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1、实施性施工组织设计的文字说明本施工组织设计是按照105国道（环庐山段)改建工程招标文件,及该工程项目标前会议书、补遗书对该工程的要求,依据现行的公路施工技术规范、标准,通过现场踏勘调查取得资料而编制的。第一章工程概况第一节工程简介一、工程范围九江境内105国道地处江西省北部，贯穿九江南北，它北起九江长江大桥中心（与湖北省黄梅县交界）桩号K1534+371,南至永修县万家山与南昌市安义县交界，桩号K1650+521,全长116。150公里。本合同工程为105国道(环庐山段)改建工程A5合同段,桩号K1571+020K1576+200，全长5。18km，施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、安
2、全设施及预埋管线等项目。该段建成以后，从而使105国道与环庐山南路形成闭合环线,并且下一阶段要对妙智至双塔进行设计，使九江市与环庐山经济圈形成一个整体,对构筑九江综合交通新体系，进一步促进沿江地区经济快速发展，具有十分重要的意义。二、主要设计标准105国道（环庐山段)二级公路改造工程（K1571+020K1576+200）按二级公路标准修建，计算行车速度60公里/小时。路基宽度12米，路面宽7。0米，两侧各设置硬路肩宽2.5米，路面横坡为2。0,桥涵设计荷载为公路级，设计洪水频率为路基及小桥涵1/50，大中桥1/100。三、施工条件1、水电、通讯和交通：均便利.2、砂石材料分布极为广泛。四、主
3、要工程数量主要工程数量表序号项目单位数量1挖方m32957872填方m31844743圆管涵m641.5m/19道4盖板涵m170m/7道5小桥m40m/2座第二节 施工组织管理目标和实施施工组织管理目标如下：一、质量目标确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准，确保优良工程。本工程一次验收合格率100，优良率90以上，保部优争国优。在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一的意识,贯彻“质量第一求效益,用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。二、工期目标按业主施工招标文件规定本合同段工期为1
4、2个月(2011。1。12011.12。31),投标人将完全响应该要求，在规定时间内达到整体交验要求。其中：1、路基土方、涵洞工程完成时间为2011年7月31日;2、垫层通车时间为2011年8月31日；3、水稳基层、水泥砼路面等完成时间为2011年11月31日；4、培路肩、防护、交通工程等完成时间为2011年12月31日。各分项工程施工工期安排详见施工组织设计建议书表5施工总体计划表。三、安全目标杜绝因公伤亡事故,年重伤率控制在0.04以下，严防爆破伤人、边坡塌方、桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生.第三节施工平面布置计划一、施工便道本合同段系新建路基，路基施工时首先完成便道的土石方填
5、筑，以便桥涵施工时材料的运输。便道填筑完成后,我方会安排专门人员从事便道的养护和维修工作，确保便道的畅通。二、水电供应施工用电与当地供电部门联系,主要靠接地方电力解决.在水泥砼搅拌站处自备发电机一台，容量120220kw，供停电时砼拌和使用。零星用电配备小型发电机。施工用水采用直接利用地表水.三、水泥混凝土搅拌站1、在K1570+500处附近设置占地面积为12000m2的水泥砼集中搅拌站。2、小型构件的预制场地设在水泥砼搅拌站内。 四、施工总平面布置图见施工组织设计建议书表4施工总平面布置图第四节 施工队伍布署和任务划分见下表：队伍部署和任务划分表队伍名称驻地位置任务范围1、2、3工区附近民房
6、挖方、路基填筑等4、5工区附近民房软基处理等6、7、8工区附近民房桥涵、防护工程等9、10工区搅拌站附近基层、面板铺筑、划线、培土路肩、安装标志牌说明：1、2、3工区挖掘机6台、推土机3台、压路机3台；4、5工区挖掘机2台、装载机2台、压路机2台；6、7、8工区共120人;9、10工区80人第二章设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法根据A5标段的主要工程量和工期安排，立即组织精干人员，精良设备进场,施工人员和机械设备在5天内陆续到达现场。以上机械设备主要由汽车和拖车运输，公司项目部成员及技工乘汽车可直达施工现场。另在当地招
7、募一些符合要求的技工和普工。主要材料供应根据工程进度计划购买，提前进场加工，水泥、木材、石料、矿砾、钢筋等用汽车运输.2。项目经理部组织机构图项目经理：刘卫东副经理：陈世君项目总工：吴锦峰测试部 ：廖 方工程部：任继开物质设备部：陈俊财务部：徐美珍行政部：李从容3。各部门工作职责本承包人将组建项目经理部，负责本标段的施工.实行项目经理负责制，全权代表本承包人履行合同中规定的权力和义务，严格管理全标段的施工，按时优质完成本标段施工任务，保证工程质量及进度满足业主的要求，实现本工程的质量目标。项目部设置项目经理一名，项目总工一名，副经理一名,下辖五个职能部门;工程部、测试部、物资设备部、财务部、行
8、政部；一个机械筑路队、一个路面工程队。其职责如下：项目经理：对本工程项目全面负责.项目总工：全面负责技术、质量、进度计划、计量、试验等工作。工程部:负责施工方案、工程质量、作业指导书的编制并组织实施以及工程计量、变更等工作。测试部:负责原材料和构配件的检验、试验,土工试验、施工工序的检验、隐蔽工程的检验和试验室的工作.物资设备部：负责机械设备的管理、维护、保养工作以及施工用原材料的采购、保管工作。财务部：负责工程施工所需资金的管理与调用。行政部：负责职工思想素质教育，主抓廉政监督、宣传工作、后勤、安全保卫及协调等工作。4.合同工期本合同段工程计划工期为12个月，按合同规定及监理工程师的要求,准
9、时开工.在合同期内完成本合同工程的建设。各分项工程施工工期安排详见施工总体计划表、分项工程进度计划（斜率图）。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工方案1、路基土石方路基土石方施工计划从2011年1月1日开工，到2011年7月31日完工.设立三个路基土石方施工工区，工区下再根据实际情况需要设立施工分队，尽量多开工作面,根据计划工期配足土石方施工设备，确保工期内完工。挖土方采用挖掘机挖装土方,自卸汽车运输的方法.石方视风化程度而定，若推土机松土器能松动的话，采用推土机配合挖掘机或装载机挖装石方，自卸车运输；石质坚硬的，采用机械打眼、放炮，挖掘机挖装，自卸车运输，推土机捡平的方法处理。填
10、土路基采用推土机推平,推土机平整，填石路基，采用推土机推平配合人工捡平.对软土地基需严格按照规范要求，根据设计部门提供的设计资料要求进行强夯。为确保工程质量,路基范围内的水井、机井全部采用回填砂处理，回填砂砾、清理水机井盖、夯室回填砂等。2、涵洞工程本标段涵洞计划从2011年1月1日开始,2011年7月31日竣工。设立三个施工组施工，施工组计划投入施工技术人员15人，投入各种机械设备10台套.涵洞基础采用机械开挖,人工配合修坡,木支撑。圆管涵和盖板涵采用预制安装的方法施工.圆管管节采用离心式制管机预制集中预制，盖板采用定型钢模集中预制。盖板涵基础、台身采用组合钢模立模、机拌砼施工。4、排水防护
11、路基排水防护工程计划从2011年10月1日开始，终于2011年12月31日。计划工期3个月.配备一个施工组施工，计划投入施工技术人员5人，配备各种机械设备5台套。浆砌圬工中的砂浆用砂浆搅拌机拌和，片石砌体采用挤浆法施工，平缝压槽勾缝，抹面勾凸缝以保证质量、美观为主.5、路面工程本合同段路面工程包括碎石垫层、水泥稳定碎石基层、水泥砼面层。计划从2011年8月1日开工，2011年11月31日完工.每个分项工程分别配备一个专业施工队.其中水泥稳定碎石和水泥砼面层采用拌和场集中拌和，自卸汽车运输,人工配合摊铺机摊铺施工.6、桥梁工程桥梁工程计划从2011年3月1日开始，终于2011年8月31日。计划工
12、期6个月。配备三个施工队，计划投入施工技术人员6人，配备500拌和楼一台,冲击钻6台，砼运输车三台.二、施工方法1、路基土石方路基土石方的施工是关系整个工程质量的首要环节，必须十分重视，认真做好施工前各项准备工作，在监理工程师指导下做好路线中桩的恢复，高程和水准点的复制和补设,其测量误差应在规定范围内。然后进行施工测量工作，对填筑路段进行场地清理，在路基设计边沟位置开挖水沟，以降低地下水位，并排除路基地表积水，对挖方路段的土质取样进行规范规定的试验，树根、杂物、表土必须清除，确保填料质量.1。1路堑工程（1）土方开挖 在同业主委托的设计单位进行交接桩后，即开始进行中线与高程测量，并做好测量记录
13、,进行局部放样,绘制横断面图,确定施工边界线桩位。开挖至少10天前将开挖土石方调运图表报监理工程师批准后开始施工。 清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，腐植土，砍伐树木，局部回填压实,场地临时排水等工作. 土方的开挖及运输采用机械化作业，运距在80m以内以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横挖法施工。 挖方过程中及时根据测设的边线及坡度刷坡，并在雨季做好天沟等配套工程，保证边坡稳定。 路堑开挖接近设计标高后预留2-3cm厚土层以弥补路基压实后的沉降量. 路堑及零填路段，采用YZ20振动压路机压实，并用核子密度仪或
14、灌砂法检测其压实度。1。2路堤工程(1）路堤填筑试验段在路堤填筑时，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行压实试验,试验段选择长不少于100m，根据不同的地形,选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据.本合同段压实设备采用YZ20压路机,以加强压实效果。填筑路堤时，对材料进行碾压试验，选择最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳铺筑厚度，最经济的压实遍数及最佳含水量的上下限的工艺参数和施工方法。(2）路堤填筑施工方法填筑前首先对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好局部基底回填压实工作.当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1m宽
15、度的台阶，台阶顶面作成2%4的内倾斜坡,再进行填筑;对填筑高度不大于80cm及零填筑的路段，在挖除表土后，再翻挖3040cm，而后分层整平压实。路堤经过水塘、低洼烂泥田，先将水疏干,挖除淤泥及腐质根茎后,才可进行路堤填筑。特殊地基，先采用抛填片石挤淤，再按设计要求换填砂砾,其片石尺寸不小于30cm。路堤基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工.每一层填筑的施工,均设4以上的横坡，每天作业结束后，将表面整平,使排水良好,雨后不积水.根据不同填料填土、填石及土石混合填料路堤三种类型。在填筑前对每种类型的填筑不小于100米全幅路基的试验段，报监理工程师批准指导施工。 填土路堤路堤填土必须不含任何非适用材料，填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由工程师批准。最大松铺厚度不大于30cm,最小松铺厚度不小于10cm.填土路基采用YZ20振动压路机先静压,再振压。路基密实度检测采用核子密度仪或灌砂法，经工程师现场检验合格认可后，方可进行下一层填筑.
