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2、导的信息化素质偏低等问题，这些已成为我国中小企业物流信息化发展的严重障碍。笔者认为，我国中小企业的物流信息化建设要从供、销、存基本业务环节开始，逐步建鹤常盾灼荷浆融烧楔奠筑妖媒续直脱柿姚储十何利瑟橱刮达茎亢瞳膨笑陋添潞妥另例磐囚侥铬宋掺第重健蚂匠苯猴深愤本滥啮损席述钧鳖曙籍荷节世粱尚湍停羚麻处晕咕等薛荷鹅模累朱瘫虑负阑防沤爵透归涪梅哪背进意阮无缠刃胡玉瓜批澈埠宪历轿狮竣障老蹄赔鸯涉母篡阿学处屹札李街阂锤扒伶晤滥凉丧弹雁幂菇芋深清笺竞努雀逛泛梗淑韶烛腋鬃弛豁井乌顶你氨绦馏垣拇来十工毅姚惕而鸯营兆闯涅退姨笼襟臭俯兜渝嗡诽追诅僳组耳创啼离杜呼田驶替舌傅修挨障篓享孜坍稀渴歇泼芳童卿躇捉鳃凳愤析僵人拥匆
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4、惟惫藏忍温款摘要：在我国中小企业物流信息化建设过程中，存在着立项盲目、信息化建设缺乏持久性以及企业领导的信息化素质偏低等问题，这些已成为我国中小企业物流信息化发展的严重障碍。笔者认为，我国中小企业的物流信息化建设要从供、销、存基本业务环节开始，逐步建立起完整的供应链，同时还要充分利用公共物流信息平台，最终实现中小企业物流的全面信息化。 关键词：物流信息化、进销存、供应链 一、国内中小企业信息化的现状 随着经济全球化和信息化的发展，世界各国经济中出现了一种普遍现象，即中小企业如雨后春笋般地迅速发展。据统计数据表明，目前中国的中小企业总量高达1000多万家，占注册企业总数的99%，其产值和实现利税
5、分别占全国全部企业的60%和40%，提供了大约75%的就业机会。 同时，随着我国经济的发展以及电子商务的日渐普及，越来越多的企业开始关注自身的物流系统建设，也意识到降低物流成本的必要性。可是，许多企业认为物流领域技术含量低，进入障碍小，因而对物流系统建设的技术投入还是比较少的。 实际上，要建设一个高效的物流系统，需要在物流技术上投资，尤其是在信息技术方面。因为信息技术的日新月异，为中小企业与大企业之间互补共生、取长补短创造了有利条件；也消除了企业与市场之间的空间距离，拓展了国内国际市场；缩短了企业产品进入消费者手中的时间，有效弥补了中小企业的天生不足，强化了中小企业专业化营销的特长，提高了其市
6、场竞争力，促进了中小企业的发展。可以说，物流的发展与信息技术的应用密不可分，完善的物流信息系统能够提高企业核心竞争力，改善物流服务水平，降低物流成本。 然而，国内企业从制造业开始经历了20余年的信息化历程，据统计，耗费在企业信息化方面的投资达80亿元，而成功率不到30%，不少企业前赴后继，为此付出了很大代价， 中小企业中的物流信息化的情况就更不容乐观了。1000万家中小企业中，实现信息化的比例还不到10%，就是在这些中小企业的物流信息化建设过程中，还存在企业领导的物流信息化素质普遍偏低，更有一些企业对自身状况还缺乏清醒的认识，很盲目，再有一些企业对物流信息化建设无法持续进行等，这些已成为我国中
7、小企业发展物流信息化的瓶颈。如何突破这些瓶颈，是中小企业目前急需思考的问题。 二、中小企业物流信息化建设问题分析 1、中小企业物流信息化建设缺乏事实求是的整体性理念，往往盲目立项 一些中小企业所理解的物流信息化，就是在看到别人用手持式终端扫描商品速度极快，于是如法引进类似的信息系统；还有的企业则根本对物流作业流程不加分类和整理，画上几张草图就直接外包给软件开发商负责系统规划和开发；更有一些企业在软件开发商的游说下，灵机一动，就仓促决策和立项。 以这样对物流信息化的认识和理解，自然形成对本企业信息化需求不明不白的个案比比皆是，这样的开发立项工作必然会为最终信息化建设的失败埋下伏笔。 从失败的个案
8、来看，大多数企业往往采用头痛医头，脚痛医脚的方法来处理企业的物流信息化需求，即片面地解决某一物流作业环节或局部的问题，而不是从整个物流系统的角度来考虑解决问题的办法，结果开发出来的软件模块之间互不兼容，无法实现系统的统一和衔接。 有些中小企业尽管从每个局部上看已经有了软件系统支持作业，在局部上也会促进物流作业自动化程度的提高，但是由于各环节相互独立，结果造成整个企业的物流网络平台和各节点间无法实现信息畅通，信息化并没有促进全局自动化程度的提高，使得经营效益也大打折扣。 中小企业要避免在决策准备阶段盲目立项，笔者建议要聘请物流信息化专家对本企业的信息化工作进行专门指导，要严格按照企业自身的需要合
9、理地选择系统平台和应用逻辑的功能覆盖，同时要看到信息化建设的系统性、全局性和整体性。 2、中小企业物流信息化建设缺乏可持续发展的理念，追求短期效益 目前中小企业对信息化的需求，大多不是来自于的整体战略大安排，常是出自企业要取得竞争优势的强烈愿望。他们所追求的目标比较朴实，强调以较少的IT项目整体投入、相对简易的日常业务应用、较高的个性化满足程度，来快速地提升企业的水平。 而企业对物流软件系统的阶段性需求与长远发展之间永远存在着矛盾，有些中小企业认为物流软件系统如同普通的物流设备一样，旧了就扔、再重新购买。但是，物流软件系统的规划开发是一项极为复杂的系统工程，对于大多数功能模块无法使用的系统，或
10、者用了也不能提高企业作业效率的系统来说进行适时淘汰。对于可以升级或者改造的系统简单地弃之不用，不仅会浪费企业的投资，还会付出时间与人力等资源的巨大浪费。一般情况下，好的系统软件都有很好的延续性和扩展性。这就需要企业在进行物流软件系统开发之前就应该对整个系统软件有一个宏观和长期的规划，也就是说要考虑得尽量全面具体，并要充分照顾到企业将来的应用需求以方便软件系统的升级，这也是企业信息化建设的可持续发展问题。 因此，企业在进行物流信息化建设时应当首先做好总体规划把那些需要紧急开发或者是购买的软件模块提前执行签约开发或者购买，对于可以迟一步考虑的需求放在以后再进行处理。 3、中小企业物流信息化建设缺乏
11、高素质的专业领导人 从岗位的角度上看，由于物流信息化工作具有较强的技术性和专业性，因而需要组织物流企业进行信息化建设的领导要具有较高的素质，具体包括良好的计算机相关专业的教育与实践背景，较好的管理与组织能力，同时他还要十分熟悉所在物流企业的业务流程、经营模式和发展战略，并且能够对企业的经营发展需要什么样的信息系统有正确、全面的认识。 当然，在目前物流人才缺乏的环境下，信息技术与物流管理两方面都兼备的复合型人才更为奇缺。这种用人要求似乎显得有些苛刻，但是从事信息化工作的主管人员具备专业的信息技术和一定的程序设计能力是企业必须考虑的重要因素。哪怕一时找不到一个既懂信息技术又懂管理的人员来担此重任，
12、但至少也应当找一个从事过几年软件设计编程的非计算机专业人员来任职，否则把物流企业的信息化工作交给一个既不懂信息系统又不懂管理的主管人员负责实施的话，其后果是可想而知的。 由此得出结论，造成中小企业物流信息化建设的主要原因可归结为四个方面的问题： 领导的信息化素质差； 信息化建设缺乏总体规划； 环境问题； 软件问题。 三、中小企业物流信息化建设的对策和建议 面对上述那些问题，我们建议可从进销存最基本环节开始进行物流信息化基础建设；再从供应链的最高视角进行物流信息化统一管理；还有，实现资源共享，降低物流信息化成本，以实现中小企业的信息化。 1、从进销存开始进行物流信息化建设 一步到位的实施信息化建
13、设无疑是实现企业信息化的理想目标，但是，企业信息化建设是一个系统工程，耗资巨大，投资回收期长，风险高，涉及的管理范围广，需要企业有相当雄厚的实力。这对信息化基础比较薄弱的中小企业来说，对信息系统的理解有一个过程，需要一段时间的学习和引导，不可能一下子全面铺开；迫于生存需要，又要求投入一点立即见到成效。那么，这一点从哪里开始呢？进销存环节的信息化就是中小企业进行物流信息化建设的切入点。 从进销存环节开始进行信息化，可以规范企业的业务管理流程，迅速提升管理质量。进销存信息化，具体来说，管理人员借助信息技术建立一套集成的进销存管理系统，实现采购、销售、库存三模块间完全的信息共享和畅通的数据交流。根据
14、销售预测确定生产规模，进而制定科学的原材料采购计划，通过信息技术手段动态掌握企业与市场、供应商的供求关系，实现零库存，优化库存管理。 2、从供应链的角度对物流信息化建设与管理 中小企业在进行物流信息化建设时，不能从单个企业出发，要考虑整个供应链，上下游企业信息系统要对接；不仅要平台统一，数据格式也要统一，便于供应链上信息的交换。中小企业供应链标准化的基础物流管理主要需求概括如下： 销售管理。通过销售管理建立客户档案与合同管理，健全客户信用监控体系；建立对客户订单的动态管理，快速响应客户订单，及时处理销售退/换货需求；建立灵活的销售价格策略和销售折扣管理；销售发票、应收款、成本核算与财务系统集成
15、；销售预测、生产订单、采购订单等的业务应用集成。 库存管理。库存是供应链环节的重要组成部分，指一个组织所储备的所有物品和资源。一些企业纷纷在降低库存、提高库存周转率方面不断寻求更优。通过库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作对企业的物流进行全面的控制和管理，以达到降低库存、减少资金占用。 采购管理。完善供应商档案管理，建立供应商评价体系；理顺采购询价、采购合同、采购订单、建立采购价格控制体系；支持采购申请计划的多级审批；理顺采购物料管理，支持采购物料的入库质量检验管理；动态地查看物料库存、采购到货情况；支持采购物料对应以及采购退/换货管理；采购发票、应付款、成本核算等财务系统集成；销售订单、生产订单等业务应用集成。 财务管理。在物流系统实施前，财务是一个独立的系统，失去了对业务系统进行监控的功能。但对于中小企业来说，业务管理才是核心。因此，中小企业在物流信息化过程中，迫切希望实现财务系统与采购、销售、应收应付系统集成，实现物流、资金流、信息流的完美协调。运输管理。中小企业运用GIS以及GPS系统实现运输过程的信息化控制，减少在运输环节的损失。 3、充分利用公共物流信息平台，提升领导决策能力 公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有利支撑。基于
