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1、生物柴油工程 - 1 -商业打算书生物柴油中试厂技术及工艺流程惠州市而宝环保能源科技 :/ 熊小明2022年10月目 录1概述 21.1生物柴油概述1.2使用生物柴油可降低二氧化碳排放1.3生物柴油降低空气污染物的排放1.4我国生物柴油进展的现状2 产品和技术 42.1生物柴油产品特性2.2生物柴油在我国的双重环保作用2.3生物柴油的缺点和局限2.4生物柴油质量指标2.5目前生物柴油生产所用技术3 市场和竞争力分析 103.1市场背景3.2市场前景推想4 风险分析 124.1原料风险4.2市场风险4.3产品质量风险5 经营和治理 165.1 本公司的治理团队和员工构造5.2 我公司的产品生产
2、和工艺流程5.3 经营目标6 财务分析和投资回报 186.1投资预算6.2 生产本钱分析6.3 销售额分析6.4经营本钱分析6.5效益分析6.6 投资回报率6.7评价7 结论 21附录工艺流程图1，工艺流程图2，工艺流程图3 世界主要生物柴油设备商附表1：资产负债表附表2：损益表附表3：现金流量表一、概述1.1生物柴油概述生物柴油 (Biodiesel) ，又称脂肪酸甲酯 (Fatty Acid Ester) 是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等作原料，与醇类 (甲醇、乙醇) 经交酯化反响 (Transesterification reaction) 获得。生物柴油这一
3、概念最早由德国工程师DrRudolf Diesel (1858-1913) 于1895年提出，是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反响改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。 在1900年巴黎博览会上，DrRudolf Diesel呈现了使用花生油作燃料的发动机。生物柴油具有一些明显优势，其含硫量低，可削减约30%的二氧化硫和硫化物的排放；生物柴油具有较好的润滑性能，可以降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损，延长其使用寿命；生物柴油具有良好的燃料性能，而且在运输、储存、使用等方面的安全性均好于一般柴油。此外，生物柴油是一种可再生能源，也是一种降解性较高的能源。1.2
4、使用生物柴油可降低二氧化碳排放生物柴油的使用能削减温室气体二氧化碳的排放，可以这样来理解：燃烧生物柴油所产生的二氧化碳与其原料生长过程中吸取的二氧化碳根本平衡，所以不会增加大气中二氧化碳的含量而燃烧矿物燃料所释放的二氧化碳需要几百万年才能再转变为石化能，故使用生物柴油能大大削减石化燃料的消耗，相当于降低了二氧化碳的排放。美国能源部争辩得出的结论是：使用B20生物柴油和一般柴油按1：4混合和B100纯生物柴油较之使用柴油，从燃料生命循环的角度考虑，能分别降低二氧化碳排放的15.6和78.4。1.3生物柴油降低空气污染物的排放生物柴油由于本身含氧10左右，十六烷值较高，且不含芳香烃和硫，所以它能够
5、降低CO、HC、微粒、NOx和芳香烃等污染物的发动机排气管排放，尤其是微粒中PM10的排放，而它正是导致人类呼吸系统疾病根源的污染物。生物柴油具有很多优点：*原料来源广泛，可利用各种动、植物油作原料。*生物柴油作为柴油代用品使用时柴油机不需作任何改动或更换零件。*可得到经济价值较高的副产品甘油 (Glycerine) 以供化工品、医药品等市场。*相对于石化柴油，生物柴油贮存、运输和使用都很安全 (不腐蚀溶器，非易燃易爆) ；*可再生性 (一年生的能源作物可连年种植收获，多年生的木本植物可一年种维持数十年的经济利用期，效益高；*可在自然状况下实现生物降解，削减对人类生存环境的污染。生物柴油突出的
6、环保性和可再生性，引起了世界兴盛国家尤其是资源贫乏国家的高度重视。德国已将生物柴油应用在奔驰、宝马、群众、奥迪等轿车上，全国现有900多家生物柴油加油站。美国、印度等其他兴盛国家和进展中国家也在乐观进展生物柴油产业。目前，世界生物柴油年产量已超过350万吨，估量2022年可达3000万吨以上。1.4我国生物柴油进展的现状在生物柴油方面，我国的技术争辩并不落后于欧美等兴盛国家，从各种公开的文献资料上，涉及生物柴油的文献80余篇，涉及技术争辩的文献20余篇，内容包括了生物柴油生产技术和应用争辩的各个方面。在专利库中有关生物柴油的专利检索结果为121条.在技术争辩取得进展的同时，我国生物柴油产业也已
7、经起步，相继有四川古杉、海南正和等78家企业参与生物柴油产业开发。但我国生物柴油产量很少，目前还不能对生物柴油产量作出准确的数据统计，生物柴油还没有形成固定的区域市场，我们在产业方面格外落后。我国从2022年开头生产生物柴油。目前全国生产生物柴油的企业有数十家，年产量超过10万吨。二、产品和技术2.1生物柴油产品特性与常规柴油相比，生物柴油下述具有无法比较的性能。1) 具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可削减约30%有催化剂时为70%；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测说明，与一般柴油相比，使用生物柴油
8、可降低90%的空气毒性，降低94%的患碍率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比削减约10%有催化剂时为95%；生物柴油的生物降解性高。2) 具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20。3) 具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。4) 具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危急品。因此，在运输、储存、使用方面的有是显而易见的。 5) 具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。6) 具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同其通过农业和生物科学家的努力
9、，可供给量不会枯竭。生物柴油的优良性能使得承受生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲号标准，甚至满足随后马上在欧洲公布实施的更加严格的欧洲号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸取的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。据美国能源部的争辩，生物柴油对人比食盐的毒性还小，比糖更简洁降解，生物柴油致癌物排放量比石化柴油降低93.6。由于生物柴油燃烧所排放的二氧化碳远低于植物生长过程中所吸取的二氧化碳。因此，与使用矿物柴油不同，理论上其用量的增加不仅不会增加，反而会降低因二氧化碳的
10、排放,从而能缓解全球变暖这个影响人类生存的重大环境问题。作为可再生能源，与石油不同，其可以通过农业和生物科学家的努力，使其可供给量不会枯竭。原料供给有保证，价格较稳定。油料作物增产空间大，加之转基因技术可使油料含油达70%左右，有确定降价空间。燃料油供给不受欧佩克石油输出国组织的把握，更有利于国际燃油市场的稳定和进展。下表说明白纯生物柴油B100和掺入20的生物柴油B20比石化柴油的污染的降低比例：Pollution ReductionsPollutantReductions w/ B100Reductions w/ B20Carbon Monoxide (CO)-40-50%-10-12%
11、Hydrocarbons-56-70% -11-15% Particulate Matter-40-55%-10-18%Toxics-60-90%-12-20%Oxides of Nitrogen+ 5%+ 1.2% 综上表所述，不难看出，使用生物柴油只有NOx的排放是上升的，而在燃料技术和柴油机技术领域，已经有多种技术措施能够不牺牲生物柴油的优点，削减NOX排放，故生物柴油的使用对降低发动机有害物的排放相当有利。2.2生物柴油在我国的双重环保作用在我国生物柴油的进展除上述优点外，还有下面双重环保作用1)削减垃圾油的排放，减轻污水处理的压力和本钱。据保守估量，北京市目前垃圾油量已经超过万吨年，
12、假设假设不进展处理，流向江河则会造成水体过度肥化。2)转化餐饮废油，保障人民身体安康，我国每年消耗植物油1200万吨，直接产生下脚酸化油250万吨，大中城市餐饮业产生地沟油可达400万吨。很多不法商人从下水道和泔水中提取垃圾油并当作食用油销售。这种垃圾油很不卫生，过氧化值、酸价、水分、细菌严峻超标，属非食用油，一旦食用，将会破坏白血球和肠道黏膜，引起事物中毒，甚至致癌。北京、天津、乌鲁木齐、呼和浩特、沈阳、郑州、西安、南宁等地都先后发生过垃圾油进入餐桌的大事。进入餐桌的垃圾油将对宽阔人民的身体安康造成严峻危害。鉴于此，我国不少大中城市已乐观开展工作，争辩利用垃圾油生产生物柴油的技术.2.3生物
13、柴油的缺点和局限1)生物柴油粘度大 (菜籽油为42；豆油40：石化柴油1.23.5单位mm2/s,40) ，冬季降落时变浓变厚，流淌性变差。在冬季，目前还不能使用B100纯生物柴油，只能使用B20生化柴油。2) 动力降低 8%-10%. 生物柴油热值与石化柴油热值相比为：32.8：35.7 = 92%，在一样质量下，即动力约为石化柴油的92。3) 对发动机橡胶部件有腐蚀作用(1996年之前柴油车). 但B20 不会对橡胶部件腐蚀.4) 因生物柴油的分子较大，粘度较高，因而影响喷射时程，导致喷射效果不佳。5) 应用范围小。目前生物柴油在全球的市场尚不及石化柴油，应用范围有限。在美国，其生化柴油仅
14、在为了环保规章、环保友善时而以某些特别价格出售，其主要使用 (B20生化柴油) ，范围包括联邦或州政府车队，都市公车、卡车、海运公园、矿区等。6) 生物柴油价格高，目前国外生物柴油行业严峻依靠政府的政策支持和价格补贴。2.4生物柴油质量指标世界上主要的国家都制定了自己的生物柴油标准，比较主要的生物柴油标准有下面几种：DIN 51606：德国的生物柴油标准，被认为是世界上最严格的标准，全部的汽车制造商都认可此标准。EN590：2022开头在欧盟的12个国家适用，如，冰岛，捷克，挪威，瑞士，法国等。 EN14214：基于DIN 51606 设立的欧盟标准。我国第一项生物柴油国家标准柴油机燃料调和用生物柴油已进入报批程序。由上表可看出, 我国生物柴油国家标准是一项相比照较高的标准。2.5目前生物柴油生产所用技术目前生物柴油主要是用化学法生产，即用动物和植物油脂和甲醇或乙醇等低碳醇在酸或者碱性催化剂和高温230250下进展转酯化(酯交换)反响，生成
