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1、让国企焕发活力专访山东省交运集团有限公司总经理王谦 运输经理世界：山东交运的小件快运业绩也 不错 心插柳柳成荫，埋头苦干，多做少说是真理。从山东的条件来 口巴 讲，相比省内其他几家大的道路运输企业，从天时地利人和方 王谦：小件快运业务我们在济南周边已经形成了一定的 面讲，山东交运是要好点。但是，目前还不适宜做企业重组 市场规模，目前一年已经能达到五千万的业务量，山东交运的 这样的事。现在各大道路运输企业之间合作多于竞争。只有 兔“兔快运”品牌已经在省内产生了_定的影响力。小件快运 不断强化自己的核 竞争力j你才能够在行业内形成定的影 的模式从交管部门到普通老百姓大多还是认可的，因为这项 响力。
2、道路运输行业是一个比较传统的行业，从全国来看，几 业务是资源集约化利用的成果，跟我们客运发展的大方向还 家大型企业各自把控定区域的市场，要想在全国形成影响 是一致的。山东交运的客货运线路经营目前在国内除了西藏 力的条件不具备。 去不了台湾去不了，其余的地方都已经进去了。 运输经理世界：现在道路运输企业总的倾向还是低 调、内敛，这是我们的判眭斤，您觉得这种倾向会维持一段时 不做领袖做榜样 间吗? 运输经理世界i山东交运从现在企业的规模来看，在 王谦i在一定的时间范围内，我觉得还是会维持下去的。 山东街内与其它道路运输企业比较起来应该是老大了，您觉 这是因为道路运输企业彼此之问还是需要合作，而不是
3、你死 得这与公司的固资背景有多大的关联? 我活的市场兼并重组。客运也好，货运物流也好，或者客车捎 王谦：目前从全国的情况看，道路运输行业普遍存在着 带货运业务的小件快运模式也好，都需要合作，因为大家都占 多、小、散、弱的特点，全国性的有影响力的龙头企业还是少， 有了_定的渠道资源。低调内敛有助于推进合作进程。另外， 全行业上市公司只有区区几家。从山东省的具体情况看，全省 现在道路运输行业还有另一个特色，就是多元化发展的趋势 18家老的运输企业规模都不是很大，山东交运的客运加上物 比较明显，不少道路运输企业主业在向外延伸了，有的搞房地 流仓储等经营项目，在效益上可能是全省最好的。 产，有的搞汽车
4、4S店，甚至搞专业市场。有的道路运输企业房 道路运输是一种带有社会公盏性的服务行业，目前来看 地产收入甚至占了主营业务的三分之一以上。所以说，目前从 在综合运输体系中也是市场化程度最高的一个行业，作为一 山东的 兄来看，低调、内敛应该是行业的主要倾向，兼并重 家国资背景的企业，我觉得应该充分发挥自己的体制优势。 组之类的行业动作，我觉得五年至十年之内也不太可能出现。 国企的缺点是国有企业员工和民营企业员工的从业背景不一 运输经理世界：作为国资背苛的通路运输企J，刚才 样，在福利待遇方面肯定要比行业的平均水平高一些，这就会 您淡到了社会公益性比较强，山东交运到 目前为止已经在这 增加运营成本。还
5、有就是国企由于监管严格，项目的开展需要 方面做出了哪些努力? 经过层层审批，这对市场机会的把握还是不利的。当然国企 王谦l北京奥运会期间，山东交运派出了一个大型的车 也有自己的优势，比如资源和平台比较多，特别是人力资源方 队，共有70台新车服务奥运。济南举行的第十一届全运会在全 面优势明显，相比同等规模的民企，在综合运用渠道资源上也 国产生了很大的影响，全运会期间的运输保障山东交运做了大 有优势。此外国企在融资方面相对也要容易一些，运营比较稳 量广受赞誉的工作。汶川i大地震后，我们也派出了一个车队。 健，风险控制较好。 上海世博会，我们也与省里有关部门密切合作，承担了山东馆 运输经理世界i从山
6、东交通运输行业的管理部门看， 的全部运输任务。当然，我们在积极参与这些活动之后，山东 是否有意要培养国资背景的山东交运担当起行业领军者的 省政府、山东省道路运输管理部门等也都给了我们很多的荣 角色? 誉和品牌宣传机会。 王谦：至少目前企业方面并没接收到这样的信息。我认 我们在参与这些活动时，服务的对象大都是政府机关， 为道路运输企业的做大做强归根到底取决于市场，取决于企 这些服务对象更愿意选取一些业务素质高、管理能力强、运输 业本身的发展质量。市场发展健康，质量大的企业控制质量 保障到位的企业去做这样的事。而具备这样条件的一般是有 小的企业就是一种正常现象。目前山东交运我认为重要的是 国资背景
7、的企业。那么从企业的角度来说，服务大型活动也 扎扎实实的把自己的事情做好，把我们内部的产业结构调整 是自己的一种责任，同时在参与活动的过程中，企业的品牌形 好，把我们的发展方式改造好，形成一种可持续发展的核 二l、竞 象也能得到较好的传播。对于参加活动的员工来说，也是一 争力。这也是企业做大做强必不可少的内核。至于大规模开展 个提高自己服务水平、锻炼服务能力的很好机会。 兼“并重组”做龙头老大什么的，至少目前山东交运还不是把 它当成一种努力目标去做。 攻坚克难争取更大贡献 运输经理世界：道路运输行业各地都有那么一两家龙 运输经理世界i目前道路运输行业的发展面，寿很多 头企业领军，但是从整个行业
8、看，真正具有领袖气质的企业 的困难和制约，比如说油价的问题 ，高铁 、民航 的市场压力 还是很少，您觉得山东交运可不可以往这个方面努力呢? 问题等，山东交运是如何去克暇这些问题的? 王谦：我觉得对这种追求，有时候是有二l、栽花花不开，无 王谦：从山东道路客运的情况看，由于价格取向问题，高 运输经理世界 _37 CoverStory独家策划 铁基本不会产生大的影响，对公路客运 中击最大的是铁路的 有一天，政府需要企业在某些方面做出一些牺牲的吲 动车。因为动车安全、舒适、快捷，可以全天候运行，这个特点 如市区核心地段的场站迁移，遇到这种情况该怎么办 是公路客运所不具备的。而且我们原先班线重点的投放
9、正好 王谦：这里面有一个利益关系的问题。政府的交 是动车沿线。动车一般是经济发达地区之间开行，或是经济较 枢纽规划的主要目的应该是服务于老百姓的出行方便， 发达地区之间开行。动车刚开通时对道路客运企业的冲击是 要照顾到相关企业的核心利益。山东交运目前不含退 很大的，但这种 中击就我们山东交运来看，目前应该说 中击波 就有8000多从业者，如果因为场站的迁移影响这么多从 已经过去了。目前济南到青岛，包括九武线Jet,R-通了动车，冲 饭碗问题，那么就会影响社会的稳定，这就是大问题 击也过去了。相对来讲，我们现在更关注一些市场方面的新变 政府会充分考虑履行社会管理职能、企业发展、职工利 化，比如说
10、，新开动车和跟高铁垂直的那些线路肯定是我们的 方面诉求的。 市场拓展空间，在并行线路上我们占不到优势。至于油价的上 运输经理世界：2 1 8年大部制改革以后，城市公 升，我想这是对道路运输企业创造效益的最大威胁，当前的应 到交通运输部管理，目前山东交运有没有涉及城市公 对方式是积极争取有利的行业政策，抓紧促进车辆结构向节 这一块业务?您怎么看城市公交的 “回归”问题? 能方向转变。 王谦：行业内对城市公交概念的划分目前看还是 运输经理世界：山东交运现在物流这一块占到主营业 乱，光提法就有好多种，比如说城市公交、城际公交、 务的多少比侈J? 交，有些在概念上还存在一些争执。在具体的操作层 王谦：
11、我们的物流体系相对来说是比较齐全的，现在有 长途客运公司的车辆存在市内随意上下客的现象，但是 一 个比较大的大件运输车队，就是特种物流。这个大件运输车 问题却是城市公交车无限制向城外延伸，导致不能享受 队在济南和广州都有分公司，可以承揽全国各地的业务。在电 较低补贴的长途客运在相应线路上经营困难。济南开 力行业、锅炉风力设备的运输业务开展得不错。另外我们车站 方面做的相对好一些，我们的长途客运公司建在市区， 的小件快运业务发展也很快，再一个就是我们正在为一些大 不与公交公司争利。 型的商贸企业做第三方物流服务。我们还拥有一个比较大的 政府部门非常重视农村客运的发展，目的是推 危化品运输车队，专门运输LNG液化天然气。在陆海联运方面， 体化，扩大农民的收入和消费，实现城乡均衡协调发慝 我们还拥有一个港口，现在我们的物流业务发展正处于加速 这项工作，使农民坐车既感受公交的便捷又享受公交 阶段，未来是我们的重要效益增长点。 惠，实际上目前就是怎么筹钱投钱的
