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1、目录第一部分 工程概况及编制依据 11.1 基本概况 11.2 主要技术标准 11.3 自然地理特征 11.4 本工程主要特点、重点及难点 41.5 编制依据 4第二部分：主要技术方案 4第三部分：主要施工方案及施工方法 53.1 总体施工方案 53.2 主要工程施工方案与施工方法 6第四部分：分包方案 18第五部分：临时工程与总施工平面布置方案 185.1 施工总体平面布置及规划 185.2 临时工程及临时设施 19第六部分：项目管理模式 22第七部分：项目机构设置方案 227.1 施工队伍部署及任务划分 227.2 项目分部职能部门设置、架子队设置 22第八部分：项目主要管理目标 238.
2、1 安全管理目标 238.2 文明施工目标 238.3 总工期及节点工期目标。 238.4 环境保护和文物保护目标 238.5 质量管理及创优目标 248.6 经济目标及成本管理目标 24第九部分：内部资源配置 249.1 组成项目分部、架子队人力资源配置 249.2 资金配置 24第十部分 施工机械设备使用进场、物资采购、管理方案 24第十一部分变更索赔方案 26第十二部分 风险预控方案 2712.1 合同风险预控方案 2712.2 财务风险预控方案 2712.3 安全质量风险预控方案 27第十三部分 企业形象宣传，现场文明施工及环境保护 3513.1 、企业形象宣传 3513.2 文明施工
3、管理 4013.3 环境保护措施 41第十四部分 技术及工艺创新方案 43第十五部分 项目人才培养方案 43兰渝线 LYS-14 标童家溪（不含）至重庆北（不含）段工程前期策划书第一部分 工程概况及编制依据1.1 基本概况新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程 LYS-14 标段，范围包括渭沱（含）至重庆北（不含）DK881+400DK952+110 、新井口嘉陵江大桥（含）至井口（含）DHK6+500DHK10+670 段，正线长 70.713km 以及 LYS-12 标段的铺架工程。本工程建设单位为兰渝铁路有限责任公司，由中铁二院工程集团有限责任公司设计，北京铁建监理公司监 理，由中铁十
4、局集团公司承建，我公司承担自童家溪站出站DK937+000 至重庆北站站前端 DK952+110.2范围内的迁改、路基、桥涵、隧道及明洞、大临等线下工程。1 ）铁路等级2 ）正线数目3 ）路段旅客列车设计行车速度4 ）限制坡度5 ）到发线有效长度6 ）牵引种类7 ）牵引质量8 ）闭塞类型9 ）建筑限界1.2 主要技术标准I级双线200km/h12 %o,困难地段20 %。850m ，合川、童家溪车站 650m 。电力4000 吨自动闭塞考虑双层集装箱开行条件10 ）最小曲线半径 3500 米，童家溪至重庆北加减速地段根据设计行车速度梯级变化。1.3 自然地理特征本段工程所经区域地面相对高差 1
5、00 600m ，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良 田，植被茂密。工程所经区域零星出露各期的岩浆岩侵入，如安山玢岩、花岗岩等。全线广泛分布有第四系松 散层以及各种构造作用产生的构造岩。沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。本段 年平均降雨量 900 1400mm， 6、 7、 8 月为雨季，相对湿度 7080%。地震动峰值加速度 0.05g0.15g，地震基本烈度为六度七度。主要工程量序号名称单位工程数量备注-一-拆迁及征地1区间改移道路公里8.92-二二区间路基土石方断面立方方（暂按20%估列）1土方立方米260000挖土方
6、（运距w 1km ）立方米2600002石方立方米930000（1）挖石方立方米930000（2）利用石填方立方米791133级配碎石立方米50000四A.路基及附属工程1附属土石方（1）土方立方米7000（2）浆砌石圬工方5000（3）混凝土圬工方8002加固防护（1）基床加固土工膜平方米48163砂卵石立方米22635中粗砂立方米4952排水管米10017（2）地基加固碎石垫层立方米7941土工格栅平方米29167水泥搅拌桩米44275CFG桩米9178水泥挤密桩米3289(3)坡面防护喷砼植生平方米52533土工格栅平方米35961栽植灌木株51290柔性生态护坡平方米1637(4)片石
7、防护土方立方米12434浆砌石圬工方17905植草护坡平方米44931栽植灌木株61074(5)路基弃渣防护圬工方11423(6)电缆槽圬工方1184(7)拆除工程立方米3398(8)隔离栅栏公里13(9)绿色通道公里213支挡工程0(1)片石混凝土挡土墙圬工方14015(2)桩板挡土墙圬工方1493(3)抗滑桩（锚固桩）圬工方6724(4)预应力锚索米4721六主要桥梁1特大桥金洲大道特大桥DK945+9851288新井口嘉陵江DK942+6103494DK942+6103494黄桷树DK940+4615602大桥长口沟大桥DK947+620延长米/座108m/ 座七隧道1人和隧道DK950
8、+15036242新斑竹林DK947+9133573同兴2号DK939+6532624同兴1号1755童家溪2号DK937+8355906童家溪1号DK937+3262471.4本工程主要特点、重点及难点1、DK942+610 嘉陵江特大桥是本段的重点及难点工程，跨越嘉陵江、井口工业区、城市道路，桥梁采用大跨度预应力混凝土梁、连续刚构、矮塔悬索斜拉桥等特殊结构，施工技术和工艺相对复杂，钢桁梁128m，拖拉法架设。矮塔斜拉桥主跨72#墩、73#墩施工，为水中墩基础，其中 72#墩位于嘉陵江边，施工时采用钢板桩围堰，73#墩位于水中，施工时采用钢吊箱围堰，采用挂篮悬臂现浇法施工。2、 本段沿线地质
9、复杂，隧道建设难度高，标段内共有隧道5座，其中人和隧道为高风险隧道，人和隧道长度3624M，工程地质条件较差，溶洞、涌水、突泥、瓦斯及天然气、IV/V级围岩2000米以上，多数为 V级围岩；反坡地段施工；隧道浅埋下穿水库、城市道路、立交桥、高楼、另U墅等重要建筑物；且本隧临近既有 隧道。为本段内的重点隧道。3、本段沿线工点穿越多处林区和水土流失敏感区，且靠近重庆市，临时工程、路基、隧道、桥梁等工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求比其他铁路更高。1.5编制依据(1 )本工程招标文件、招标图纸及补遗(答疑)书等。(2 )国家和铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指
10、南、验收标准，国家有关法律、法规及规定。国家和铁道部有关政策、法规。(3 )工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。(4 )我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。第二部分：主要技术方案根据本段工程的特点，工程控制点和难点主要是新井口嘉陵江特大桥(客线桥和货线桥)，涉及施工工艺较多，工期非常紧，施工中要优先考虑兰侧拆迁工作，为顺利开工奠定基础；跨嘉陵江河道四线矮塔斜拉桥是施工中要控制的重点中的重点。因此要采取的措施如下：1、加大拆迁力度，确保工程顺利实施。工区要安排专人协助大项目部和业主做好拆迁工作。属于工区负责范围的拆迁工作
11、，工区主要领导要靠上 去亲自抓，不等不靠，必要时采取奖励措施加快拆迁工作，对于拆迁困难的地段要有专门预案。2、四线斜拉桥施工施工技术方案跨嘉陵江河道采用( 118+228+118 )m 大跨度四线矮塔斜拉桥主跨为 72# 墩、 73# 墩，桥高 114m ，其 中 72# 墩位于嘉陵江边，施工时采用钢板桩围堰， 73# 墩位于水中，施工时采用钢吊箱围堰。围堰施工前，先 修栈桥至施工墩处。工程基础施工应选在枯水季节，即 2009 年 10 月至 2010 年 3 月份期间。72# 主墩采用钢板桩围堰和明挖基础施工完成承台， 4.5m 标准节段、爬模法施工完成塔柱，布置塔吊辅 助施工。水中 73#
12、 主墩塔柱采用钢吊箱围堰、下护筒封底，并以围堰为依托搭设平台施工钻孔群桩。钻孔桩施 工完成后抽出围堰内的水，分两层浇注完成承台。砼钢筋施工可利用浮桥或钢栈桥辅助施工，基础施工吊装可 采用简易浮吊。塔柱同 72# 墩施工。3、适当考虑四线斜拉桥的优化设计方案 根据既有桥的情况，在吃透设计意图、充分调查论证和与设计、业主、监理积极沟通协调的前提下，可以 考虑对四线斜拉桥进行优化设计，以简化施工缩短工期。4、水中墩施工应有相应预案 水中墩施工虽然已经安排在枯水季节施工，但应考虑嘉陵江枯水季节水量不减的情况下的施工预案， 需要 及早调查水文地质情况，及早筹划确定施工预案。5、测量工作控制方案兰渝线客线
13、属于200km客货共线标准，测量工作应执行铁建设函 200776号文时速200250公里 有砟轨道铁路工程测量指南(试行) 的相关要求，CP I、CP H控制网测量应由勘测设计单位在勘测设计阶段 完成，施工前进行现场交桩，施工单位应对设计院的cp I、cp n控制网进行复测。 cp川控制点由施工单位根据施工控制需要施测。因此，施工前我们应根据铁建设函200776 号文的相关要求进行复测， 合理设置CP川精测网，确保特大 桥、隧道工程的测量精度。由我们负责的CP川精测网力争取一次布设完成。第三部分：主要施工方案及施工方法3.1 总体施工方案 施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原 则，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。以人和隧道施工、嘉陵江特大桥为工程施工的关键线路，进行 全段工期控制。施工质量管理以主体工程质量“零缺陷” ，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到
