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1、一、工程简介：江东南路（中山路长丰）综合整治工程自2012年7月开工建设至今，已完成原道路病害治理修复工作，即将展开道路沥青面层施工，沥青面层结构根据设计要求共分两层，洒布热沥青粘铺聚酯玻纤布+7cm厚改性AC-20中间层+洒布热沥青粘铺聚酯玻纤布+4cm厚SMA-13面层。二、施工环境：江东南路目前虽属于宁波城市交通次干道，但沿线道路交叉口众多，交通繁忙，车流量大，地处人口稠密地区，施工交通组织困难，施工干扰大。自7月开工建设至今，因无法采用全路段封闭施工，在确保原交通流量不受施工影响的前提下，给工程实施带来了诸多困难，调整了设计方案，也致使施工周期延长。三、施工原则：经与交警部门协商，沥青
2、混合料面层加铺施工期间，全路段仍无法全封闭施工，因此结合沥青混合料的施工特点、技术要求及冬季施工环境气温较低的客观条件确立如下施工原则，在保证质量的前提下尽最大努力保证交通：1、避开交通需求量较大的白天，在环境气温不低于5的夜间施工7cm厚AC-20改性沥青混合料中间层。2、因4cm厚SMA-13上面层对环境气温要求相对中间层较高（不得低于10），因此该层的施工时段必须在白天，为满足交通需求，故以周六、周日白天为该层的施工时段。3、施工期间全线划分施工段，根据“逐段封闭，逐段分流，逐段施工，逐段开放”的原则， 依序施工。4、琴桥、兴宁桥下穿段施工时，货运车辆、公交车辆原则上不分流，导流借道，小
3、型车辆从非机动车道分流。5、交叉口分南北两幅，施工时半幅封闭，半幅开放导流。四、施工段及施工顺序：自百丈路南至长丰，先施工道路西半幅；后自长丰北至百丈路，施工道路东半幅。按段施工顺序如下：257弄铁路桥长丰长丰铁路桥257弄四眼碶街百丈路四眼碶街百丈路道路西半幅具体施工时间安排表:2012.12.11 周二晚上 百丈路四眼碶街 AC-20中层沥青2012.12.12 周三晚上 四眼碶街257弄 AC-20中层沥青2012.12.13 周四晚上 257弄铁路桥 AC-20中层沥青2012.12.14 周五晚上 铁路桥长丰 AC-20中层沥青2012.12.15 周六白天 百丈路257弄 SMA-
4、13面层沥青2012.12.16 周日白天 257弄长丰 SMA-13面层沥青同理,道路东半幅具体施工顺序按上述原理分段施工, SMA-13面侧沥青施工安排在周六周日白天施工。2012.12.1712.21晚上 长丰百丈路 AC-20中层沥青2012.12.2212.23白天 长丰百丈路 SMA-13面层沥青五、交通组织：施工前与交警部门共同制定分借道施工计划，组织普通时段、高峰时段等的交通管制，确保施工顺利进行，确保施工期间车辆、行人通行顺畅。临时占道期间，局部进行水马封闭，夜间设置警示红灯，并有专人负责交通指挥，下图为交通组织示意：1、西半幅分段摊铺 2、东半幅分段摊铺3、交叉口摊铺（a）
5、(b)4、临时公交站布置(c)六、交通安全管理准备工作在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分准备工作：1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。6、对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，
6、提高安全防范意识。7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。9、成立交通安全管理组织机构，项目经理为第一责任人，由专职安全员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参与，共同努力，切实做好施工交通安全管理工作。10、本项目拟配置4名专职交通协管员，每人配备一辆自行车或电瓶车，并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行，白天重点监控早上上班、中午休息、傍晚下班三个交通高峰时段，夜间重点监控1 7时22时事故多
7、发时段。交通协管员交通引导 交通协管员交通引导七、施工安全管理区域1、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按道路交通标志和标线(GB576899)的有关规定执行，各区段安全设施的布设要点为：施工预告区-在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。渐变段、缓冲区布设“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，一般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。施工区半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志或水泥墩进行隔
8、离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面，中问有遗失的及时补上。下游过渡区及终止区一车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志。2、安全设施布设位置设置交通标志的位置应符合下列规定：作业区在右侧车道时，应将交通标志设在道路右侧人行道上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧人行道上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方；3、安全设施布设顺序安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为10-20m，水泥墩布设间距在5m左右；安全设施的撤除应从施工区的
9、末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。4、设置临时交通引导标志和禁令 八、施工现场的交通安全管理 施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。在施工现场交通安全管理关键是注重人这个最重要的因素：1、施工现场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，维护现场交通秩序。2、交通协管员应经过培训，掌握交规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发情况。3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。4、施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；不在作业区外，不越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。5、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时服从专职交通协管员管理，不擅自进出；避免施工车辆在任何一部位跨越安全设施进入未封闭道路，造成危险。江东南路(中山路长丰)综合整治工程沥青混合料面层施工交通组织方案
