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1、【转】红绿灯计时器利多还是弊多交通智能控制目前不现实按“灯”走而不是按“倒计时”走“目前，控制行和不行的方式，主要有三种，一种是民警现场人工控制；一种是电子控制，就是目前使用的红绿灯；另外一种就是智能化的红绿灯控制，它可以根据路口的实际交通流量实时改变红绿灯的变化频率和时长。”负责掌控市区红绿灯的市交巡警支队科技科科长李成介绍说。目前，市区有100多个红绿灯。其中，绝大多数是普通的电子信号灯，其余的有少数几个最初型号的信号灯，还有就是淮海东路上的比较先进的“绿波”红绿灯。而在红绿灯控制之外，市区目前仍然存在着民警现场人工控制的现象。比如，交通高峰期时间，淮海路的健康路口和水门桥路口的红绿灯，都
2、需要民警到现场根据实时的交通情况进行人工控制。据记者观察，水门桥处的交通由民警人工控制时，多数是淮海南路上南北向的交通流量增大，造成淮海南路上交通拥堵的情况。一般出现在下雨天的早中晚三个上下班或上学放学的交通高峰期。此时，民警为了保证南北向大动脉的通行，往往延长南北向的通行时间。此时，漕运路上东西向的通行时间则相对缩短，引起东西向行人的不满。李成介绍说，交通控制不是局限于一个路口的调解，而是整个道路系统的调节，目的就是使各种交通流均匀地分布于各个路段中。在这个过程中，势必会有一部分或者说一个方向的交通受到影响。记者采访中了解到一个关于两个交通流向争取绿灯时长的例子：市民许先生反映，承德路和健康
3、路的交叉口红绿灯严重不合理，承德路南北行驶的车辆，每天都排成长龙了，绿灯就20秒，红灯77秒，合理吗？类似的还有延安路和淮海路的路口。而反对者则声称，许先生这是在过分强调自己的利益：“南北加10秒的话，东西就要牺牲10秒，但是东西方向的问题大于南北方向的问题，所以说要权衡！不要动不动一排队就说这个不合理那个不合理。如果你走东西方向时，排队的长度比南北还要长，是不是又要说东西的放行时间不合理？交通管理总是要牺牲一部分人的利益。”“在高架、地铁还不现实的情况下，民警的人工控制还要在淮安持续一段时间，因为部分路段的交通瓶颈打不开，就必须通过人工控制来强制采取交通流控制，以保证道路的正常通行。”李成说
4、。红绿灯倒计时到底是要好还是不要好？记者采访发现，市民们更多地倾向于要倒计时。市民张先生认为，有倒计时的信号灯让人开车时做到心中有数。如果估计这个灯能过，就有条不紊地开过去；如果时间不够，过不去的话，便提前换挡减速，等待下一个绿灯。这样的话，既减少了突然绿灯变红灯出现的闯红灯现象，又避免急刹车出现事故，好处多多。“小飞机不让骑了，买了个小车，结果路上的红绿灯直接让哥杯具了85%的灯没有倒计时显示。包括部分主要干道，像承德路和淮海东路的十字路口，郁闷得一毛。有的有数字显示屏的也不亮。更有离谱的灯，绿灯跳红灯时闪都不闪，直接黄灯然后红灯，你这不摆明让人闯吗？前面看到绿灯，心里很矛盾，不知道还有多长
5、时间跳红灯。于是空挡溜，结果到跟前，才变红灯。心里那个气啊！胆大点直接加油门冲吧，肯定有中招的。”市民沈先生无奈地说。也有市民认为，倒计时也存在着弊端：由于红灯倒计时数字不断减少，无形中会使驾驶员产生一种期待感和竞争感，部分驾驶员会未等到绿灯就抢先起步形成闯红灯。当红灯倒计时又快到“0”、停车车道没有排队车辆时，一些疾驶而来临近路口的车辆，会不减速冲过停车线，容易与另一方向绿灯末尾驶入交叉口的车辆发生碰撞，甚至造成严重的事故。记者在红绿灯前观察发现，与这些抢红灯的人不同，有一些人却在明显地拖延。即使倒计时能过去，他们也放慢速度，晃晃悠悠的样子，并且在红绿灯前留下两辆车左右的空位。当倒计时快要“
6、0”时，便开始“助跑”，在亮灯的瞬间，刚好加速至“巡航”状态。这样开车，驾驶者舒服了，但是，后面的车子可能就要多等一个红灯，浪费了时间。“我是一名新手驾驶员，拿到驾照几个月。在开车的时候，我发现一个问题，市区的交通信号灯有的有时间显示，而有的没有。没有时间显示屏的也罢了，但有时间显示屏的为什么不显示时间？我经常在等红灯的时候因为不知道几秒，遭遇上红灯突然变成绿灯的情况时，自己是新手，起步慢，造成后面车子也走不了几辆。这也就罢了，更可气的是在过十字路口时，我看到前面是绿灯就直行，可刚到路口突然变成红灯，没有任何准备，红灯不能闯，只能来一个急刹，后面没车子还好，要是有车子跟着急刹极易造成追尾，发生
7、交通事故，太不安全了。希望主管部门不要省这么一点电费，为了大家的行车安全把信号灯有时间显示的都开开吧，如果坏了就修一修，这个事情不难解决。”一位热心的读者希望有关部门能够“急新手之所急”，将红绿灯的倒计时都开起来。记者发现，红绿灯倒计时引起了很多车主的关注。他们纷纷回应：“还有不少路口经常遇到红绿灯没有倒计时，或者有倒计时却不显示的问题。”记者在市区街头采访发现，目前市区的红绿灯确实存在没有倒计时或者倒计时不显示的现象。没有倒计时的，多数是新装的红绿灯；倒计时不显示的，多是红绿灯装的时间比较长，倒计时显示屏经常出故障。比如，记者走访发现，天津路的明远路、正大路路口，淮海西路与工农路的交叉口，深
8、圳路沿线等处的红绿灯都没有倒计时。而北门桥的红绿灯及人民路与环城路路口等处，均属于倒计时经常出故障而不显示的情况。市民热议倒计时到底要不要没有倒计时叫我怎么走“需要提醒市民的是，按照红绿灯走，而不是按照倒计时走，这是一个很重要的原则。倒计时只是一个辅助设施。从交通管理发展的趋势来看，取消倒计时是必然的。”李成告诉记者。李成介绍说，红绿灯倒计时并非法律明文规定的路口信号指示装置，并没有任何强制性规定要求红绿灯一定要装倒计时。另外，更重要的原因是机动车信号灯安装倒计时装置存在“二意性”。例如：直行箭头灯与左转箭头灯执行的时间不同，一个绿灯倒计时无法显示两个不同的时间；由红灯切换到绿灯时，可能只有左
9、转或直行的其中一个信号灯亮，另一个信号灯仍需等待，一个红灯倒计时将无从明确提示哪一个方向的等待时间。据了解，目前，我市一些路口均采用了左转与直行分离的多相位配时方案，红绿灯采用横排悬挂方向灯的形式。一个方向的左转、直行的车流均观看一组红绿灯。为了提醒驾驶员减速，我市引入了“绿闪”的概念，在信号灯由绿转红之前专门加了“绿闪”，提醒司机绿灯即将结束，表现形式则为：“绿灯绿闪黄灯红灯”。当驾驶者看到绿闪时应该立即减速行驶。交巡警部门强调，只要掌握交通规则，并养成各行其道的良好驾驶习惯，就不会有“无意”闯红灯的行为出现，从而避免交通事故的发生，确保道路交通安全。据了解，国内启用红绿灯倒计时最早是在上世纪八十年代中期。目前，国外采用倒计时的有澳大利亚、印度、泰国、马来西亚等国家的一些城市，而美国、日本、新加坡及欧洲的发达国家则很少采用。据根据交巡警部门的调查显示，不设倒计时，道路的通行效率将提高10%以上，会大大缓解交通拥堵情况。本报记者杨尚通讯员徐天松
