《Ⅴ级支护技术交底.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《Ⅴ级支护技术交底.doc（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、支护技术交底 第1页 共 9页工程名称：新建吉林至珲春铁路客运专线JHS-I标工程里程：DK59+230DK59+200编制单位：中铁四局吉图珲客专JHS-I标项目经理部五工区第二架子队接收单位：支护、喷锚工班工程项目：香水隧道交底时间：2012年 5月 10 日交底内容： (一)支护参数： 1.超前支护：（1）材料:本段设置双层超前小导管，钢管采用外径42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度为4.5m，为便于钢管插入围岩内，钢管前端宜做成尖锥状，尾部焊上箍筋。（2）间距：钢管环向间距为40cm。（3）外插角：钢管外插角分别采用40和10，环向与纵向交错布置。2.钢架：根据设计级围岩全环
2、设置I20a型钢拱架加强支护，钢架纵向间距为0.6m/榀，分部开挖每台阶单侧拱架拱脚设42锁脚锚管(22锁脚锚杆)2根，每根长4.5米。钢架安装时预留变形量8cm（去除衬砌加大的5cm）。3.锚杆：拱部设置22组合中空锚杆，L=4.0m，锚杆间距1.51.5m（环纵）；边墙设置22砂浆锚杆，L=4.0m，锚杆间距1.21.0m（环纵）。4.喷射砼：初期支护拱墙喷射C30钢筋砼，仰拱喷射C25素砼，喷射厚度均为28cm，现场按照设计要求应采用湿喷工艺。5.钢筋网：采用6mm钢筋网，网格间距2020cm。6.纵向连接筋：钢架纵向采用22钢筋连接，环向间距1m，“八”字形布置。7.径向注浆: 加固圈
3、3m全断面径向注浆，注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距约180cm，孔底环向间距约250cm，纵向间距260cm;注浆孔采用风钻开孔，孔径为52mm，孔深2m；孔口管采用50mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。(二)作业标准及质量验收标准： 交底人： 复核： 日期：接收人：支护技术交底 第2页 共 9 页工程名称：新建吉林至珲春铁路客运专线JHS-I标工程里程：DK59+230DK59+200编制单位：中铁四局吉图珲客专JHS-I标项目经理部五工区第二架子队接收单位：支护、喷锚工班工程项目：香水隧道交底时间：2012年 5月 10 日（1）超前小
4、导管1.超前小导管的设置应符合下列要求：（1）小导管采用42热轧无缝钢管，壁厚3.5mm。（2）沿隧道拱部均匀布设；环向间距40cm，管长4.5m，纵向间距3m，外插角1015。（3）小导管应按设计长度施作，应大于2倍循环进尺，搭接长度不应小于1.0m。（4）小导管应与钢架形成联合支护。2.小导管的钻孔、安设应符合下列要求：（1）小导管的安设应采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大35mm，然后将小导管穿过钢架，用风钻顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。（2）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止
5、工作面坍塌。（3）隧道的开挖长度应小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。（4）注浆前应进行压 水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正常，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次35根）。（5）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。（6）注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。（2）钢架 1.钢架应在隧道开挖后或初喷射混凝土后及时进行架设，钢架安装预留变形量8cm，现场施工时可根据围岩监控变形情况进行调整。 2.钢架安装前应清除钢架脚底虚渣及杂物，钢架底脚应置于牢固的基
6、础上，否则应设钢垫板或用混凝土填充；钢架安装不得侵入二次衬砌断面，钢架安装的位置、相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要，并应于锚杆焊接牢固。3.钢架安装应尽量密贴围岩及初喷层，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层或围岩楔紧，钢架与围岩或初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。4.钢架安装允许偏差：钢架纵向间距允许偏差100mm；钢架横向间距允许偏差50mm；钢架高程允许偏差50mm；钢架垂直度允许偏差2。5.采用分部法施工时，钢架接腿应左右错开，左右错开不少于3榀，钢架安装后拱脚及时安装锁脚锚管，下半部开挖后钢架应及时落底。交底人： 复核： 日期：接收人：支护技术交底 第3页 共
7、 9 页工程名称：新建吉林至珲春铁路客运专线JHS-I标工程里程：DK59+230DK59+200编制单位：中铁四局吉图珲客专JHS-I标项目经理部五工区第二架子队接收单位：支护、喷锚工班工程项目：香水隧道交底时间：2012年 5月 10 日（3）锚杆 1.锚杆类型必须符合设计要求，锚杆安装的数量应符合设计及技术交底的要求（上台22组合中空锚杆，每榀4根，中下台22砂浆锚杆单侧各2根）。2.锚杆应垂直于开挖轮廓线布设，且应尽量垂直于岩层主要结构面设置。3.砂浆锚杆和注浆锚杆的砂浆强度不小于设计及规范要求，孔内灌浆密实饱满，且砂浆锚杆的灌注砂浆饱满度应大于80%。4.锚杆插入孔内的长度不得少于设
8、计长度的95%（依照设计至少为3.8m）。5.系统锚杆应在喷射混凝土完成后施工，安装时必须设置垫板，垫板满足设计要求，垫板应于基面密贴。6.钢架锁脚锚管（杆）应于钢架连接牢固，一并受力，锁脚锚管（杆）长4.5米，锚管尾部采用“L”型钢筋与钢架焊接牢固。（4）钢筋网 1.钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3。2.钢筋网的安装四周搭接长度均为12网格，并与锚杆、连接筋、钢架等连接牢固，形成整体受力。（5）喷射混凝土 1.初喷混凝土应在开挖后及时进行，厚度不少于4，喷射时应填平岩面较大凹洼处。复喷混凝土应在钢筋网及钢架安装后及时进行，现场应保证喷浆厚度，喷浆覆盖拱架的厚度不少于4c
9、m。2.喷射机应具有良好的密封性能，输料连续、均匀。3.喷射作业应分段、自下而上连续进行；喷射角度应与受喷面垂直，喷嘴与受喷面的距离宜为0.61.8m。4.喷射作业应变换喷射角度和与受喷面的距离，将钢架、钢筋网背后喷填密实，必要时应在钢架和初期支护后注浆充填。5.后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝1h后再喷射，应先用风水清洗基面。6.喷边墙下部及仰拱前，需将上部断面喷射时的回弹物清理干净，避免连接处形成鼓包，提高初喷面的感官质量。7.喷射作业紧跟开挖作业面时，下一循环爆破应在喷混凝土终凝3h后进行。交底人： 复核： 日期：接收人：支护技术交底 第4页 共 9 页工程名称：新建吉林至珲
10、春铁路客运专线JHS-I标工程里程：DK59+230DK59+200编制单位：中铁四局吉图珲客专JHS-I标项目经理部五工区第二架子队接收单位：支护、喷锚工班工程项目：香水隧道交底时间：2012年 5月 10 日(三) 喷锚支护作业安全注意事项： （1）支护作业：1.进入施工现场必须遵守安全生产各项规章制度，施工人员必须戴好安全帽和劳保手套，不得穿拖鞋和皮鞋进入施工现场。2.在搬运过程中应绑扎牢固，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起事故，作业人员在紧螺栓时，要站在平稳牢固的脚手架上，并佩戴安全带，对架设的钢架要经常进行检查，当发生扭曲、压曲等现象或征兆时必须及时将其他人员撤
11、离。3.拱架架设位置应于衬砌断面之中，并留有足够的混凝土保护层。钢架下端应加设底板，如基底松软，为防止支撑受荷载下沉，也可浇筑混凝土纵梁加固基底。（2）喷锚作业：1.作业前应认真检查以下项目：喷锚地段的危石是否处理，能否使喷层与岩面密贴，照明是否符合要求。喷射设备应布置在安全地段。2. 风、水、电位置合理，线路顺直，互不干扰，管路应不漏风、不漏水、不漏电。工作中应经常检查输料管、出料弯管有无磨薄击穿及连接不牢的现象，发现问题应及时处理。当喷嘴不出料时，检查出料管是否堵塞，但一定要避开有人的地方，防止高压水、高压风及其他喷射物突然喷出伤人。3.由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管破裂、接头断开引起事故，进行喷射作业时，必须佩戴防护用具，应根据喷射方式、混凝土配合比等条件，采取合适的防尘措施。4.喷射作业中，应注意掌子面表层岩石坍落，或由于喷射混凝土硬化不充分，产生剥落掉块而发生事故。5. 当转移喷射地点时，应先关闭喷射机，喷嘴前方不得站人，在处理管路堵塞时，喷嘴应有专人看护，以防止堵塞消除后喷头摆动伤人。（四）其它：附图：1.初期支护工艺流程图 2.型钢拱架大样与连接图 3.钢架安装尺寸图 4.径向注浆图 5.双层超前小导管打设图交底人： 复核： 日期：接收人：
