《刊物注意保存.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《刊物注意保存.doc（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、内部刊物 注意保存 2009年第7期（总第56期）武汉广益工程咨询有限公司二00九年八月十日目 录行业信息l 关于组织2009年第二次公路水运工程试验检测人员过渡考试工作的通知1公司动态l 中国科学院孙钧院士到我公司科研项目检查指导工作2 公司承揽“高寒季冻区盐渍土软基筑路处理技术研究”任务3 公司董事长冯守中到内蒙古双通高速公路第三驻地办检查指导工作3经验论坛l 沥青混凝土路面工程病害及防治技术浅析5科技信息l 浅析水准测量的误差来源及控制方法 10- 14 -行业信息关于组织2009年第二次公路水运工程试验检测人员过渡考试工作的通知各省级交通质监机构： 根据关于组织2009年度公路水运工程
2、试验检测人员过渡考试的通知（质监综字20091号）要求，为组织好第二次试验检测过渡考试工作，请各省级交通质监机构（以下简称各省站）认真总结经验，按照公路水运工程试验检测人员过渡考试实施方案启动第二次过渡考试相关工作。并请参照附件的相关要求加强组织工作，确保考试的顺利进行。针对第一次试过渡考试报名系统出现的拥堵现象，并协调监理过渡考试时间，对本次过渡考试的报名及考试时间进行调整。请各省站及时发布信息，提醒广大考生合理安排报名时间，避开高峰时间段，并按照公路水运工程试验检测人员过渡考试时间计划表（附件2）的要求，做好相关的准备工作。考试报名时间调整为：2009.8.158.31科目考试时间调整为：
3、考试科目安排第一天（2009.10.17）上午10:00-11:30下午14:00-16:30公路工程科目公共基础材料交通安全设施等级检测师检测师检测员检测师检测员水运工程科目公共基础材料-级别检测师检测师检测员-考试科目安排第二天（2009.10.18）上午9:00-11:30下午14:00-16:30公路工程科目公路隧道桥梁机电工程等级检测师检测员检测师检测员检测师检测员检测师检测员水运工程科目结构-地基与基础-等级检测师检测员-检测师检测员-另请根据公布试验检测工程师取证人员名单。请各省站按公路水运工程试验检测工程师考试证书制发规定（附件3）要求，尽快上报相关资料和信息。二九年七月二十二
4、日交通运输部质监总站公司动态中国科学院孙钧院士到我公司科研项目检查指导工作2009年8月7日，在我公司总经理冯守中教授的陪同下，中国地下工程的奠基人、中国科学院院士孙钧教授到内蒙古博牙高速公路林场隧道进行现场考察和工作指导，该项目是我公司承担的内蒙古交通行业重大科研攻关项目“寒区隧道节能与安全控制技术研究”的现场依托试验工程。“寒区隧道节能与安全控制技术研究”的目的是为了寻求解决寒区公路隧道洞口排水防冻、照明节能和安全施工控制的设计施工技术，课题分为利用地温能的寒区公路隧道地源热泵型防冻保暖技术研究、公路隧道照明智能控制策略研究、多功能发光涂料与节能灯具组合的节能设计方法研究和隧道数字化及施工
5、安全控制技术研究共四个方面的研究内容。该课题的研究成果将进一步节约能源、提供节约造价的寒区隧道排水防冻方法以及实现隧道的安全施工可视化控制方法。科研课题现场负责人，我公司副总经理赵清平教授级高工对科研和隧道的现场施工状况进行了介绍，孙院士对课题的科研路线和方案给予了高度评价并提出若干指导意见，对现场科研人员的奉献和勇于吃苦、甘于寂寞的精神给予了鼓励，孙院士还表示，他将对课题的科研成果充满期待。 综合办公室 供稿公司承揽“高寒季冻区盐渍土软基筑路处理技术研究”任务应内蒙古呼伦贝尔市公路局副局长兼总工程师、内蒙古海阿一级公路建管办主任侯仰慕高工的邀请，2009年8月9日，公司董事长兼总经理冯守中教
6、授、副总经理赵清平教授级高工及天津大学岩土工程研究所所长闫澍旺教授等一行专家，到内蒙古S201线海拉尔至阿木古郎一级公路进行考察。针对内蒙古S201线海拉尔至阿木古郎一级公路路线内的盐渍土软基问题，冯总对设计处理方案提出看法，并与项目业主一起讨论和确认了开展“高寒季冻区盐渍土软基筑路处理技术研究”的课题，冯总亲自攥写了研究课题的可行性研究立项报告，该报告已经呼伦贝尔市交通局报内蒙古交通厅立项，日前，该立项报告已得到交通厅相关领导和部门的口头批准。公司已就“高寒季冻区盐渍土软基筑路处理技术研究”成立课题攻关组，为了高效、保质、优良的完成本课题的科研任务，冯守中教授将领导和参加本课题的攻关研究工作
7、。课题的预期成果将提交内蒙古地区盐渍土地基上公路路基病害的调研报告，提出土工织物散体桩处置盐渍土软基的筑路技术规程，并将申报国家发明专利技术成果12项。 综合办公室 供稿公司董事长冯守中到内蒙古双通高速公路第三驻地办检查指导工作2009年8月1011日，公司董事长兼总经理冯守中到内蒙古通辽双通高速公路第三驻地办检查指导工作。公司质量检测中心常务副主任李洁、双通高速公路第三驻地办高监刘忠元、副驻地邓海青等同志陪同冯总对驻地管辖的沿线路段进行了施工监理检查。内蒙古通辽双通高速公路第三驻地办是我公司中标组建的监理驻地办，该驻地监理线路全长34公里，沿线全是风积沙筑路，该项目也是我公司监理的第一条沙漠
8、高速公路。双通高速公路是内蒙古自治区的第一条交通部典型示范建设公路，其工期任务紧、工程质量要求严，工程于今年5月份开工，业主要求在本年度要完成路基工程的全部施工并完成桥梁等结构工程60%的工作量任务。冯总在视察检查中指出，驻地办应根据业主的要求全面服务于业主，针对目前该工程公路路基、结构物全面开工的局面，公司管理部门和驻地办都不能墨守成规地根据投标方案配置监理人员，应根据施工现状增配监理人员，以确保能够全面的、不留漏点的进行监理把关；考虑到双通高速公路第三驻地办条件比较艰苦的现状，冯总提出，公司工程部进行项目核算时应在原公司制度基础上加大对驻地办的奖金额度；在现场视察时，冯总针对发现的问题，将
9、沙漠公路的筑路特点与现场施工相结合，对现场的监理和施工单位技术人员进行了指导讲解，在冯总的技术指导下，大家的专业技术知识得到了扩充并且学会了思考技术问题的方法；针对风积沙筑路密度检测时经常出现的超密问题，冯总分析认为是试验室的饱水密度检测中得出的标准干密度往往小于现场干密度所致，因现场施工取样往往不能做到饱水条件的取样，冯总指示工地试验室应采取相对密度法进行平行校核检测，以达到试验室所得的标准干容密度能尽量与现场取样时的干容密度条件相符合。对工地现场视察检查结束后，冯总约见了建设单位项目办赵志军主任、马明总工和质检部周立平部长，冯总与项目办领导进行了友好会谈，他对项目办领导给予我驻地办的关心和
10、支持表示感谢，并表示公司将全面支持驻地办的工作。业主对冯总的来访表示热烈欢迎，对给予驻地办的工作指导和支持表示感谢，并真诚地希望他能多来走走和看看，赵志军主任热情相邀冯总在项目冬休期间能抽空来通辽地区给当地交通技术管理人员进行技术讲座，冯总愉快地答应了赵主任的邀请。 公司质量检测中心 供稿经验论坛沥青混凝土路面工程病害及防治技术浅析 1、前言目前，随着城市交通量交通量日益增大，使城市道路路面面临严峻的考验，很多城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。对此，
11、现就其原因及对策作出详细的分析。2、城市道路沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为1015年，如果通车13年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。早期破坏类型归纳为：2、1水损坏，随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。这是典型水损害现象。通常水损害产生的原因有下列几种：2、1、1路面排水系统不健全；2、1、2路面压实度不足；2、1、3路面离析；2、2裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力
12、下降，加速路面破坏。其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。2、2、1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。2、2、2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成；2、3龟裂龟裂又称网裂，通
13、常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。2、4车辙，车辙变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。2、5波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。2、6松散，原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。2、7坑槽，主
14、要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。2、8沉陷，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基（高填方地段）不均匀沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基压实度不足引起。2、9剥落，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。3、我国城市道路沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析城市道路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象，影响正常运营。现在总结分析的原因可归纳为：3、1车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，城市道路上的货车今天能够量增长非常快，某些部门从自身利益出发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。3、2施工与养护因素的影响3、2、1材料选择目前我国的城市道路大部分都选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但在调查中发现，有些建设部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标值定得过高，以至于有些沥青供应商为了迎合主管部
