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1、韶山3B型电力机车编辑韶山3B型电力机车（SS3B型电力机车），由两节完全相同的六轴机车通过机械、电 气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车，可在其中任意 一节机车的司机室内对全车进行统一控制。两节机车亦可分开，作为一台六轴机车独立应用。 每节机车均是在SS3型机车基础上，取消一个司机室。机车增加了列车控制网络（TCN） 系统，不但减少了大量的硬联线，而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液 晶显示屏上显示，因此，提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。目录1简介2技术特点机车起动和牵引能力强机车技术先进机车可靠性高3设备布置4技术参数1简介韶山
2、3B型机车是中国铁路的双机重联12轴大功率干线货运用电力机车。根据铁道部 关于韶山3型双机重联机车的技术方案，2003年由株洲电力机车厂在韶山3型4000系机 车研制经验的基础上改造，研制成韶山3B型固定重联电力机车，代号SS3B。韶山3B型重联机车由两节完全相同的6轴机车重联方式组成一个完整的12轴机车， 每节车是一个完整的系统，总体设计相比韶山3型4000系电力机车未做大的变化，每节机 车均是在韶山3型4000系机车基础上，取消重联端的一个司机室。机车增加了采用总线连接的机车网络控制系统。两节机车之间由各自的中央控制单元 通过网卡及列车总线进行通信以对后节车进行控制。机车控制采用分布式微机
3、控制系统。机 车头型及尾部结构取自韶山4型电力机车。机车在4%。的直线坡道上可停坡起动10000t货物列车，并可按54km/h的均衡速度运 行。机车在6%。的直线坡道上可停坡起动6000t货物列车，并可按64km/h的均衡速度运行。SS3B0001于2012年4月在中国南车成都机车车辆有限公司大修。2技术特点机车起动和牵引能力强由于机车功率大，粘着重量也大，所以，机车起动和牵引能力强。机车在4%。的直线 坡道上可停坡起动10000t货物列车，并可按54km/h的均衡速度运行。机车在6%。的直线 坡道上可停坡起动6000t货物列车，并可按64km/h的均衡速度运行。机车技术先进机车控制系统采用了
4、列车通讯网络先进技术，它将中央控制单元（CCU）、微机柜 （TPW）、彩色液晶显示屏（DISP）、机车综合监测装置（TAX2）、逻辑控制单元（LCU）、 制动逻辑控制装置（DKL）通过车辆总线MVB联络成通讯网络，并通过列车总线WTB将 两节车的信息通过通讯网络联结起来。机车可靠性高机车可靠性高、互换性强、使用与检修及维护方便由于机车采用了逻辑控制单元（LCU）进行控制，取消了SS3型机车上的中间继电器 和时间继电器，从而减少了大量的电器触点，提高了电气系统的工作可靠性；由于网络控制技术的采用，重联机车的大量重联硬连线均可取消，而通过总线以通讯 方式传输各种信息和各种指令，不但布线方便，而且也
5、提高了可靠性。为保证系统的工作可 靠性，紧急制动、门联锁、重联电话和电子柜重联控制信号采用硬连线；机车司机室设彩色液晶显示屏，机车主要设备的工作状态、故障信息均可在显示屏上 显示，并可用便携式数据采集器通过LCU采集各种有关数据，因此，机车的使用与检修及 维护方便；机车主要配件变压器、劈相机、平波电抗器、通风机、牵引电机等均与SS3型机车一 样，有较好的通用互换性。SS3B型机车主电路与SS3机车相比，增加了高压连接器、高压隔离开关、网压表、 降压变压器、高压变压器、高压互感器用自动开关。受电弓、真空断路器均采用进口产品。辅助电路则每节机车压缩机采用一台螺杆式压缩机。采用三极自动开关代替辅保装
6、置, 保护辅机过流。机车控制电路与SS3型机车相比，机车控制采用了 LCU、微机柜和网络控 制技术。3设备布置各室主要设备如下：司机室：最前端布置操纵台，其上设司机控制器，制动机，各种仪表，开关和指示灯 以及液晶显示屏，其右柜布置中央控制单元（CCU）。司机室顶部还设空调装置，司机室 中央设置两个座椅，后墙布置饮水机，监控主机和TAX2主机等。1号辅助室：1号端子柜，空调电源箱，复轨器，通风机组，平波电抗器，低压电器柜。1号高压室：高压电器柜，制动电阻柜，通风机组，硅整流装置柜和控制电源柜。牵引变压器室：变压器及其附件。2号高压室：高压电器柜，制动电阻柜，通风机组，硅整流装置柜和气阀柜。2号辅
7、助室：螺杆压缩机，劈相机1,低压电器柜和平波电抗器。3号辅助室：劈相机2,双塔干燥器，综合柜1 （内有辅助压缩机，均衡风缸，复轨器 工具箱），综合柜2 （顶部安装电制动记录仪，轮喷控制盒）车顶：DSA200型受电弓，22CB型主断路器（含避雷器），高压互感器，高压隔离开 关，高压连接器等。车体下部：两个可以互换的三轴转向架，中间为总风缸和蓄电池箱。4技术参数前后车钩中心距42832mm车体底架长度41616mm车体宽度3100mm机车最高点距轨面高（落弓高）不大于4750mm车钩距轨面高度（88010） mm转向架固定轴距（2300+2000） mm牵引点距轨面高460mm电流制25kV, 5
8、0Hz工作电压额定25kV，最高29kV，最低19kV整备重量 2X（ 138, +4.04, 1.38） t轴重23t轴式 2X（C0-C0）功率2X4800kW （小时制）2X4350kW （持续制）轮周牵引力2X357.3kN （小时制）2X317.8kN （持续制）启动牵引力2X470.9kN（05km/h速度范围内，半磨耗轮周平均牵引力）速度47.2km/h （小时制）48km/h （持续制）最高速度100km/h轮周电阻制动功率2X4000kW轨距1435 mm轮径1250mm （新），1200mm （半磨耗）主风缸容量2X1.224m3 砂箱容量2X0.8 m3最小曲线通过半径125m （速度小于5km/h）并能在R=250m的曲线上正常摘挂作业最大制动电流420A轮周电制动力309kN（机车速度在18.347.2km/h范围内）励磁电流550A （小时制）调压方式晶闸管不等分三段半控桥平滑调压整流方式单相不等分三段桥全波整流供电方式转向架独立供电制动方式加馈电阻制动控制方式恒流准恒速控制空气压缩机能力2X2.6m3/min空气制动系统DK1型电空制动机制动系统采用DLK制动逻辑控制装置顶置单元式空调制冷量43004500kCal/h （55.2kW）
