《机械设计填空题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械设计填空题.docx（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、（1）若一零件的应力循环特性= +0、5，则此时 =70，则此时 为 ，为 ，为 。 （2）影响机械零件疲劳强度的主要因素，除材料性能、应力循环特性r 和应力循环次数N之外，主要有 应力集中 、 绝对尺寸 、和表面状态 。 （3）根据磨损机理，磨损可分为 粘着磨损 、 磨料磨损 、 接触疲劳磨损 和 腐蚀磨损 。 （4）一个零件的磨损大致可以可分 磨合、稳定、剧烈 磨损三个阶段，在设计或使用时，应力求 缩短磨合期、延长稳定磨损期、推迟剧烈磨损的到来 。 （5）机械零件的主要失效形式有 整体断裂 ； 表面破坏 ；变形量过大 及 破坏正常工作条件引起的失效 。 （6）新产品从任务提出到投放市场的全
2、部程序一般要经过 调查决策 、 研究设计 、 及 试制及投产销售 四个阶段。 （7）产品设计中的“三化”是指 标准化、系列化、通用化 。 （8）作用于机械零件上的名义载荷是指 根据额定功率计算出作用于零件上的载荷F ；而设计零件时应按计算载荷Fc 进行计算；它与名义载荷的关系式为 Fc=KF 。 （9）判断机械零件强度的两种方法是 判断危险截面处的最大应力是否小于或等于许用应力 及判断危险截面处的实际安全系数是否大于或等于许用安全系数 ；其相应的强度条件式为 ； 。 （10）钢制零件的曲线上，当疲劳极限几乎与应力循环次数无关时，称为 低周循环 疲劳；而当时，疲劳极限随循环次数的增加而降低的称为
3、 高周循环 疲劳。 （11）钢制零件的疲劳曲线（曲线）中，当时为 有限寿命 区；而当时为 无限寿命 区。 （12）非稳定变应力零件的疲劳强度计算中的等效应力通常取等于 非稳定变应力中作用时间最长和（或）起主要作用的 的应力。 （13）按摩擦状态不同，摩擦可分为 干摩擦 、 边界摩擦 、 混合摩擦 、 液体摩擦 。 （14）按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 、 。 （15）工业用润滑油的粘度主要受 温度 和 压力 的影响。 二、填空（1）螺纹的公称直径是指螺纹的 径，螺纹的升角是指螺纹 径处的升角。螺纹的自锁条件为 ，拧紧螺母时效率公式为 。（2）螺纹联接常用的防松原理有， ， ， 。其
4、对应的防松装置有 ， ， 。（3）三角形螺纹主要用于 ，而矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于 。（4）标记为螺栓GB578286 M1680的六角头螺栓的螺纹是 形，牙形角等于 度，线数等于 ，16代表 ，80代表 。（5）若螺纹的直径和螺纹副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 和 。（6）为了提高螺栓强度，防止螺栓的疲劳破坏，通常采用的方法之一是减小 刚度或增大 刚度。（7）有一单个紧螺栓连接，已知该螺栓所受预紧力 ，所受轴向工作载荷 ，螺栓的相对刚度系数 ，则螺栓所受的总拉伸载荷 ，残余预紧力 ；为保证结合面不出现缝隙，则该联接允许的最大轴向工作载荷 ，（需注明式中各符号的意义）（
5、8）受轴向载荷的紧螺栓所受的总拉力是 与 之和。（9）压力容器的紧螺栓联接中，若螺栓的预紧力和容器的压强不变，而仅将凸缘间的铜垫片换成胶垫片，则螺栓所受的总拉力 和联接的紧密性 。（10）在一定的变载荷作用下，承受轴向工作载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的自己而 ；且随着被联接件刚度的增加而 。（11）发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用 联接，为了控制预紧力需用 扳手拧紧。（12）普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 承载，螺栓本身受 作用，该螺栓联接可能的失效形式为 。铰制孔用螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 承载，螺栓本身受 力作用，螺栓可能的失效形式为 和 。二、填空解答： （
6、1）大，中。螺旋升角 小于螺旋副的当量摩擦角；。 （2）摩擦防松，机械防松，铆冲防松。双螺母，开口销，铆死、冲点。 （3）联接，传动。 （4）三角， 60， 1，螺纹公称直径，杆长。 （5）导程S和牙形角。 （6）螺栓、被联接件。 （7），；，（需注明式中各符号的意义） （8）残余预紧力与工作拉力。 （9）增大和提高。 （10）降低；增加。 （11）双头螺栓，定力矩。 （12）被联接件接触面间的摩擦力，预紧力，被联接件间相对滑移。螺栓抗剪切，剪切和挤压，剪断和压溃。 第四章 带传动二、填空题：（1）带传动中，带上受的三种应力是 应力， 应力和 应力。最大应力等于 ,它发生在 ，若带的许用应力小
7、于它，将导致带的 失效。（2）带传动中，打滑是指 ，多发生在 轮上。刚开始打滑时紧边拉力 与松边拉力 的关系为 。（3）带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 ；当带传动中心距水平布置时，宜将松边布置在 方。带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生 次变化，其中以 应力变化最大，而 应力不变化。（4）在普通V带传动中，载荷平稳，包角 为 ，带长 为特定长度，强力层为化学纤维线绳结构条件下求得的单根V带所能传递的基本额定功率 主要与 ， 和 有关。（5）某V带传动，带的横剖面积A=142 ，由张紧力产生的应力 =1、5Mpa，有效拉力F=300N，不计离心力的影响，紧边拉力
8、 和松边拉力 分别为 N和 N。（6）带传动中，带的紧边拉力与松边拉力的比值 / 大小，当空载时为 ，当载荷使带传动开始打滑时为 。（7）当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 ，而带传动的最大有效拉力决定于 ， ， 三个因素。（8）带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 ，随包角的增大而 ，随摩擦系数的增大而 。（9）带传动工作时，若主动轮的圆周速度为 ，从动轮圆周速度为 ，带的线速度为 ，则它们的关系为 ， 。（10）在设计V带传动时，V带的型号是根据 和 选取的。二、填空题： （1）拉，弯曲和离心。 ,带的紧边开始绕上小轮处，疲劳。 （2）带与带轮间发生的显著相对滑动，小。 。 （3）前；
9、上。4，弯曲，离心。 （4）与带型，小带轮基准直径和小带轮转速。 （5）363N和63N。 （6）1， 。 （7）最大值，包角，摩擦系数，张紧力。 （8）增大，增大，增大。 （9），。 （10）计算功率和小带轮转速。第六章 齿轮传动二、填空题：（1）齿轮传动时，如大、小齿轮的材料不同，则大、小齿轮的齿面接触应力 ，齿根弯曲应力 ，许用接触应力 ，许用弯曲应力 。（2）在圆柱齿轮传动中，齿轮直径不变而减小模数，对齿轮的弯曲强度、接触强度及传动的工作平稳性的影响分别为 、 、 。（3）闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度时，通常首先出现 破坏，故应按 强度进行设计；但当齿面硬度时，则易出现 破坏，应按
10、 强度进行设计。（4）齿轮的齿形系数的大小与 无关，主要取决于 。（5）在圆锥圆柱两级齿轮传动中，如其中有一级用斜齿圆柱齿轮传动，另一级用直齿圆锥齿轮传动，则由于圆锥齿轮 ，故一般将圆锥齿轮传动用在 （高速级、低速级）。（6）斜齿（或直齿）圆柱齿轮设计时，计算载荷系数中包含的是 ，是 ，是 ，是 。（7）一对软齿面圆柱齿轮啮合传动其齿向载荷分布系数与 、 、和 及 有关。（8）斜齿圆柱齿轮的齿形系数与齿轮参数 、 、 有关，而与 无关。（9）正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力 ，接触强度 ；对该齿轮弯曲强度影响是轮齿变厚，使弯曲应力 ，弯曲强度 。（10） 对齿轮材料的基本要求是，
11、齿面 ；齿芯 ，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。（11）轮齿的疲劳裂纹首先出现在轮齿的 一侧。（12）在斜齿圆柱齿轮设计中，应取 模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取 模数为标准值。二、填空题解答： （1） =，。 （2） 下降、不变、提高。 （3） 齿面点蚀，接触疲劳；齿根弯曲疲劳折断，齿根弯曲。 （4） 模数，齿廓形状。 （5） 大尺寸圆锥齿轮高精度制造困难，高速级（高速级、低速级）。 （6） 使用系数，动载系数，齿间载荷分配系数，齿向载荷分布系数。 （7） 齿宽系数、齿宽、精度等级及支承布置情况。 （8） 齿数、螺旋角、变位系数，模数。 （9） 下降，提高；下降，提高。 （10） 硬；韧
12、。 （11） 非工作齿面。 （12） 法面；大端。第七章 蜗杆传动二、填空题：（1）减速蜗杆传动中，主要的失效形式为 、 、 ，常发生在 。（2）普通圆柱蜗杆传动变位的主要目的是 和 。（3）有一标准普通圆柱蜗杆传动，已知，中间平面上模数，压力角，蜗杆为左旋，则蜗杆分度圆直径 mm，传动中心距 mm，传动比 。蜗杆分度圆柱上的螺旋线角升 =arctan 蜗轮为 旋，蜗轮分度圆柱上的螺旋角 = 。（4）蜗杆传动中，蜗杆导程角为，分度圆圆周速度为，则其滑动速度为 ，它使蜗杆蜗轮的齿面更容易发生 和 。（5）两轴交错角为的蜗杆传动中，其正确的啮合条件是 ， 和 （等值同向）。（6）闭式蜗杆传动的功率
13、损耗，一般包括三个部分： ， 和 。（7）在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低，自锁性越好，一般蜗杆头数取 。（8）阿基米德蜗杆传动在中间平面相当于 与 相啮合。（9）变位蜗杆传动只改变 的尺寸，而 尺寸不变。（10）在标准蜗杆传动中，当蜗杆为主动时，若蜗杆头数和模数一定时，增大直径系数，则蜗杆刚度 ；若增大导程角，则传动效率 。（11）蜗杆传动发热计算的目的是防止 而产生齿面 失效，热平衡计算的条件是单位时间内 等于同时间内的 。（12）蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数是为了 ；为了防止 或 。二、填空题： （1） 齿面胶合、疲劳点蚀、磨损和轮齿折断，蜗杆齿上。 （2） 凑中心距和提高承载能力及传动效率。 （3） 64，200， 21, , 左旋，。 （4） ，胶合和磨损。 （5） ，和（等值同向）。 （6） 啮合功率损耗，轴承摩擦损耗和搅油损耗。
