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1、目 录一、工程概况。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.1二、地质情况.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.1三、土方施工方案.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.2四、机械设备配置。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。8五、人员配置.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。9六、质量控制体系.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。9七、施工进度保证措施.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.12八、安全保证体系及保证措施。.。.。.。.。.。.。.。12九、环保、文明施工措施.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.13路基土方专项施工方
2、案一、 工程概况齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程位于齐齐哈尔市西北部,共有A、B两座匝道立交桥梁，匝道起始处与高架平台对接,终点处与站前既有道路顺接。桥梁上部结构桥面宽12米，标准横断面布置为0。25米栏杆+1。75米人行道+8米行车道+1。75米人行道+0.25米栏杆,梁底宽8。9米，单箱双室,中心线处梁高1。2米，桥面行车道设1单向横坡，箱梁混凝土标号C50。桥面铺装采用8cmC50防水混凝土及8cm沥青聚酯纤维混凝土中间夹防水层。下部结构为实体钢筋混凝土结构，采用独柱或双墩上承盖梁，承台分矩形和工字型两种,厚度均为1.5米,采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米。二、 地质情况根据本次勘察在勘
3、察深度内所揭露的地层为第四纪嫩江冲积层，高漫滩地貌单元,自上而下共分7层，岩性描述如下：杂填土:黑色，主要由建筑垃圾并混有黏性土及细砂等组成，松散.层厚1。504。00米.粉质黏土:黄褐色，灰色,可塑软塑状态，标准贯入试验N=46（击/30cm) ，无摇振反应,切面光滑,干强度中等，韧性中等。层厚0。504。00米，局部高压缩性土.含细砂透镜体.细砂:灰色，稍密,标准贯入试验N=11（击/30cm)。饱和，主要由石英、长石等组成，颗粒均匀。层厚02.90米。圆砾:褐色,灰色,松散稍密，局部中密，动力触探试验锤击数N63.5=214（击/10cm） ,饱和.颗粒呈次圆状。层厚2。4013。60米
4、。局部含细砂及粗砂透镜体.粗砂：灰色,中密,标准贯入试验N= (击/30cm） ，饱和。主要由石英、长石等组成，颗粒均匀，层厚0。7012.80米。局部有细砂及黏性土夹层。细砂：灰色，稍密，标准贯入试验N=1520(击/30cm)。饱和,主要由石英、长石等组成，颗粒均匀。层厚02.90米。粉质黏土：灰色，硬塑状态.无摇振反应，切面光滑,干强度中等，韧性中等,层厚1。602.10米，中等压缩性土。粗砂：灰色，中密，标准贯入试验N= （击/30cm) ，饱和，颗粒呈次圆状，本次勘察揭露该层最大层厚6.60米.微风化泥质砂岩、砂岩：以泥质砂岩为主，呈紫红色,砂粒状泥质结构,中厚层状构造，泥质、钙质胶
5、结，岩石裂隙稍发育，岩芯较完整，呈10-40cm的块状、柱状，最大达80cm，岩质较坚硬,锤击声脆、不碎.砂岩呈浅灰色，中厚层状，泥质、钙质胶结，岩石裂隙较发育，裂面有少量钙质薄膜覆盖,岩芯较完整，呈10-40cm的块状，岩质较硬，锤击不易碎，局部岩芯较破碎,厚度2。6320。74m.三、 土方施工方案土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式.对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺,洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流
6、程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。1、施工准备（1）施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准.路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20米放一个断面桩,个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩,为恢复提供依据,在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一
7、个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查.(2）路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态,修建一些临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不污染自然水源，不淤积和冲刷。（3）清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土.对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。2、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求
8、为止。基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右,在水田段填石碴或砂砾7080cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填,并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后,用小石块填塞垫平,重型压路机压实.为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换(回）填：在石质挖
9、方路段，超挖部分用石渣回填,禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段,路床厚度范围（80cm)应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96.路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm20cm。如采用
10、砂砾石要避免粗细粒骨料离析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm100cm,两侧端以片石护砌或采用其他方式防护,以免砂砾料流失.3、路基填筑（1）填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合规范要求。（2）试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后,作为控制施工的依据。（3）路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程
11、”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区;八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填料进场前先测定其含水量,随着土方进场整平,或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的2范围内.压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量,进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作
12、业.施工组织以200400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度.当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀.每一施工段上的土基本推平后,用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整.压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度
13、控制在35km/h，轮迹重叠3040cm，碾压遍数56遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1。2m时,排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压.下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。每一水平层均采用同类填料填筑;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以
14、填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上.任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求.4、填石路堤填筑为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的
15、参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）。修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300mm控制分层，石料强度不小于15MPa,石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑,先低后高，先两侧后中央.卸下的石质填料,用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠100150cm,在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和32吨以上重型振动压路机碾压。在石方填筑段路基边坡设置厚50cm的包边土,以利边坡绿化。5、土方挖方在路基挖方开工前28天将
