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1、马鞍子隧道单侧壁施工监理情况 马鞍子隧道自去年12月开工以来，至2010年2月11日完成了项目部驻地建设及右线管棚施工、左线进口及出口左右线管棚相继于3月10日完成，右线进口于2月23日率先开挖单侧壁导坑施工，截止目前马鞍子隧道进口方向右线先行导坑以完成浅埋段初期支护26.1m,后行导坑完成初期支护15.8m,左线先行导坑初期支护12m，后行导坑完成初期支护9m,出口方向：右线先行导坑完成初期支护23.6m, 左线先行导坑完成初期支护24.6m，后行导坑完成初期支护1.2m,进口右线完成仰拱及填充9.7m,并在洞口挂设施作了第一模防水层及二衬钢筋的安设。下面我就马鞍子隧道监理工作给大家做如下汇
2、报：一、 马鞍子隧道的监理思路： 自去年12月监理人员进场以后，根据驻地办的总体安排，我们首先组织隧道监理人员认真学习马鞍子隧道图纸及“陕西省高速公路标准工艺”、黄土公路隧道开挖施工标准工艺和管理处、总监办下发的文件等，统一思想，理清思路，对承建单位的管理情况及施工队伍、机具配置情况进行了解，为我们做好监理工作掌握了第一手资料。二、 施工监理现场的具体做法：1、根据“黄土公路隧道开挖标准工艺”及马鞍子隧道设计施工方案，我们首先认真审阅了施工单位编制的施工组织设计，详细推敲施工组织设计中每个工艺流程的每一道工序，结合马鞍子隧道设计方案，使每一个现场监理人员初步了解掌握单侧壁导坑的施工工艺，并对重
3、点部位、施工薄弱环节进行重点辅导，做到心中有数。2、单侧壁导坑施工工艺流程及工序监理要点：单侧壁导坑法工艺流程：先行导坑上部开挖挂网立架连接筋安设锚杆打设喷射砼。先行导坑上部初支15m后即进行先行导下部施工，工艺流程为：开挖（开挖时先拉中槽，然后开挖主洞边墙马口、中隔壁下部留2m台阶）挂网接边墙拱架安设连接筋打设锚杆喷射砼施工。边墙落底后，即可进行中隔墙下部及仰拱开挖（每次23榀）中墙挂网中墙安拱架及安设仰拱拱架安设连接筋打设中墙锚杆喷射砼施工（先中墙、后仰拱），这样就形成了单侧壁先行导坑的拱架闭合。先行导坑下部施作10m以后，即进行后行导坑上部开挖施工，施工工艺与先导上部相同，后行导坑上部施
4、工至10m左右，即进行后行导坑下部开挖（边墙施工），紧跟着进行后行导坑、仰拱开挖及仰拱拱架安设、仰拱喷射砼施工。此时初期支护已完成全断面拱架闭合。在先导初支完成满足后导开挖条件时，要加强对先行导坑的监控量测，同时也要加强对地表的监测。我们的做法是以每5m设量测点。初支完成全断面闭合后，加强对全断面的监控量测工作，等初喷砼7天以后，且量测数据趋于稳定时拆除中隔壁临时支护（自上而下拆除），紧跟着施作仰拱二衬砼，填充施工。此时继续进行监控量测工作。在整个开挖支护过程中，监理人员除进行巡查外，对每道工序都明确了重点检查部位，即：开挖看超欠、网片看搭接、立架查间距、垂直度、托梁安设、连接螺栓法兰焊接、连
5、接筋检查间距、焊点、锚杆查孔深、锚固剂装填数量（每孔8节以上）、杆体长度、焊接情况、喷射砼检查厚度、密实度（拱架背后）、平整度。 三、强化监理手段、做好监管协调。 马鞍子隧道从开始的困难至今天的工作逐步理顺，我们也不是一帆风顺的，由开始施工单位对监理工作的不理解到理解，由不协调到协调也经过了反反复复的各种争论，开始由于施工队伍操作生疏，现场带班人员管理能力差，我们每次在巡查中都对每道工序进行反复指导，对不合格的工艺先口头通知整改，必要时下发工作指令、质量巡查通知，至目前监理组共发出整改指令10份，巡查通知3份，对施工单位个别整改不力的行为进行3次两万八千元（28000元）罚款处罚，清理了一名现场不胜任的带班人员。这些措施有力地促进了施工单位对工艺工序质量的自我控制，树立了监理人员现场监理的地位，使整个工艺工序都在监理的掌控之中。 我们的另一种做法是本着严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律，摆正自己的位置，既要做好监理，又要做好服务，对施工现场施工人员对工艺工序方面提出的问题，耐心的进行指导，又严格按照监理制度进行自检、报检程序，对现场比较生疏的问题，由驻地办巡查人员现场释疑，最后达到共识。以上汇报不妥之处，敬请各位领导及同仁批评指正。 延吴高速第八驻地办
