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1、 目录一 、建设项目基本情况1二 、建设项目所在地自然环境、社会环境简介9三、环境质量状况13四、评价适用标准18五、建设项目工程分析21六、项目主要污染物产生及预计排放情况43七、环境影响分析44八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果81九、结论与建议83附图附图1 项目地理位置图附图2 项目周边关系示意图附图3 项目平面图附图4 项目区水系图附件 附件1 可研批复附件2 扬尘管理办法的通知附件3 委托书附件4 环评合同附件5 进度表附件6 审核表附件7 会议记录附件8 修改对照表一、建设项目基本情况项目名称马龙县龙湖新区市政基础设施建设项目龙海路新建道路工程建设单位马龙县住房和城乡建设
2、局法人代表通讯地址马龙县龙泉北路133联系电话传真邮政编码655199建设地点马龙县城东北部昆曲高速公路以北的龙湖新区立项审批部门马龙县发展和改革局批准文号马发改2017327建设性质新建改扩建 技改 行业类别及代码市政道路工程建筑 （E4813）占地面积（m2）272780绿化面积（m2）19828总投资（万元）45130.76 其中：环保投资（万元）2448.38环保投资占总投资比例5.43评价经费（万元）投产日期2019年11月1建设项目基本情况1.1项目由来马龙县地处昆明、曲靖两大城市之间和盘西-六盘水经济圈和滇中经济圈的结合部，是连接曲靖、昆明一线两城的枢纽地带，是“一带一路”战略实
3、施和战略节点，在国家提出建立“一带一路”战略中，具有产业发展、交通物流的战略地位。马龙片区为曲靖大城市副中心，昆曲经济带上的重要经济增长极，生态休闲宜居的花园式新型城区。目前马龙的经济基础还薄弱，内生能力不强，发展不充分、不全面、不协调的局面尚未得到有效改变。在面对新的发展机遇，在曲靖市及马龙县政府的领导下，加快发展曲靖龙湖片区，将该片区打造成为集行政科教、康体文卫、产业研发、土地商业开发等为一体的城市综合体，该片区的建设对于充分发挥和利用本土特色旅游资源和文化底蕴，优化马龙乃至全市产业结构具有十分重要的意义。为了加快曲靖龙湖片区的发展，片区内优先进行“龙湖”及“两横两纵”主干路网的建设，该建
4、设是片区发展最基本要求，也是片区发展时迫在眉睫需要优先需要建设的项目。马龙县龙湖新区市政基础设施建设项目主要为“两横两纵”四条市政道路（龙海路、龙东路、麒马大道新建道路及国道320改扩建道路），其中龙海路为“两横两纵”中的其中一纵。根据中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国环境影响评价法本项目需要进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目属于编制报告表的范围。我公司接受委托后，立即派出有关技术人员进行现场调查和踏勘，进行了资料收集和相关技术咨询，与项目建设单位和工可报告编制单位进行多次问题讨论和技术交流。依据国家有关法规和环境管理部门的有关要求，
5、对工程建设可能涉及的环境问题进行了深入的分析。在此基础上，编制完成了马龙县龙湖新区市政基础设施建设项目龙海路新建道路工程环境影响报告表，供建设单位上报环境保护部门审批，为环境管理决策提供技术依据。1.2项目概况龙海路全长3.033km，拟建项目建设地点位于马龙县龙湖新区，建设内容如下：龙海路南起于昆曲高速（让田），北止于龙东路，与国道320、拟建的龙东路、麒马大道以及6条待建规划路平交，共形成3个十字交叉口与5个T型交叉口。全线共设置平曲线5处，最小圆曲线半径350m，道路全线，道路全长3.033km，道路设计等级为城市主干道，红线宽度40-50m，北段（G320改扩建道路道路止点）双向6车道
6、，道路红线宽40m、南段（道路起点 G320改扩建道路）双向8车道，红线宽50m，本项目于k2+900处跨越前进河（又称：鸡头村小河）。道路技术经济指标详见表1-1，设计时速40km/h，建设内容包括：道路工程、桥涵工程、排水工程、给水工程、中水工程、交通工程、照明工程、附属工程、绿化工程、环保工程。本项目的建设内容详见表1-1。表1-1 项目建设内容工程类别工程名称工程内容主体工程路基本项目道路工程路堤填筑前，对基底表层碾压密实，在一般土质地段，基底压实度（重型）不小于 90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，压实度按挖方标准执行；填筑路基之前先清除
7、 50cm 耕植土等，然后用合格土分层碾压使压实度 K90%作为道路基层；片石厚度一般取为80cm100cm，土质条件好的地段取小值，土质条件差的地段取大值，片石粒径大小不宜小于150mm，且小于150mm 粒径的片石含量不得超过20%。片石抛填顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧展开，片石抛出水面后用重型压机反复碾压，以使抛石压实路面机动车道4cm SMA-13+5%SBS改性剂+0.3木质素纤维、5cm中粒式沥青砼（AC-20C）、7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）、约 1cm 玻纤格栅+稀浆封层+透层、38cm水泥稳定碎石（水泥含量5.5）、15cm 级配碎石、沥青面层间喷
8、洒型乳化沥青PC-3 粘层非机动车道4cm高粘彩色排水混凝土（PAC-10）、6cm中粒式高粘透水沥青混凝土（PAC-16）、25cm水泥稳定石屑（水泥掺量 5.5%）、15cm级配碎石、沥青面层间喷洒型乳化沥青PC-3粘层。人行道第一层为透水砖，厚度为6cm；第二层为 1:6 干性水泥砂浆，厚度为3cm；第三层为透水混凝土，厚度为15cm；第四层为级配碎石，厚度为15cm交叉平面交叉本项目一共涉及8个交叉口，包括十字口3个，T型口5个，其中国道320为已建道路（形成十字口），其余为待建的规划路涵洞本项目共设置6座涵洞，中心桩号为K0+350、K0+740 、K1+080 、K1+577.8、
9、K2+295.3、K2+975.2；长度分别为：122m、66m、65m、68m、45m、52m公辅工程排水工程雨水雨水管径为 DN400-DN1400，采用直埋敷设的形式，在路面机动车道外侧设雨水口，雨水由雨水口进入雨水管道，通过雨水系统排入河道污水污水管道管径为DN400，污水管道采用直埋敷设的方式，沿道路两侧敷设污水管道，污水最终进入县城污水处理厂。沿龙湖四周污水就近排入龙湖截污管，最终龙湖东侧污水通过环湖截污管排入横山河截污管，龙湖西侧污水排入现状道路污水管给水工程给水管管径 DN400，采用直埋敷设的形式，与城区规划给水管道形成环状管网中水工程再生水管线采用直埋敷设，位于道路西侧机非
10、隔离带内，采用DN400mm的球墨铸铁管，间隔200m引出支管采用DN150mm的球墨铸铁管照明工程采用双臂路灯双侧布灯方式, 布置于机动车道绿化带内，安装功率LED-1X180W(机动车侧)+LED-1X100W(非机动车侧)，安装高度为 12m，悬臂长度2.5m(机动车道侧)，灯具仰角为12附属设施工程包含无障碍设计、公交站台和其它设施环保工程绿化包含路侧绿化和路中绿化、独立行道树1.2.1技术指标本项目的能有效满足该区域的单位和沿线居民的日常出行，加快企业经济的发展，为其余路段的土地开发和经济发展带来机遇。结合交通量预测结果，本项目的技术标准见表1-2。表1-2 本项目主要技术经济指标序
11、号类别龙海路1道路红线宽40- 50 米2道路等级城市主干道3计算行车速度40 km/h4路面类型沥青混凝土路面5车行道宽度43.5m6道路净空高度机动车道5.0m；非机动车、行人2.5m7桥涵设计荷载城A 级8桥涵设计荷载BZZ1009抗震设计按地震基本烈度度设计，设计基本地震加速度值为 0.3g1.2.2路线走向、主要控制点本项目位于马龙县城东北部昆曲高速公路以北的龙湖新区，南起于昆曲高速（让田：马龙县行政大楼与东郡明珠路交叉口），向北前行，于k0+620-k0+720与麒马大道平交，向西北方向偏移，于小田冲和北海水库中间前行，于k1+320-k1+360与G320改扩建道路平交，向东北方
12、向偏移于小田冲散户中间前行，在k2+900处跨越前进河（又称：鸡头村小河），最终与龙东路平交。可研报告提供的资料，在考虑防洪要求、道路纵坡要求、污水、雨水排放等要求的基础上，使各项标高及台地标高相互协调，并充分考虑沿线相交道路规划等级和净空要求下，本项目的竖向控制点如下：竖向控制点：道路起点；麒马大道交叉口；G320改扩建道路交叉口；小田冲地块 ；前进河（又称：鸡头村小河）入口处暗涵路面；与龙东路交叉处路面。1.2.3平面布置本项目位于马龙县城东北部昆曲高速公路以北的龙湖新区，项目地理位置图详见附图1，平面布置见附图3。1.3建设条件1.3.1自然条件根据建设单位提供资料可知：龙湖新区总体北高
13、南低（湖区范围南北高差约9m,道路中间高南北两侧低，中-北高差20m，中-南高差28m）；东西向：两侧高中间低（道路区域高差约45m；地形高差约106m），且区域周边均未开发，现状建筑物仅为零星的简易房子，避免了征地拆迁。根据建设单位提供的项目区活动断裂分布图可知：项目区域未有活动断裂带通过，距小江断裂较远（大于40公里），虽会受到小江断裂带上大震的影响，但场地处于地震活动相对较弱的区域，整体上属稳定场地。根据勘察钻孔揭露地层特征：场地地基土浅层为第四系（Q 4）人工填土，下部为冲洪积和残坡积粘性土，底部为志留系上中统关底组下段（S3g1）全中等风化泥质粉砂岩，局部夹中风化泥灰岩，为典型的：“
14、土岩”二元地基结构。本项目按地震基本烈度度设计，设计基本地震加速度值为0.3g。1.3.2区域社会公共条件本项目位于马龙县城东北部昆曲高速公路以北的龙湖新区，施工条件较好，交通便利，水、电、通讯等基础设施基本配套完善，项目建设条件较好。1.3.3环境保护条件区域环境质量现状良好。项目拟对建筑材料的堆放以及建筑施工废水、大气、噪声采取必要的环境保护措施，以降低项目对人群健康以及外部环境的影响。1.3.4建筑材料及运输条件项目区域内的交通网比较方便，以公路为主，马龙县龙湖片区对外交通方式主要为公路，包括昆曲高速公路、G320及龙泉北路，另有通村道路到达项目工地，不需设置施工便道。沿线的路基用土、路
15、面用砂、碎石等材料运距较近，钢材、水泥、木材等大量的建筑材料可从附近市购入，运距适中。本项目无论从自然条件、社会条件、建设条件以及环境保护条件考虑，都具有可行性，总体分析项目建设条件良好。1.4项目建设期限2017年11月上旬2019年11月下旬，具体建设进度安排如下：2017年11月上旬2017年11月下旬，可研报告编制、报批；2017年11 月下旬2017 年12月下旬，初步设计编制、报批；2018年1月上旬2018 年4月上旬，施工图文件编制、审查；2018年4月下旬2019年10月下旬，招投标、拆迁、施工；2019年11月上旬2019 年11月下旬，验收；2评价因子识别及评价范围、评价重点2.1评价因子识别为了更适当地确定本项目评价重点，首先在规划环评和工程分析的基础上，采用矩阵法按环境要素和影响因素对受影响的主要环境
