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1、1.按施工方法分:1整体浇筑式桥梁，2装配式桥梁，3组合式桥梁。2.按承重结构的横断面形式划分：1板桥，2肋桥梁，3箱桥梁。3.按承重结构的静力体系分：1简支桥梁，2连续桥梁（特点：承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而成超静定的结构。连续梁由于荷载作用下支点截面产生负弯矩，从而显著减小了跨中的正弯矩，这样不但可减小跨中的建筑高度，而且能节省钢筋混凝土数量）3悬臂梁桥。4.连续板桥一般是做成不等跨的，边跨与中跨之比约为0.70.8，这样可以使各跨的跨中弯矩接近相等。连续板桥可以有整体式结构和装配式结构两种。5.桥梁轴线与水流方向的交角不是按90布置的桥梁，称为斜交桥。斜板配筋的配置，当斜度小于15
2、，可安正交板布置钢筋；当斜度大于15时，按斜交板布置钢筋。6.目前我国用得最多的装配式简支梁是T形桥梁，装配式T形梁的优点是：制造简单，梁内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为46m的横隔梁来联结，整体性好，接头也方便，不足之处是：截面形状不稳定，运输和安装较复杂；构件正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。 7.装配式T形简支桥梁的钢筋可分为纵向主钢筋，箍筋，斜（弯起）钢筋，架力钢筋和分布钢筋等几种8.装配式T形梁的接头联结方式：1钢板联结，2螺栓接头，3扣环接头。9.预应力混凝土简支T梁的梁肋下部通常加宽做成马蹄形，以满足预应力钢筋（钢丝束）的布置以及承受很大预压力的需要。10.随
3、着交通运输特别是高等级公路的迅速发展，要求行车平顺舒适，多伸缩缝的悬臂梁桥和T形结构桥就不能满足这个要求，超静定结构连续梁桥因其结构刚度大，变形小，伸缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到了迅速的发展。11.等截面连续梁一般适应一下情况：1桥梁一般采用中等跨经，以4060m为宜（国外也有达到80m的跨径）这样可以使主梁结构简单，施工快捷。2立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨布置，3适应于有支架施工，逐孔架设施工，移动模架施工及顶推法施工。12.变截面连续梁桥力学特点，当连续梁的主跨径接近或大于70m时，若主梁仍采用等截面布置，在结构重力和活载作用下，主梁支点截面设计负弯矩将比跨中截面的设计正
4、弯矩大得多，从受力上讲就显得不太合理且不经济，因此，主梁采用变截面形式才更符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应。当加大靠近支点附近的梁高（即加大了截面惯矩）做成变截面梁时，还能进一步降低跨中的设计弯矩。一般情况下，加大支点附近梁高是合理的，因为这样做既对自重引起的截面内力影响不大，也与桥下通航的净空要求无甚妨害，并且还能适应抵抗支点处剪力很的要求。同时，采用变截面布置适合悬臂法施工（悬臂浇筑和悬臂拼接），施工阶段主梁的刚度大，且内力与运营阶段的主梁内力基本一致。 适用范围及特点1当连续梁的主跨跨径达到70m及其以上时，从结构受力和经济的角度出发，主梁采用变截面布置比较符合梁的内力变化规
5、律，2适合悬臂法施工（悬臂浇筑和悬臂拼接两种）施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致，3变截面结构外形美观，可节省材料并增大桥下的净空高度。13.预应力混凝土连续刚构桥是连续梁桥与T形刚构桥的组合体系，也称墩梁固结构的连续梁桥。首先在结构重力作用下，连续刚构桥与连续梁桥的跨中弯矩和竖向位移基本一致，但在采用双肢薄壁的连续刚构桥时，墩顶面的结构重力负弯矩要较相同跨径连续梁桥小一些；其次，由于墩梁固结共同参与工作，连续刚构桥由活载引起的跨中正弯矩较连续梁小一些，因而可以降低跨中区域的梁高，并使结构重力进一步降低。 适用范围及特点：1连续刚构桥常用用于大跨，高墩的结构中，桥墩纵向刚度较小，在
6、竖向荷载作用下基本上属于一种无推力的结构，而上部结构具有连续梁施工的一般特点，具有较好的技术经济性，由于预应力技术的迅速发展，连续刚构桥近年来得到了较快的发展，我国跨径在180m以上的梁桥均采用连续刚构桥，2连续刚构桥的另一个特点是主梁保持连续，这样既保持了连续无伸缩缝，行车平顺的优点，又保持了T构不需设大吨位支座的优点，同时避免了连续梁（存在临时固结和体系转换和T构（伸缩缝）两者的缺点，养护工作量小。此外，连续刚构施工稳固性好，减少或避免边跨梁端架合龙的难度。3但连续刚构桥对地基承载力的要求更高，若地基发生过大的不均沉降。连续梁可通过整墩顶支座的高度，此外，梁墩联结处应力复杂也是连续刚构的一
7、个缺点13.预应力钢筋布置：1纵向预应力钢筋，2横向预应力钢筋，3竖向预应力钢筋。14.按照梁式桥的受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需设置支座，其主要作用是将上部结构支承反力（包括结构重力和活载引起的竖向力和水平力）传递到桥梁墩台，同时保证结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因数作用下能自由变形， 按支座变形的可能性，梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。橡胶支座一般可分为板式橡胶支座，聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶式支座。15.整体式斜板桥钝角处的底板加强钢筋与钝角平份线平行，顶面加强钢筋方向则与钝角平分线垂直。16.简支梁桥的上部构造由主梁，横隔梁，桥面
8、板和桥面构造等部分组成。17.支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力为原则，对于坡桥，宜将固定支座布置在高程较低的墩台上；对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，宜将固定支座设置在靠近温度中心，对于特别宽的梁桥，应设置多向活动支座，对于处在地震地区的梁桥，宜选用可防震和减震的支座，通常应确保有多个桥墩分坦水平地震力。18有力学知识可知，.梁式结构在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱式结构在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。 拱桥的主要优点是：1跨越能力较大，2能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可节省大量的钢材和水泥，3耐久性好，养护费少。4外形美
9、观，5结构较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易掌握，有利广泛采用。 拱桥的缺点：1自重较大，相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，当采用无铰拱时，对地基条件要求较高，2拱桥尤其是圬工拱桥，一般都采用在支座上施工的方法修建，随着跨径和桥高的增大，支座或其他辅助设备的费用大大增加，从而增加了拱桥的施工难度，提高了拱桥的总造价，3由于拱桥水平推力较大在连续多孔的大，中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采用复杂的技术措施，4与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高。当用于城市立交及平原地区的桥梁时，因桥面高程提高，而使两岸接线工程量增大，既增加造价又对行车不利，因此也使拱桥的使用受到一定的
10、限制。19.拱桥的上部结构由拱肋或拱圈（以下统称主拱圈）与拱上建筑两大部分构成。主拱圈是拱桥的主要承重结构。20.上承式拱桥拱上建筑可做成实腹的或者空腹的，相应的称为实腹式和空腹式拱桥。拱圈最高处横向截面称为拱顶，拱圈和墩台连接处的横向截面称为拱脚（获起拱面）。拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线称为拱轴线。拱圈的上曲面称为拱背，下曲面称为拱腹，起拱面和拱腹相交的直线称为起拱线。21.按拱圈截面形式分：1板拱桥，2肋拱桥，3双曲拱桥，4箱形拱桥，5钢管混凝土拱桥，6劲性骨架混凝土拱桥。 按建筑材料分：1圬工拱桥，2钢筋混凝土拱桥，3钢一混凝土组合拱桥及钢拱桥。 按拱上建筑形式分：1实腹式拱桥
11、，2空腹式拱桥。 按主拱圈线形分：1圆弧线拱桥，2悬链线拱桥，3抛物线拱桥。 按主拱圈静力体系分：1三铰拱，2两铰拱，3无铰拱。22.钢管混凝土拱桥一般由钢管混凝土拱肋，立柱或吊杆，横撑，行车道系和下部构造组成，根据行车道板的位置，钢管混凝土拱桥可分为上承式，中承式，和下承式三种类型。23.拱桥的高程主要有四个，即桥面高程，拱顶底面高程，起拱线高程和基础底面高程。24.不等跨连续拱桥的处理方法：1采用不同的失跨比，2采用不同的拱脚高程，3调整拱上建筑的永久荷载重量，4采用不同类型的拱桥结构。25.当大气温度比成拱时的温度（即主拱圈施工合龙时温度，称为合龙温度）高时，称为温度上升，引起拱体膨胀；
12、反之当大气温度比合龙温度低时，称为温度下降，引起拱体收缩，不论是拱体膨胀（拱轴伸长）还是拱体收缩（拱轴缩短）都会在拱中产生内力。26.涵洞是为宣地面水流而设置的横穿路基的排水构造物，由涵洞和洞口建筑两部分组成。27.涵洞按建筑材料分，1石涵，2混凝土涵，3钢筋混凝土涵。 按构造形式分：1圆管涵，2板涵，3拱涵，4箱涵 按洞顶填土的情况分，明涵是指洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞，适用于低路堤，浅沟渠；暗涵是指洞顶填土大于50cm的涵洞，适用于高路堤与深沟渠。 按水力性能分：1无压力式涵洞，2半压力式涵洞，3压力式涵洞，4倒虹吸管涵。28.涵洞是涵身，路基，河道三者的连接构造物，涵口建筑有进水
13、口，出水口和沟床加固三部分组成，洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，另一方面确保路基保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。29.涵洞洞口类型很多，有八字式，端墙式，跌水井，扭坡式，平头式，走廊式，流线型等，其中八字式，端墙式，跌水井是常用的形式。30.悬索桥也称吊桥，是指利用主缆和吊索作为加劲的悬挂体系，将桥跨所承受的荷载传递到桥塔，锚碇的桥梁。其主要结构有主缆，索塔，锚碇，吊索，加劲梁组成。31.斜拉桥的主要组成部分为主梁，索塔及拉索。 1.桥梁上部结构施工方法：预制安装、现浇法、转体法、劲性骨架法。2.预制安装法：自动式吊车安装、跨蹲龙门安装、架桥机安装、扒杆吊装、浮吊架设、浮运整孔架设、缆
14、索吊装、提升、逐孔拼装、悬臂拼装。3.现浇法：固定支架法、逐孔现浇、悬臂浇筑法、顶推法。4.固定支架法构造：满布式、柱式、梁式、梁柱式。5.挂篮悬臂浇筑法构造形式：由承重梁、悬吊模板、锚固装置、行走系统、工作平台组成。6.挂篮功能：支承梁段模板，调整位置，吊运材料机具，浇筑混凝土，拆模，在挂篮上进行预应力张拉工作。7.顶推法特点：由于作业场所限定在一定范围内，可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天影响，全天候施工。8.转体施工法：多用于拱桥施工，亦可用于斜拉桥和钢构桥。最适用于峡谷、水深流急、通航河道、跨线桥。具有工艺简单，操作安全，所需设备少，成本低，速度快等特点。9.自行式吊车吊装法：多采用
15、汽车吊、履带吊等机械，有单吊和双吊之分，一般适用于跨径在30m以内的简支梁的安装作业。10.跨蹲龙门安装法有点：施工作业简单，施工速度快，容易保证施工安全。11.桥架机安装法形式分为：单导梁、双导梁、斜拉事、悬吊式。特点：不受架设孔跨的桥墩高度影响，亦不受梁下条件的影响;架设速度快，作业安全度高，对于跨数较多的长大桥梁更具优越性。12.浮吊架设法：一般适用于河口、海上上大桥梁的架设安装，包括整孔架设和节段式块件的悬臂拼装。采用此法工期较短，但梁体的补强、大型吊具、架设用的卡具等设备均较大型化。13.缆索吊装法：该法是当桥址为深谷、急流等，桥下净空不能利用时，在桥台或桥台后方设立钢塔架，塔架上悬
16、挂缆索，一缆索作为承重索进行架设安装的施工方法。14.提升法形式：一是采用卷扬机装置进行提升，较适用于悬臂拼装的桥梁;另一种是采用液压式千斤顶装置进行连续提升，较适用于重型构件或梁的架设安装。15.逐孔拼装法：一般适用于节段式预应力混凝土连续的施工。16.悬臂拼装法：施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，预制块件的施工质量易控制，但预制节段所需的场地较大。这种施工方法可不用或少用支架，施工时不影响通航或桥下交通，宜在跨深水、山谷和海上进行施工个，并适用于变截面预应力混凝土。17.预拱度考虑的因素：1.卸架后上部构造本身及活载一般所产生的竖向挠度61；2.支架在荷载作用下的弹性压缩62；3.支架在荷载作用下非弹性变形63；4.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷64；5.有混凝土收缩及温度变化而引起的挠度65。18.预拱度的设置：根
