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1、成都理工大学工程技术学院毕业论文柴油机气缸盖两端面螺纹底孔加工夹具设计作者姓名： 专业名称：机械工程及其自动化指导教师： 柴油机油泵调速器盖钻孔组合机床设计摘要这次毕业设计的题目是：柴油机油泵调速器盖钻孔组合机床设计（夹具设计）调速器盖是柴油机的重要零部件之一，属于典型的箱体类零件。他的结构比较复杂，其加工质量的好坏将直接影响到柴油机的整体性能。通过对零件图的分析可知：调速器盖的底面、气道孔及底面座孔的技术要求加高，是重要的平面，因此需要精细加工。以零件的年生产量是大批生产为例，毛坯采用HT2040的铸铁由机器进行砂模铸造。粗加工时，选取调速器盖的上下底面互为基准；精加工时，选取加工过的调速器
2、盖底面为基准。以底面及底面上的两个销进行定位，即“一面两销”式定位。在查阅了一些相关的资料，并仔细地分析了成都柴油机厂的气缸盖加工工艺路线和其它一些同类产品的生产线状况后，才具体地制定了这次设计的工艺方案。实际的机械加工工序安排，遵循着：先主要、后次要，先粗后精，先面后孔等原则。根据生产批量和生产实际情况，工序的安排采用了工序集中和工序分散相结合的办法，并且设计了一条自动化生产线.当按工序集中原则组织过程时，还普遍的采用了自动化程度较高的高效机床和工艺装备。这样，大大地提高了生产率。工艺方案中的工序310，采用了专用机床，在自动线上进行加工。因此，需要设计“一面两销”式专用夹具。其中一销为短圆
3、柱销，另一销为削边销，分别限制2个和1个自由度。关键词 ：柴油机 螺纹 夹具 箱体 一面两销-I-AbstractThe topic of this graduation design is: diesel engine oil pump speed cover hole modular machine tool design It is one of the important spare part of a diesel engine that the air cylinder is covered, belong to the typical case body type part. I
4、t relatively complicated structure, its the qualities of quality influence globality can diesel engine directly.Can know through the analysis to the picture of part: Bottom surface who air cylinder build, Kong bottom surface seat the specification requirements of hole increase angry ones, It is the
5、important plane, so need retrofitCan be confirmed this part as and produced in enormous quantities by producing the guiding principle annually of the part. Blank adopt HT go on sand moulds casting by machine by casting iron as much as 20-40.At the rough machining, choose about bottom surface who air
6、 cylinder stamp interact as the datum; At the finish machining, choose air cylinder that process leave datum on bottom surface. At bottom surface and eaches on the bottom surface sell and go on and make a reservation, namely each sell at two the type make a reservation.It consults relevant materials
7、es analyse diesel engine of Chengdu the air cylinders of factory build route and similar the production lines of productses after the state processing technology carefully, Have made this technology scheme designed concretly . The real machining process is arranged, is following : It is neither firs
8、t main, afterwards less important nor first after being thick precise, the hole waits for the principle after one first. At production lot and reality of producing, the arrangements of process adopt in collecting and process disperse way that combine together process, Design one a piece of automatic
9、 production line . When concentrate the principle on organizing the course according to the process, also relatively and technology equip high high-efficient lathes general adoption automatic degrees. So, have boosted productivity greatly . Technology 310 processes of the scheme, it adopts special-p
10、urpose lathe process at the transfer machine. However, need and design each sell at two type special-purpose clamping apparatus. Sell and sell for short cylinders among them and sell and for paring and sell, limit each and 1 a piece of degree of freedoms respectively at another.Keywords: diesel engi
11、ne, screw thread, fixture, enclosure,each sell at two 目录摘要IAbstractII目录IV前言11 零件的分析21.1 零件的作用及性能21.2 零件图21.3 调速器盖的主要技术条件极其分析52 工艺规程设计72.1 确定毛坯制造形式72.2工艺路线的拟定72.3加工示意图143 生产率计算223.1零件的生产纲领223.2基本工时的确定233.3机床生产率计算卡244 夹具设计264.1 零件的结构工艺分析264.2 定位机构设计274.3 夹紧机构的设计304.4钻套、钻模板、夹具底座及整体结构设计335 组合机床方案的制定365.
12、1 组合机床的特点365.2 组合机床的分类365.3 组合机床发展方向37总结39致 谢40参考文献41-IV-前言内燃机是一种能量转换装置,由燃料在机器内部燃烧进而将能量释放出来做功.其主要组成部分有:机体、曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、供气系统、点火系统、润滑系统、冷却系统及起动装置等.它是以柴油为燃料的内燃机，其工作原理是：往气缸内按一定比例和一定的时间与规律送进空气，使柴油和空气混合被压缩到一定的压力和温度而进行自燃，产生高温高压的燃气，利用燃气的不断膨胀，推动活塞运动，通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，这样将柴油的化学能转变成热动能，对外做机械功，输出动力。
13、本次毕业设计的是柴油机调速器盖两端面螺纹底孔加工夹具设计，其设计重点为夹具设计。调速器盖是柴油机的重要零部件之一，属于结构复杂的箱体类零件，它的加工精度对柴油机的综合性能指标高低有着很重要的影响。因此，调速器盖的机械加工工艺有较高的技术要求。在设计过程中，要使零件的质量达到图纸上的要求，同时又要尽可能的降低生产成本。这就要求在安排加工工艺方案时，要兼顾多方面的要求，尽可能选取最佳方案。在本次毕业设计中，我查阅了一些和本次设计内容有关的资料，参照和仔细分析了成都柴油机厂的气缸盖加工工艺规程，并结合其它同类产品的生产线状况，进而制定了本次的设计方案。在这次毕业设计过程中，得到指导教师殷俊文老师的悉
14、心指导，特此表示深深的谢意.-41-1 零件的分析1.1 零件的作用及性能调速器盖位于调速器上部，其上部及活塞顶构成调速室，他用螺栓固定于机体上。调速器盖上根据不同情况装有排气门，气门摇臂和喷油器和火化塞等零部件，并布置有排气道。燃烧室位于气缸之上，气缸盖承受着高温气体的压力和热负荷，还承受着气缸盖螺栓的预紧力。其热应力和机械应力都比较严重，因此鉴于它的工作方式和恶劣的工作条件，要求气缸盖必须有足够的刚度和强度，以便能承受各种形式负载，同时气缸盖的结构形式也要力求简单，布置要尽可能对称，厚薄要尽可能均匀，内部铸管冷却水套要尽可能使高温部分得到冷却。气缸盖应该用抗热疲劳性能好的材料铸造，材料导热
15、性越好，线膨胀系数越小，高温疲劳强度越高，越能承受热负荷的反复作用。综合起来看，高强度铸铁优于铝合金，因此绝大多数内燃机的气缸盖多用高等级的灰口铸铁铸造而成。鉴于此，本次设计中选用的气缸盖材料为灰口铸铁HT20-40。气缸盖的外形尺寸为：274*198*100，重量为4.5kg。1.2 零件图图1.1 气缸盖主视图图1.2 气缸盖俯视图图1.3 气缸盖仰视图图1.4 进排气孔剖面图图1.5 油孔剖面图1.3气缸盖的主要技术条件极其分析1.尺寸精度调速器盖是以底平面与缸体连接的，其他平面用来安装有关零部件，为既能保证装配技术要求，又能满足组装后柴油机的总体尺寸，故对调速器盖的外形尺寸有一定的技术要求，长：2740。34；宽：198；高：1000.23。在诸多的孔中，重要的是导管孔、气门孔及工艺孔、这些孔分别咬压装导管，座垫及定位安装用，故要求很高，导管孔直径：150.027进气门座孔直径440.027，排气门座孔直径440.027，两孔中心距为500.05。2.几何精度柴油机气缸盖是采用整体式结构,与单体式结构相比较,据有以下特点:零件数少、缩短气缸中心距和发动机的总长、结构紧凑.但同时存在着刚性差,受热受
