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1、【专业知识】空调客车送风管道的隔热与保温【学员问题】空调客车送风管道的隔热与保温 ？【解答】大中型空调客车的送风管道(包括冷风和热风管道)一部分在车内，一部 分在车 外，不管是车内还是车外管道，都应采取隔热保温措施。对车外管道来说，采取这一措施是为了减少管道的热损失，达到既保温又增加密封的目的，而对车内管道，则主要是防止管道外表面析出冷凝水(结露)弄脏乘员衣服，避免内蒙皮装饰材料(装饰布料或人造革等)早期霉烂。同时，也为了使采热管道的外表面温度不致过高，防止烫伤乘员和维修保养职员。1送风管道的保温结构空调客车送风管道的保温结构一般由保温层和保护层两部分组成。保温结构的设计直接关系到保温效果、投
2、资用度、使用寿命及外表面的整洁美观等，设计时应认真选择。1.1 对保温结构的要求(1) 保证热损失较小，当已知被保温管道及内部介质温度时，其热损失主要取决于 保温材料的导热系数。导热系数越小，保温层就越薄，反之保温层就越厚。(2) 保温结构应有足够的机械强度，因室外管道要受风、雨、水、泥砂等的作用，且室外温度变化较大，管道和保温材料的膨胀系数不同，伸缩量相差较大，很轻易破坏保温结构。因此，对保温材料的机械强度要求坚固耐用。(3) 吸水率低，耐水性好。(4) 抗水蒸汽渗透性好。(5) 材料不易燃烧，不易霉烂。(6) 决定保温结构时要考虑管道及设备的振动情况，由于客车及空调设备在行驶过程中不停的振
3、动，这些振动将传到管道上来，假如保温结构不牢靠，时间一长就会产生裂纹以致脱落。因此，要求保温结构必须紧固。(7) 7） 施工方便。1.2 空调客车送风管道的保温结构根据不同的施工方法及使用不同的保温材料，空调客车送风管道的保温结构一般有 如下四种：（ 1） 包扎结构。包扎结构是目前空调客车车外送风管道采用最多的一种保温结构。 其特点是利用各种保温制品毡、棉、布等保温材料。包扎结构具有适用于任何外形的管道、不怕振动和温度变化、施工简单、修补拆卸 方便等优点。但由于保护层不坚固，存在轻易产生裂纹使保温材料受潮，增大热损 失等缺点。若使用石棉布包扎，则可大大改善，但价格较高。（ 2） 内置保温层结构
4、。对于车内送风管道，当采用玻璃钢材料时，由于玻璃钢制造工艺的特殊性，可在风管合模前在其内表面预展保温隔热材料，并用玻璃钢材料分段将隔热层紧固在风道内表面上，见图 2. 内置保温层结构维修性差，要求制作工艺 必须公道、完善，如展保温层前要彻底清洗、干燥内表面，玻璃钢紧固带必须均匀 牢固等。此外，采用这种保温结构的管道由于内表面有紧固带，增大了气流阻力。（ 3） 包扎与涂刷结构。对车外送风管道，也可采用包扎与涂刷相结合的保温结构。 其做法是在玻璃钢风管的外表面先包扎一层隔热材料，如聚胺酯泡沫或玻璃棉外缠 纱布，然后再在纱布表面均匀地涂上一层玻璃钢材料，这种保温结构较好地利用了玻璃钢材料本身导热性差
5、和防水性好的特点，适合于地板下送风管道采用。也是空调客车车内送风管道采用较多的一种保温结构。其做法是在管道内表面粘贴一层 5?10mn厚，且表面覆有一层铝箔的泡沫海棉隔热层，在管道外表面，则粘贴一层与客车内饰材料相同的软化层，见图 4. 或仅在管道外表面粘贴一层厚5? 10mmi面带人造革(颜色与内饰相同)的复合材料隔热软化层， 以此达到防止结露的目的。采用这种结构需要留意的是管内隔热层一定要粘贴牢固， 且表面的铝箔层应光滑平整。否则，若铝箔表面不平整，将增大气流阻力，而隔热 层一旦剥落，则将直接影响送风。1.3 保温结构的保护层1.3.1 使用目的及要求空调客车送风管道保温结构采用保护层的目
6、的是：(1) 延长保温结构的使用寿命。对保温材料来说，不论其材料质量多好，强度多高 , 都有可能在外力或内力作用下遭到破坏。为避免破坏和延长使用寿命，在保温层外 面增加保护层是必要的。(2) 防止雨水及湿润空气的浸蚀，避免保温层吸水后降低保温性能。(3) 使管道外表平整、美观，便于涂刷各种保护涂料。对保护层的要求是：(1) 要有良好的防水作用；(2) 不易燃烧，化学稳定性好；(3) 耐压强度高；(4) 在温度变化或振动的情况下不易开裂或脱皮；(6) 使用寿命长，投资省，施工方便。132 常用的几种保护层(1) 玻璃布保护层。玻璃布是一种新型材料，因其造价低廉、重量轻、施工方便、材料来源多而被广
7、泛 用作空调客车的车外送风管道保护层。其缺点是轻易松动、脱落；如外表刷漆或其 它涂料后强度会大大降低而变脆；使用寿命短，用于室外一般是 3? 5 年。若采用玻璃布包扎保温层后，用铁丝捆住，刷两道沥青，再缠第二层玻璃布的方法，可使寿 命大大进步。用作保护层的玻璃布，应选质地厚实、密度大的产品。可采用 75 支纱、经纬密度每平方厘米为 16 乘以 16 的平纹或斜纹玻璃布。在施工时要拉紧，边卷边整平，不得 有折皱、翻边等现象。一般应搭接其幅宽的一半，实际上是两层玻璃布。末端一定要处理好，否则轻易松动、脱落。(2) 塑料布保护层。这种保护层受天气的冷热交替作用，轻易变脆和老化，使用年限较短。(3)
8、帆布、棉布保护层。在采用这类保护层时，其外表应刷桐油或沥青，否则防水性能很差。由于这种材料施工麻烦，且本钱较高，采用较少。2 料的选择原则保温材料的选择原则是：(1) 保温性能好。导热系数是评价保温性能最重要的指标。作为保温材料要求其导 热系数越小越好。保温材料的导热系数主要取决于材料内所含空气泡或空气层的大 小及其分布状态，与构成保温材料的固体性质的关系较小。静止空气的导热系数很低，约为 0.025W/( m-K)因此保温材料中所含不活动的单独小气泡或气层越多，其 导热系数就越低。保温材料的导热系数还与温度和湿度有关。一般容重增加，导热 系数增加；水分增加，导热系数也增高；温度增高，导热系数
9、则成线性增加。(2) 具有较高的耐热性，不致于因温度变化而丧失其原来的特性，且能长期使用。 不同的保温材料具有不同的使用温度范围，对于空调客车送风管道的保温材料，其 安全使用温度范围应在-60? 100°C之间。(3) 容重小。一般容重小，导热系数低，并可减轻整个空调系统的重量。(4) 无毒，对金属材料无腐蚀作用。(5) 具有一定的机械强度，能满足施工要求。(6) 可燃物和水分含量少，吸水率低。(7) 本钱低廉。2.2 空调客车送风管道常用的隔热保温材料空调客车送风管道常用的隔热保温材料有：玻璃棉、聚苯乙烯泡沫塑料、轻质聚氯 乙烯泡沫塑料、轻质聚氨酯泡沫塑料、泡沫石棉和石棉毡等。这些材料的物理参数 见表 1. 设计时，可根据要求和材料的供给情况公道选用。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟 通、指正。结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯， 你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。 事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌， 学习不是一朝一夕的事，需要坚持。希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。
