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1、麻涌大道延长线升级改造工程监理评估报告总监： 麻涌大道延长线升级改造工程项目监理部 年 月 日一.工程概况工 程 名 称：麻涌大道延长线升级改造工程建 设 单 位：东莞市麻涌镇人民政府建 管 单 位：东莞市麻涌镇政府重点工程办公室设 计 单 位：北京市市政工程设计院总院地 堪 单 位：中国瑞林工程技术有限公司施 工 单 位：湖南中格建设集团有限公司监 理 单 位：深圳市华祥路桥工程咨询有限公司麻涌镇位于珠江三角洲黄金复地，广州市与东莞市的交界处，东距东莞市区22公里，西距广州市区29公里。与广州经济开发区一桥相通。麻涌大道延长线升级改造工程规划道路等级为一级公路，道路规划红线宽50米，本次设计
2、宽度为38米，设计双向六车道。路线全场2.4公里，设计车速为60km/h。本项目北起西部干道麻涌立交南侧。向南穿沿江高速，先后与规划一横路，漳澎东路和漳澎一路相交，最终与相交。沿线设运河桥和平围桥，先后上跨漳澎运河和当地水系。桥梁全长均为62.28米。麻涌大道两侧设置4米宽人行道，北与西部干道麻涌立交南侧现状步道顺接，以南接入规划新沙路人行步道。本项目分为东西两幅设计，东幅路为现状道路加铺改造，西幅路为完全新建。线为平面主要控制点为起点、终点及现况两侧构筑物，项目起点坐标X=547354.776、X=355404.189。终点坐标X=545578.178、Y=354128.63.竖向主要坐标为
3、起点现状标高、平围桥和运河桥现状标高、交叉路口设计标高、以及规划道路不低于3.2m的控制高程。 二、 工程质量评估依据1、国家部颁有关法规、技术标准，有关上级单位的指令，文件及决定；2、施工设计图纸及其会审交底、技术核定单、设计变更；3、公路桥梁施工技术规范JTJ041-2000；4、市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ-90；5、公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94；6、公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-987公路路面基层施工技术方案JTJ034-20008、公路工程质量检验评定标准JTGF801-2018、广东省省现行有关标准、建筑工程质量管理条例、规范等9、湖南中格建设集团有
4、限公司与东莞市麻涌镇人民政府双方签定的工程施工承包合同。三、运河桥、平围桥施工开始时间1、运河桥：自2013年5月 24日开始；2、平围桥，自2013年 8月 1日开始；四、施工质量控制手段1、原材进场均提供质报书并按规定抽样送检；2、测量放线成果进行复验与确认；3、钢筋隐蔽前平行检验，钢筋焊接、机械连接抽样送检；4、混凝土实行旁站跟踪监理，混凝土试快见证取样。五、质量监控情况1、按监控程序，本监理部先对湖南中格建设集团有限公司及进场材料供应商的资质进行审查与确认、抽样检查，保证施工单位及相关人员的资质符合国家规定，进场的所用材料合格；2、为保证桥梁施工在有组织的状态下进行，监理部在审查施工单
5、位的组织设计时，审核了施工方法与技术措施、施工进度计划、施工现场平面布置、质量保证体系、安全文明施工等，在确认其能满足施工需求后，督促施工单位按审批后的施工组织设计进行施工；3、为保证施工过程的顺利进行以及施工质量，监理认真熟悉图纸、参与图纸会审；4、监理对施工过程进行跟踪控制，将监理重点放在施工单位质保体系的有效运作上，通过抓施工单位的质保体系，有效的控制了地基与基础工程每道工序的质量；5、监理部对施工测量放线成果进行复验后确认，实地查验了放线精度，是否符合规范及标准要求，轴线控制桩的位置、轴线和高层的控制标志是否牢靠明显；6、原材料质量控制：、 现场所用原材料均有出厂合格证和试验报告，材料
6、进场后经见证送样合格后方同意使用；、钢材有出厂合格证和试验报告，并按规范抽样送检，合格后方同意使用；、商品砼配比报告内容符合设计及规范要求，商品混凝土所用原材料均有合格证及检验报告；7、运河桥及平围桥桩基施工中监理部对桩基开孔、开挖、终孔、钢筋笼加工吊装、高程、几何尺寸、材料、浇筑等工序进行严格控制，做好监理旁站、巡视、平行检查。、桥台、承台施工时严格控制，对高程、基础的夯填、桩头的凿除、钢筋加工制作安装、模板等进行检查复核，桥台、承台为钢筋砼，严格分层浇筑；9、墩柱、墩身施工时严格控制，对高程、钢筋加工制作安装、摸板等进行检查复核，墩柱、墩身为C40钢筋砼，混凝土浇筑过程中全程旁站，并对混凝
7、土试快见证取样；10、帽梁施工时严格控制，对高程、钢筋加工制作安装、模板等进行检查复核，帽梁为4钢筋砼，混凝土浇筑过程中全程旁站，并对混凝土试快见证取样；11、梁板生产、吊装都进行了严格控制，首先审查梁板的生产单位的资质，并组织对生产现场进行考察，在吊装前严格审核其方案，吊装时我监理人员全程旁站；12、桥面铺装层施工时，对高程、钢筋加工制作安装等进行检查复核，铺装层为40钢筋砼，混凝土浇筑过程中全程旁站，并对混凝土试快见证取样；13、防水层施工时严格按设计及相关规范施工，对现场材料见证取样，施工中全程旁站，对防水层施工遍数和厚度进行严格控制；六、路基、基层、路面1、抓好事前控制，严把开工关。在
8、整个监理过程中，监理部坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。本工程开工前，依据监理规范要求，监理部审查了施工单位的资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。2、严把原材料凡是进场原材料、首先要进行书面检查，即查验合格证、检测报告等，符合要求后进行外观检查，没有异常情况后监理见证取样送遵有资质的材料检测中心复检，做到材料进场先复检后
9、使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、复检报告齐全。3、严格工序检查，强化过程控制在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，现场监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，七、分部、分项工程1、道路工程（1）路基路基按设计及规范要求进行碾压，碾压后时候单位先进行自检，自检以后由建设单位请交业检测，检测合格后方能进行下一步工序施工。（2）基层（3）水泥稳定碎石层施工：在水泥稳定碎石层施工前，施工单位上报了水泥稳定层配合比设计试验报告，经审核，符合要求。在水泥稳定碎石层全面进行摊铺前先做一段实验段，从实验段找出问题进行整改，整
10、改完成以后才能进行大面积施工，在水泥稳定碎石层摊铺过程中监理人员进行了全过程的旁站。水泥稳定碎石层施工完成后，复测了顶面高程，局部段位偏高，不符合要求，为此要求施工单位及时进行整改，确保沥青面层的预留厚度。水泥稳定碎石层施工完成后我单位会同建设单位、检测单位、施工单位进行全过程旁站弯沉检测，其结果符合设计要求。（4）沥青面层施工：沥青面层施工前，施工单位上报了沥青面层配合比设计试验报告（AC-25、AC20、AC13）及其其他的相关资料，经审核，符合要求。沥青面层摊铺前，要求施工单位将水泥稳定层彻底清扫、冲洗，喷洒沥青下封层，局部沥青下封层油量较少，我单位现场监理人员及时要求并督促施工单位进行
11、了补喷。沥青面层摊铺过程中监理人员进行了全程的旁站。对厚度、平顺度、横坡度、铺摊时的稳定、碾压进行了控制，基本符合要求，主要是靠平石、处碾压欠佳，虽采取了一定的辅助措施碾压，但仍达不到最佳的密实效果。沥青面层施工完成后，监理进行了高程，平顺度、纵横坡度的检测，基本符合要求。施工单位先自检，自检玩以后同时我单位会同建设单位、交业、施工单位进行全过程旁站弯沉、钻芯取样、渗水、横坡、摩擦系数、全过程旁站测试，除了几个点的渗水实验，其他检测项目鉴定为合格。2、附属工程（1）路缘石安装在路肩及路缘石的砌筑、安装过程中，对路缘石与水泥稳定层的高差进行了检查，但局部地段的高差不足，要求施工单位及时进行整改，
12、确保沥青面层的预留厚度，但局部位置的侧石存在缺角、掉边，线型不够顺直，监理及时要求施工单位进行整改，根据其整体结构来看，符合要求。（2)雨水管、雨水口及检查井：雨水管开挖前对高程进行复测，基础C15砼垫层厚度、管道安装施工是我单位监理员进行全程旁站监督，符合设计要求，安装完毕后进行闭水试验，结果为合格（详施工资料）。检查井、雨水口砌筑符合设计及规范要求。八、执行国家建筑强制性条文情况该工程在施工过程中未发现违反工程质量标准强制条文的规定。九、评估意见1、桩位偏差符合设计及规范要求，运河桥、平围桥桩基共48根，实测48根，合格48根，合格率100%，桩基完整性检测报告合格。（桩位偏差见附表）2、
13、桩基开挖深度、宽度、标高、轴线位置等均符合设计及规范要求。3、桩内钢筋笼钢筋绑扎数量、规格、焊接长度等均符合设计和规范要求。4、桥台（承台）墩柱、墩身、帽梁几何尺寸、高程、砼外观检查符合设计及规范要求。5、混凝土标养试块检测报告显示其强度均达到或超过设计要求。6、路基压实度度、符合设计及规范要求。7、水稳层的厚度、弯沉、压实度符合设计及规范要求。8、沥青的厚度、压实度、弯沉、横坡、摩擦系数、渗水符合设计及规范要求。综合以上意见，麻涌大道延长线升级改造工程。在建设单位、设计单位、地堪单位、监理单位、施工单位等各方的努力下，经严格控制和管理，施工质量达到设计及施工验收规范要求，评定结果为合格。 深圳市华祥公路工程咨询有限责任公司 总监理工程师（签字）： 日期：
