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1、 一、编制依据 1、京福高速公路南平城区连接线路面改造工程施工图 2、公路沥青路面施工技术规范JTG F4020043、沥青路面施工及验收规范 GB50092-964、市政道路工程质量检验评定标准CJJ 12008二、工程概况设计概况1.设计标准计算行车速度：V路段=4OKm/h道路路面结构设计年限：15年2.设计概况京福高速公路南平城区连接线路面改造工程是南平市区与高速公路的主要连接道路。本次沥青施工起点为K0+000处，施工终点位于高速路口侧桩号K3+800处，施工全长3800米。施工横断面K0+000K3+800段沥青施工断面宽度23米。路面结构设计路面结构：4cmAC-13C细粒式沥青
2、混凝土+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+14cmTAB-25C中粒式沥青碎石+lcm沥青下封层。本次工程质量目标为合格工程。施工条件及周边环境 1、施工条件 本路段为市区道路改扩建工程，沿线有店铺、学校、工厂、居民楼、部队等建筑。本路段为进出国道、高速公路车辆必经之路，车流量极大。2、本次沥青施工在路基施工完成并检验合格后进行。 3、气象条件南平市属亚热带湿润季风气候区，雨水充沛，日照充足，气候温和，无霜期长，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变，降雨年际变化较大，多年平均降雨量1078mm，区域内年均无霜期226天，相对湿度80，平均日熙20
3、33小时，年均气温15.3，年均蒸发量1382.5mm，略高于降水量，蒸降比1.30常年主导风向东南风。工程特点 1、本工程路线长，路幅宽,施工干扰大，施工时做到施工人车与公众人车分流，保证安全施工是本次施工的重中之重，计算好每天的工作量,减少和做好纵横接缝是关键。 2、本次沥青路面施工分幅进行施工，计划于2008年10月25日前完成河侧半幅中粒式沥青碎石下面层与中粒式沥青中面层施工；2008年12月10日前完成山侧半幅中粒式沥青碎石下面层与中粒式沥青中面层施工；2008年12月25日前完成全幅细粒式沥青上面层施工。摊铺总量约为吨，工作量大，工期紧。 三、施工部署 施工指导思想以“高效、优质、
4、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。做好施工准备。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。建立健全质量保证体系，严格按照ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。安全生产、文明施工。不破坏生态平衡，现场做到整洁、有序。 项目管理组成 为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富的项目班
5、子，项目部的组织网络图如下图所示。 项目的质量、进度及安全目标 质量目标按照国家规范验收标准和招标文件，质量创优达到优良。工期目标2008年10月01日开工至2008年12月30日前竣工。安全、文明施工目标推行标准化管理，确保安全施工，不发生死亡事故，文明施工，遵守当地的法律法规，不发生治安和刑事案件。 四、施工技术方案 总体施工方案 在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。、施工流向和施工顺序施工流向式沥青碎石6cm中粒式沥青混凝土4cm细粒式沥青混凝土。施工工艺流程原材料准备沥青面层成型碾 压摊 铺运 输拌 制机械设备检验准备工作 (3)沥
6、青混合料的拌和 沥青混合料由一台西安筑路科技有限公司间隙式2000沥青搅拌站拌制，集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。(4)热拌沥青混合料运输 A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料
7、挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 (5)沥青混合料的摊铺 本项目工程采用两台摊铺机进行摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青底面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，以保证摊铺厚度及平整度。沥青中、上面层摊铺采用平衡梁控制标高及平整度
8、，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在150-170之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。 摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用小型摊铺机摊铺，以保证平
9、整度及混合料的均匀程度。 摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 摊铺过程中注意事项： a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次
10、，经常检查平整度。 e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人员指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。 (6
11、)沥青混合料的碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用中联重科YZC12B压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完
12、全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合JTG F40-2004表5.2.2-2的要求。 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重
13、叠后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落
14、矿料、油料等杂物。 (7)接缝、修边 a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以
15、上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
