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1、冲击碾压施工方案 (2)G3012喀什至疏勒段公路工程项目KS-1标段（K0+000K22+000）冲击碾压首件施工方案(K20+149.64-K20+448） 编制： 审核： 审批： 中铁二十三局集团有限公司G3012喀什至疏勒段公路项目KS-1标项目经理部 二0一六年六月目 录一、编制依据1二、工程概况2三、准备工作2 1、技术准备2 2、物资准备3 3、主要施工管理及技术人员34、施工机械设备配置45、测量及试验检测仪器配置4四、施工工艺及方法5 1、施工工艺5 2、质量检测7 3、数据采集流程84、施工要求8五、施工计划安排9六、质量保证体系及措施9 1、质量保证体系9 2、质量控制措
2、施9七、安全保证措施12 1、安全生产管理机构和安全生产保证体系12 2、安全生产应急预案12 3、具体安全要求13八、进度保障措施15 1、保证工期方案15 2、工期保证的管理措施16 3、劳动力保障措施16 4、机械设备保障措施17 5、资金保证措施17 6、施工生活、后勤保障措施17九、环境保护措施17 1、建立管理体系17 2、保护自然生态环境18 3、严防有害物质污染184、废弃物的处理措施18 5、水的保护18 6、空气污染的预防措施19 7、噪音控制措施19十、文明施工措施19 1、推行施工现场标准化管理19 2、改善作业条件，保障职工健康201冲击碾压首件施工方案(K20+14
3、9.64-K20+448）为加快推进G3012喀什至疏勒段公路项目KS-1标特殊路基（湿陷性地基）冲击碾压施工进度，根据施工招标文件、投标文件、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册（第二册 路基工程）等的规定，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我公司多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量，合理控制造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K20+149.64-K20+448段特殊路基（湿陷性地基）进行冲击碾压的施工，为我标段后续大面积冲击碾压施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段冲击碾压施工的最佳方案，指导后续的施工，特编制本工程路段冲击碾压首件施工方案
4、。一、编制依据1、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线G3012喀什至疏勒段公路项目施工招标文件； 2、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线G3012喀什至疏勒段公路项目第KS-1标投标文件； 3、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线G3012喀什至疏勒段两阶段施工图设计（第一合同段）； 4、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册第二册 路基工程；5、公路冲击碾压应用技术指南（0921）；6、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；7、公路软土路基软土路基设计与施工技术细则JTG/T D31-02-2013；8、地
5、基处理手册；9、公路路基设计手册；10、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）；11、公路路基设计规范（JTG D30/1-2015）；12、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；13、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；14、公路工程施工安全技术规范JTG F902015；15、我公司在类似工程施工中所积累的施工经验；16、当地的民俗、民风、民情及气候、地质环境条件； 17、我公司拟为本工程配备的人员、机械设备、测量、试验及检测仪器等资源配置情况； 18、G3012喀什至疏勒段公路项目KS-1标控制点、水准点复测报告的批复。二、工程概况 本标段起点里程
6、K0+000，终点里程K22+000，全长22.382977公里。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26.0m，设计速度100km/h。见：图1路基横断面图。图1 路基横断面图。根据对本标段特殊路基（湿陷性地基）全面考察，结合现场实际情况，最终选定在K20+149.64-K20+448段，本段落长298.36m，原地面相对较平整;本段落冲击碾压面积为13522m2,增加土方2704m3；三、准备工作1、技术准备 （1）路段交点、转点桩、水准点的复测及护桩、固桩工作已完毕。 （2）各项试验技术资料已批复。 （3）本段冲击碾压施工放线已完毕。 （4）施工图纸复核无误。2、物资准备 本试验段采
7、用的砾类土，根据设计指定取土场K3+200左侧700m砾类土作为试验段填料。3、主要施工管理及技术人员详见下：图2 路基组织机构框图项目经理：王怀茂项目总工：肖学森项目副经理：徐建斌测量队：岑相试验室：李彦彬财务部：朱葛合约部：肖均仁物资部：陈举良工程部：李会鹏安质部：董玺技术员：吕端栋软基处理施工队质检员：梁腾伟图2 路基组织机构框图4、施工机械设备配置 根据本首件工程段落的工程量及施工场地面积，遵循经济、科学、合理的原则，所用机械与将来全面施工所用相同，以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工，施工配置了如下：表1 机械设备配备表。 表1 机械设备配备表机械名称规格型号数量设备状态备注装载机
8、龙工501台良好压路机常林22T1台良好平地机柳工1801辆良好自卸汽车东风（20m）10辆良好拉运砾类土洒水车东风2101辆良好挖掘机现代3051台良好冲击式压实机1台良好5、测量及试验检测仪器配置具体配置见：表2 测量和试验检测仪器配置。表2 测量和试验检测仪器配置序号仪器设备名称规格型号单位数量1重型触探仪63.5kg台12直尺3m把13钢尺50m把14全站仪全站仪GTS-602套15自动安平水准仪DZS30-1套16GPS中海达套17灌砂筒150mm套18电子秤ACS-30JZ（感量1g）台1 四、施工工艺及方法 1.施工工艺 测量放样场地清理场地周边防护碾压前压实度、高程测量记录洒水
9、车洒水、平地机刮平、压路机静压或振压冲击碾压6遍（时速10-13km/h）平地机刮平、压路机静压或振压将地表面压实12遍沉降观测、含水量检查、压实度检查平地机刮平，洒水均匀，压路机静压或振压第6、12、18、24、30遍进行沉降检测、含水量检测、压实度检测每六遍平地机刮平，压路机静压或振压每六遍进行沉降观测、压实度、含水量检查最后一遍100cm深度压实度检测符合设计值进入下道工序（低于设计值增加冲击遍数）。 测放冲击碾压机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但
10、不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压轨迹及碾压带设置见下图。 碾压轨迹线 路基中心线 碾压轨迹线 20m 298.36m 20m 缓冲区 试验区 缓冲区 设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于10km/h，碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带，其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，在碾压3遍完成后，回复到
11、第一遍位置开始第二轮3遍碾压，一次从一侧向另一次推移完成全部碾压遍数。横向排压及纵向错距详见下图。 4m 第一遍第一次碾压 1.17m 第一遍碾压 0.9m 0.9m 第一遍第二次碾压 0.9m 1.7m 第二遍第一次碾压 错距0.2m 第二遍碾压 第二遍第二次碾压 冲击碾压横向排压示意图 冲击碾压设备行驶方向 第二遍碾压轮面轨迹 1/6轮周距 第一遍碾压轮面轨迹线 冲击碾压碾压纵向错距示意图 冲击碾压过程中，如因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机整平后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量3%。每冲
