的 成型工装来保证的,机器人
8、起到将4个工装拼装连接的功能,4 个 工装之间以及与底座的连接是依靠AMF专用琐头固定的，该产物是 德国一家公司与 CFER 共同开发的专利技术,锁头连接的装配精度 达0.1mm.这样的多个机器人同时定位的方式在生产线柔性化和本 钱方面有很年夜的优势，且目前国内外仅ABB公司有类似技术.另外这些机器人不是只能焊装春风雪铁龙 C5 这一种车型， 而是可以完成3种车型的焊装，只要换上分歧的工装即可实现，其 工位的柔性化做得很好，而且我们也能看见旁边已经有了新车型的 工装.在成型工装之后，春风雪铁龙C5的车身就已经基本成型， 在今生产线上我们看到了一个密封的工位和几个机器人在对车身焊点进行年夜量的补
9、焊工作,看到这你一定会问：为什么之前那么 多工位都在焊接,最后还要补焊呢？原因是在之前的每个工位上所焊接的点是定位或者车身成 型的关键位置.而年夜量的焊点的焊接都在这里完成,一方面是节 省时间，另一方面是车身除点焊还会用到MIG焊、MAG焊等焊接技 术,这些焊装对人体是有伤害的,需要集中在此做好相应的防护,这 样同时也节省了本钱.说了这么多，我们不由有个疑问，究竟春风雪铁龙C5的车 身有几多个焊点呢？工程师的谜底是：春风雪铁龙C5车身上的普 通焊点为3400多个，包括螺柱、密封焊点在内一共4700多个.此处空出来的工位是应该为新车型预留的补焊工位之后，所有的焊接工作已经结束.值得一提的是， 在
10、工厂内采纳的焊点精确度检测系统是“激光三座标在线丈量系 统”，该系统是二工厂焊接工艺先进的环节之一.采纳高节拍移动 丈量，并保证了 0.25mm 的精度.同时采纳在线检测的好处是，一方 面节省时间，不用下线检测；二由于其底座可调，其比固定式检测 系统的柔性化更强，可随时随意更改法式.在线激光三座标检测该系统可对每台车 75 个丈量点进行活动式激光在线丈量, 保证 100%检测,1台车型到达 19分钟的循环检测时间.该检测设备 共有 4 台机器人,4 个活动探头、2 个固定探头.该设备是第一次由 神龙公司和国内在线检测公司共同研发的项目,设备的自动化和机 器人的轨迹两方面都属自主研发.调整装配线
11、：在经过焊点的准确性和强度的检测之后,车身从空中下来 进入调整线,在调整线上主要完成的工作是四门两盖的装置（车 门、发念头盖、后备箱盖）.其采纳框板链方式,工作人员在框板 链上和车辆及装置工具同步移动,减少了劳动强度.在之后的总装 车间,也采纳了此运输方式.在调整线的后方,运送方式采纳框板链方式,方便工人把持工人在装置行李厢盖据工程师介绍，调整线上采纳的工装夹具的设计严格依照PSA160和167标准，分9个步伐对夹具进行严格控制，以保证装置 的精准，同时打紧工具全部采纳的是进口设备，和法国工厂完全一 致.同时在装配线两旁，还放有夹具样板和打紧工具的检测器件，方 便随时检查装置是否合格.“四门两
12、盖”的装置结束之后,就是采纳“光通道”工位对 外观的检查，多方位照明保证把持员更清晰的观察车身概况，经过 检查合格后，完整的春风雪铁龙C5车身就出生了.最后我们来贴近 春风雪铁龙C5,近距离来看看其内部结构吧.据随行工程师介绍,春风雪铁龙 C5 车身上最高采纳了 1800 兆帕和 1600 兆帕的高强度钢,应用在 B 柱等部位,使用率占 2%左右；500-780 兆帕的钢板使用率为 15%,强度为 400MPa-500 兆 帕的钢板使用率为 37%.网友最关心的防撞梁的个数和强度问题,工程师也一一给 予了解答：其中前车门中镶嵌 1 道正面加强梁（车门里板上加强 筋板）和 1 道垂直加强梁（车门
13、侧防撞杆）；后车门采纳 1 道垂 直加强梁（后门侧防撞杆）；B柱一共有四层，其中也采纳了 1600-1800 兆帕特种钢材.正面车身采纳的为四层钢板，侧围外层用的 200 兆帕，第二 层 500 兆帕，第三层 1600 兆帕，第四层 500 兆帕.整个春风雪铁龙 C5 车身采纳了 70%的双面镀锌钢板.而在车身底板上针对正面碰撞 设计了 6 道加强梁，将撞击向后向正面分散；针对正面撞击设计了 5 道加强梁.春风雪铁龙 C5 车身底板加强梁示意图到此，我们详细了解了春风雪铁龙 C5 的整个焊接过程和其 车身结构特点，相信年夜家对接下来的 C5 的总装也更有兴趣了吧. 在下一篇中，除总装车间的点点滴滴，我们还将和年夜家一起分享 第二工厂气味实验室、试车场中春风雪铁龙 C5 的暗示，千万不要 错过.时间：二o二一年七月二十九日
