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1、下甸大桥上部挂蓝悬臂逐段浇筑连续箱梁专项施工组织方案辽宁交通建设集团有限公司二九年二月二十日一、 工程概述下甸大桥跨越海岫铁路部分为三跨（左幅主跨17孔、右幅主跨18孔）悬臂浇注连续箱梁结构，桥跨径为50+90+50米，位于半径为1000米的左偏圆曲线上，箱梁顶板（桥面）横坡为4，箱梁底板水平设置，两侧直腹板不等高。1、悬臂浇筑连续箱梁一般构造预应力混凝土变截面连续梁箱梁中心处墩支点梁高5.3米，跨中及边跨现浇段梁高2.5米，梁高变化段（1#9#段）的梁底厚度变化曲线采用1.8次抛物线。箱梁横截面为单箱单室截面，箱梁顶板宽12.25米，底板宽6.0米，两侧翼缘悬臂长度3.125米。箱梁顶板厚2
2、8cm，支架现浇处厚度变化2865cm；底板厚度由跨中30cm变化到0号块处57.5cm并线性变化到过渡墩支点处70cm。0号块梁段及l4号梁段腹板厚度为60cm，5号梁段腹板厚度由60cm线性变化到45cm，现浇梁段腹板厚度由45cm线性变化到75cm，其余梁段腹板厚度为45cm。预应力混凝土变截面连续箱梁顶面横桥向坡度左低右高4.0，由箱梁腹板高差形成，箱梁底板横桥向保持水平。桥墩支点中横隔梁厚度250cm，边支点端横隔梁l38cm，中横隔梁设置通行人洞，尺寸为(100x150cm)。在0#块支点附近箱梁底板设置直径100cm永久进人孔道。预应力混凝土变截面连续箱梁采用纵、横、竖三向预应力
3、体系。纵向预应力钢束采用s15.2-19、s15.2-16钢铰线，分为顶板束、腹板下弯束、底板束及备用束。顶板横向采用s15.2-3、s15.2-5钢铰线，箱梁腹板竖向预应力采用直径32mm精轧螺纹钢筋。、总体施工组织及流程方案桥孔布置为50m+90m+50m三跨（左幅15#18#墩、右幅16#19#墩）一联后张预应力钢筋混凝土单箱单室变截面连续梁。连续箱梁混凝土为C50砼,所有砼浇筑时均拟采用泵送。预应力钢束分钢绞线15.2和精轧螺纹钢筋（直径32mm）两种。施工方案包括墩顶0#、1#块梁段支架施工，边跨支架浇注，挂蓝悬臂浇注和合拢段施工四部分：箱梁0#、1#块及悬臂梁段施工顺序按“T”型刚
4、构桥梁常规施工顺序施工，在悬臂梁段施工的同时，进行边跨现浇段，然后先合拢边跨，再合拢中跨。由于现场只有两组（即4只）菱形挂篮设备，所以下甸大桥主桥的四个T构主桥墩（左幅16#、17#，右幅17#、18#）不能同时进行挂蓝悬臂施工，考虑业主要求2009年保证半幅通车，拟先施工右幅箱梁（主桥下部也先从右幅开始）。具体施工计划见横道图0#块及1#梁段采用满堂支架法浇注，其中0#块一次浇注成型，1#块（一对）采用一次对称平衡浇筑。满堂支架需加固作为箱梁临时锚固支架,待全桥合拢、体系转换后才能拆除。边跨支架浇注梁段，分别位于边跨靠过渡墩一侧，每段长度3.9米，每段一次浇注成型，采用碗扣式管架满堂支架法浇
5、注。悬臂梁段施工顺序按“T”构桥梁常规施工顺序施工，在悬臂梁段施工的同时，进行边跨现浇段，然后先合拢边跨，再合拢中跨。边跨合拢段施工拟采用满堂落地支架法，中跨合拢段施工采用挂篮法。、悬臂浇筑连续箱梁梁段划分及节点编号悬臂浇筑共三跨，主桥墩顶现浇梁段双幅12块(0#、1#块)，设计悬浇部分双幅64块(29#块)，合拢段双幅6块(10#块)，边跨支架现浇4块(11#块)。悬浇箱梁总体施工工艺流程施工准备 安装临时支架 0#、1#块支架施工 挂篮安装、调试 挂蓝悬臂施工2#块（中跨、边跨同步、对称施工）挂篮走行、进入下一循环，直至完成9#块（含边、中跨） 边跨11#现浇段施工边跨10#合拢段施工 中
6、跨10#合拢段施工 拆除支架、临时锚固及临时支座，完成体系转换二、施工进度计划悬浇工程需跨年度施工，2009年11月、12月及2010年1月、2月暂作为冬季停工期，总控制工期约为14个月，施工进度计划详见下表：年度下甸大桥主桥箱梁悬臂施工施工进度计划表月份、日期主要工程项目、数量量、2009年2010年456789103456710203010203110203010203110203110203010203110203110203010203110203010施工前准备（主桥墩及支架）0#、1#块支架施工（左、右幅12块）挂篮调试、安装（两套）右幅挂蓝悬浇施工（32块）左幅幅挂蓝悬浇施工（3
7、2块）边跨现浇段11#块施工（4块）右幅合拢段10#块施工（3块）左幅合拢段10#块施工（3块）备注：每个施工段块的周期包括移动挂篮、支摸、绑筋、浇注混凝土、预应力筋张拉、灌浆等。 三、详细施工方案、施工工艺（一）、准备工作、为了保证砼早期强度及良好的泵送性，配制混凝土的水泥使用小野田52.5级硅酸盐水泥，碎石使用当地优质石灰岩，520mm连续级配，砂子选用中砂，细度模数宜在2.62.9之间，水采用合格饮用水，并增添有效外加剂。外加剂可使用高效减水剂，减水缓凝剂，其中减水缓凝剂是在浇筑0#块时可根据天气情况及大体积混凝土等因素适当减少或不加。掺加缓凝外加剂使混凝土的初凝时间延长到10小时左右。
8、、临时支座和永久支座施工a、支座安装主桥边墩采用GPZ3000DX单向盆式支座和GPZ3000SX双向盆式支座，主墩采用GPZ20000GD固定盆式支座、GPZ20000DX单向盆式支座和GPZ20000SX双向盆式支座。（1）施工墩身时，在墩顶和支撑垫石上准确定出支座下座板各锚杆预留孔位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及相对标高的误差均控制在2mm以内。（2）安装永久支座时，检查预留孔的孔径与深度，吊装支座，对准各锚杆孔，上紧锚杆螺栓，保证支座四周高度差不得大于2mm。支安装支座时注意：支座中心线与主梁中线应平行；支座标高应符合设计要求，且顶面水平；纵向活动支座上下导向块保持平行；支座相
9、对滑移面保持干净。（）安装前，在四氟乙烯板涂硅脂，不得夹有灰尘和杂质，支座定位准确，除满足设计高程外，支座平面两个方面的水平高差不大于2mm。b、临时固结为保证在合拢前的墩梁有效固结，设计采取了临时固结支座的方案。在永久支座施工时，在墩顶永久支座四周布置素混凝土作为临时支座，待0#块砼达到强度标准后，在0#块箱梁顶张拉预先埋在墩身且穿过箱梁的32精扎螺纹钢筋，从而形成临时墩梁固结。临时支座垫块顶面标高严格按设计图纸提供的数据控制，以确保在施工过程中永久支座不受力。临时支座垫块与墩顶和箱梁底各垫两层油毛毡。3、临时支架支架采用碗扣式钢管脚手架。箱梁底板部分支架，钢管横向、纵向及竖向间距按60cm
10、布设，在箱梁悬臂板部分支架钢管间距按120cm，并布设斜剪刀撑，满足箱梁施工的受力要求。4、挂篮的设计和使用 本悬浇段施工中使用菱形挂篮，这种挂篮具有移动方便、作业空间大、模板支立快速等优点，因而大大提高了施工进度。其构造如下: 主桁系由2个菱形桁架组成，桁架杆件与横梁均由型钢组焊，主桁， 后部通过精轧螺纹钢锚在已成梁体上（可利用已成梁体的竖向预应力筋），中部和前部设横梁形成悬臂吊架，承受模板和梁段钢筋混凝土的重量。悬吊系由吊杆、吊杆座千斤顶等组成，吊杆为直径32毫米的精轧螺纹钢。挂篮的行走系由其后部反扣滑道、中部的正压滑板与铺设在梁体上的轨道组成，行走时以3个100KN手动葫芦牵引挂篮移动。
11、模板系由底模、侧模、内模组成，其中底模为整块钢模，用厚8毫米的钢板做面板、以大尺寸型钢作主肋、小尺寸型钢作加强肋组焊而成。内模采用开启式，钢木组合结构，以梁内箱的两个上倒角为轴实现开合，以缩短梁的生产周期。挂篮上设工作平台，以保证安全施工。挂篮的拼装采用分片组合，再将各片进行拼装，其拼装顺序为:铺设轨道安装主桁、吊架及后锚安装连接系安装前后横梁安装外模板安装内模板安装工作平台。挂篮加载试验：主要做两方面内容，一是检验挂篮强度和稳定，取最大梁段重超载1.1倍检验,二是检验挂篮刚度,按各段荷载分级加载,画出位移曲线。具体加载试验在挂篮预制场进行，将两品菱形桁架底对底固定，安装锚具及钢绞线，使用千斤
12、顶张拉，逐级加载测量变形量，满足设计要求后，进行数据整理，为以后挂篮施工调正标高留取参考数据。(2)钢筋、波纹管和预应力束的安装(3)混凝土施工混凝土的生产与运输由设在铁路旁的混凝土搅拌站生产混凝土，水平运输使用混凝土搅拌运输车，顺便桥运至指定地点后，垂直运输使用混凝土输送泵，直接输送到灌注点。灌注混凝土除前面所述每个梁段的混凝土必须在最早灌注部分终凝前一次完成外，更重要的是要确保悬浇梁对称灌注，为此，采取以下措施:A、底板、顶板与腹板混凝土采用不同的塌落度，并根据气温的变化进行调整。 B、运到梁段的砼不直接倾倒入模，而卸置在预设的钢板上，人工二次拌合后再入模，每次拌合的混凝土必须全部入模，不与下一盘混凝土混合。C、腹板混凝土通过扁串筒入模(扁串筒系根据梁段的钢筋和波纹管的间距专门加工)，串桶底面与混凝土灌注面保持50cm内。灌注时两腹板混凝土面高度要一致， 混凝土分层厚度不得超过35厘米。D、入模的混凝土采用50和30插入式振捣棒振捣，钢筋密集处用小振捣器，稀疏处用大振捣棒。振捣棒距离模板510cm，对角隅和锯齿板处要加强振捣。E、每次灌注的混凝土必须在最早灌注的混凝土初凝前全部灌注完。施工时应根据梁段混凝土数量，拌和、运输、浇筑时间，确定混凝土初凝时间。F、设专职指挥员，负责分配两个梁段的混凝土，确保对称灌注。G、必须保证混凝土连续灌注，并要特别注意
