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1、三钢棒材11#减速箱2轴轴承故障1、 设备说明减速箱2轴轴承型号：驱动端 SKF NNCF5044V，自由端TIMKEN EE420751-451CD-X25以下为设备简图及测点分布图1-1 11#俯视图 图1-2 11#正视图2、诊断分析2011年8月1日对三钢棒材11#进行周期测试，发现设备存在异音。因此对设备进行了精密测试。分析发现减速箱2轴存在轴承缺陷信号，测试后当天下午，向现场反映了设备状态。通过测试，当日设备振动加速度值如下表：加速度16k加速度波形(2-5k)测点位置垂直V(m/s2)水平H(m/s2)轴向A(m/s2)电机14.1614.073.3421.992.753.06减
2、速机313.18320.039.85415.7016.59518.3810.35711.7418.6312.85表1 振动加速度有效值从加速度值趋势来看，减速箱对应测点3、5、7加速度值偏高。通过频谱分析判断，在1000-2000Hz范围可能存在轴承早中期故障频率特征，并且故障轴承所在轴为减速箱2轴。电机转速通过测试为22.642Hz，2轴轴承对应的故障频率如下表电机转速22.642Hz外圈内圈保持架滚动体SKF NNCF5044V181.51237.367.5965.80TIMKEN EE420751-451CD-X25176.80224.627.6870.06表2 轴承故障频率表 从设备振
3、动趋势来看，从3月15日至8月1日，设备振动能量有了较明显的变化，且1000-2000Hz范围可能存在轴承早中期故障频率特征（见图2-1），通过对3点信号水平方向包络解调（见图2-2）发现存在179.6Hz的频率，接近2轴轴承的故障频率。为了进一步对故障位置及类型进行分析，测试了3点水平方向的长时域波形，对空载过程的信号进行包络解调（见图2-3），明确了减速箱2轴自由端轴承存在外圈缺陷，对应故障频率为177.3Hz。同时对故障位置跟踪测试，空载状态下存在冲击（见图2-4）分析发现可能存在保持架故障。图2-1减速箱输入轴3点水平方向多频谱分析图2-2 减速箱输入轴3点水平方向加速度包络解调图图2-3 减速箱输入轴3点水平方向加速度包络解调图（空载时）图2-4 减速箱2轴自由端6点垂直方向空载时加速度波形3、 检修验证8月20日左右检修发现减速箱2轴故障轴承外圈及保持架损坏，由于发现及时，设备得到及时检修并未造成突发性事故。
