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1、BUSINESS 广州地铁商业白皮书之地铁商业时代体育西站一个出站口的指示牌，就汇集了广百百货、天河城、正佳广场、天河又一城、吉之岛、购书中心等6大商业体。陈君成/摄广州进入地铁商业时代1997年，地铁以一条昂首地龙的姿态穿行于广州时，“地铁商业”的概念应运而生。10年间，广州彻底告别了“两条街一条中轴线”的商业时代，众多商业沿着地铁的发展而遍地开花，并随着地铁的蔓延而扩大商圈的辐射半径。今年底，广州地铁5号线开通，广州90%以上的大型购物中心都在地铁沿线，几乎所有核心商圈都依附着地铁，地铁将初步形成网络状，把人流、物流、财流网进错落有致交叉连接的地铁网里，一座“地铁上的城市”正逐渐出现在市民
2、眼前。和着5号线鸣笛的巨响，广州已经迈进地铁商业时代。中国进入轨道交通快速发展期40年前，中国第一条地铁线路北京地铁1号线开通，今天，内地已有10个城市拥有29条地铁线路，中国城市轨道交通进入快速发展期。广州地铁的建设也已全面提速。今年底，广州地铁5号线开通后，将形成5条线共150公里、91座车站的地铁线网；明年亚运前，广州地铁将有9条线路投入使用，里程超过230公里，日均客流400万人次；预计到2020年，广州市区内地铁站点将密集分布，平均每600米就会有一个地铁站。广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为，地铁五号线的开通标志着地铁网络化时代的来临，同时也宣告广州正在走进地铁商业时代。九成以
3、上大型购物中心在地铁周边天河城、正佳广场、广百百货、中华广场人们熟悉的大型购物广场几乎都在地铁周边，粗略一算广州九成以上大型购物中心在地铁周边，地铁输送的人流让商家赚得盆满钵满的资金流、眼球流和价值流。目前已经形成规模的包括天河商圈、东山口商圈、中华广场商圈、北京路商圈、康王路商圈、上下九商圈、江南西商圈、客村商圈、流花商圈等在内的9个大型商业圈，经环市路商圈的地铁5号线年底开通后，上述商圈全部为地铁上盖或地铁周边，它们依附着地铁，滚滚人流量自然给它们带来滚滚财源。地铁一号线带来大量天河、芳村等地客流，是北京路商圈、天河商圈、东山口商圈、中华广场商圈的人流大动脉；而地铁二号线带来了大量海珠区、
4、白云区等区的客流，给年轻的江南西商圈、客村商圈不断输送新鲜血液，也将带动白云新城地铁商业区的发展；作为核心商轴的三号线，串联起广州几大重要的都会级商圈，把天河北商圈、珠江新城商圈和番禺新城商圈这几颗“珍珠”连成线，使其散发出越来越耀眼的光辉；地铁五号线则是更进一步加强了广州CBD珠江新城和环市东商圈的人气聚集，带动其优化扩展。几条核心地铁线路就是几条核心商轴，把广州市重要的商圈圈在城市中心区，地铁线路越密集，商业网点越是高度集中。广州成为国家中心城市离不开地铁在9月15日由本报主办的首届地铁商业高峰论坛上，广百集团董事长、广州商业总会会长荀振英指出，地铁是广州建设国家中心城市的巨大引擎。地铁是
5、经济大动脉，也是人文文化传播的大动脉，对整个城市建设的格局，成为经济发展起着不可估量的作用。所以在中心城市的建设过程中，地铁还将继续发挥着巨大的作用。荀振英认为，作为国家中心城市，一定要有产生国内外影响力的商圈、一定要产生国内外美誉力的门店、一定要产生国内外辐射力的展贸园区、一定要产生国内外服务力的物流产业和一定要有产生国内外影响力的商业龙头，这五方面的要素，地铁都起着非常重要的作用。另外，商业也都离不开地铁的发展，将来广州有可能会出现经营服务为国际级的寡头商业，地铁是重要的催化剂和推动力。地铁带来商业“颠覆性”变化从1999年至今，广州地铁走过了十年的发展历程，新光百货总经理韦振杰称，这十年
6、对于广州商业而言，是颠覆性改变的十年。这种颠覆性，体现在以地铁为圆心周边商业扎堆发展、体现在年轻时尚的地铁族对商业发展策略制定的影响，更多的，是体现在催化广州商业格局的彻底改变。10年前，或许地铁并没有得到生意人足够的重视，10年后，在地铁商业高峰论坛上，广州商界的龙头老大们讲的最多的一句话，就是“地铁是商业的黄金线和生命线”，认为地铁对于商业的重要性等同于空气之于人。如果说地铁是改变广州商业的一条巨龙，那么年轻时尚的地铁族就是流淌在巨龙里的新鲜血液。这群受教育程度高、消费意识前卫且品牌忠诚度高的人以每天200万人次的穿行速度行走于各个商圈，俨然成为各大购物中心的主要消费力量。如今，广州地铁线
7、已经网络初成，并将以“火箭速度”建设延伸，十年间，广州商圈的影响力也以广州为基点，辐射整个华南甚至全国。地铁商业时代是一个年轻、有生命力的时代，是一个商家与地铁紧密相连、高速扩张的时代。（文/本报记者谢菁菁）地铁商业分类站厅商业网点分布在地铁站厅内部空间内的零星商业网点，面积普遍比较小，为乘客提供以便利、节省时间。代表：7-11、美心西饼、地铁文化快线、天天洗衣店等地下商业街与地铁口直接相连，以街道的形式把若干家商铺和店面连接在一起。经营流行性服饰、快速消费品，比如快餐、药品、便利品、书籍，或者其它中档商品。代表：流行前线、江南新地等地下商场设置在地面下的综合性消费场所。集购物、餐饮、休闲为一
8、体，一般有负一至二层，呈块状分布，品牌店进驻较多，有与地铁口连通和不连通两种类型。.代表：动漫星城、天河又一城、地王广场等地铁连通商场直接与地铁通道相连接，使出入地铁站的客流可以直接通过专用的通道进入购物中心。依靠地铁口的交通便利性，带来巨大客流，从而带动地铁进出口周边商业的发展，形成一个辐射力很强的购物中心。代表：中华广场、正佳广场等地铁上盖商场商场在地铁上盖，可充分利用区域优势，以规模优势、商业规划规划优势打造出大型的购物中心，满足购物、休闲餐饮、娱乐全方位的消费需求。代表：天河城、摩登百货、恒宝广场等近地铁口商场通常指的是地铁出口步行510分钟的综合性百货或ShoppingMall。商场
9、位于地面上，体量一般较大，大品牌进驻率高，拥有庞大的消费人群和巨大的市场空间。代表：广百北京路店、东山百货、燕汇广场、华忆百货、万国广场等强大的人流量用过地铁前往商场。陈君成/摄200万“地铁客”铸就地下商机当商业遇见地铁，当资本遇见机会，就会产生令人心动的财富效应。一条潜在地表下的“无障碍”通道从无到有、由点及面、由线而串，能用精确到分钟的速度把数以百万计城市人口迎来送往，便无可回避地成为负载城市商业变革的重要因素。有无地铁，商场人流量相差50%在东京、纽约、香港，甚至上海，不坐地铁的人，就和不用筷子吃饭的中国人一样少，而在广州，明年地铁日均客流也将从现在的180万激增到亚运期间的400万。
10、地铁密布“结网”，沿线商业带如影随形，诸多经济名词被打上地铁烙印，关乎地铁与商业关联性、价值性的命题顺理成章地摆上了理论探究的圆桌。“对商业而言，要流动才有气，有气才有财富”，这条经营者公认的赚钱要领让地铁与商业有了割弃不掉的基点，流动是地铁的生命，也是商业财富的内在机理。从公里里程到分钟里程，购物有了快速通道，就冲这一点，有理由相信，不管是现在还是未来，地铁对商业的影响都是显而易见的。平均两三分钟一趟车，一两分钟一个站，地铁强大的运营能力把过负荷的消费人群或客流输送到商家面前，这在没有地铁的时代是“无法完成的任务”。广东省连锁经营协会会长孙雄精辟地指出，“在轨道交通枢纽上的商业和店铺，获得的
11、最大资源是人流，它不像其它商店，怕没有人流，可以说不是24小时，起码也有15小时到20小时，人流是川流不息，是个永不落幕的商场。”广百集团董事长荀振英毫不讳言，“地铁站有井喷式的人流，在不大的面积出现大量的人流，这对于商业来讲是无法回避的市场现象。”他认为，商场有地铁与没地铁的人流量差距在50%左右。作为一二号线交汇站的地下商场，动漫星城体会更深，“在外部，公园前站节假日人流量能达5060万，动漫星城开张之初一天人流量也就50007000人，现在每天有56万人，高峰期能达到七八万人流量”，动漫星城副总经理黎刚说。另据不完全统计，摩登百货们目标客户在地铁乘客中所占的比例是50%以上，“我们的停车
12、位不是很多，但是客流是最高的，从地铁口进来的顾客比较多，在总销售额中达到40%。”摩登百货总经理助理谭子风提供了这样的数据。在轨道交通枢纽的商业和店铺，最大资源是人流，不像其它商店，怕没有人流，可以说不是24小时，起码也有15小时到20小时，人流是川流不息，是个永不落幕的商场。” 广东省连锁经营协会会长孙雄下一阶段在新一轮的门店拓展之间，我们将继续寻找与地铁有关的物业。” 摩登百货总经理助理谭子风我非常期待五号线，将贯通广州的东西走向。” 广州第一商业网总裁黄华军有了地铁后，消费者可选择的购物点多了。陈君成/摄通行效率的提高，改变了空间概念，实现了时间的增值。在同等时间的条件下，地铁相比公交、
13、私家车能跑更远的距离，搭上地铁这列“顺风车”，城市消费进入了快速轨道。开车购物是历史产物，这种形式本身不是购买的主流，随着轨道交通的快速发展，这一部分人群会再减少。（上接9版）商场营业额翻倍广州目前拥有四条地铁线，每日穿行在地下的200万“地铁族”是对商家极具诱惑的“钱流”，选择与地铁“联姻”的商业也用实际数据证明了最初决策的正确。新光百货总经理韦振杰表示，目前整个新光城市广场总营业额为89个亿，增速每年超过20%，地铁人流占新光广场总人流量不低于30%40%。1997年东山百货花地湾店年营业额7000万，“地铁开通当年年营业额达到了1.2亿元，增长了不止七成。”东山百货大楼股份有限公司董事长
14、、总经理彭国光说。海印缤缤广场2003年打通了与地铁连通的通道，随后两年出租率从6070%上升到95%以上。广百集团董事长荀振英感叹，“北京路的广百总店一直遗憾没有地铁出口，如能连通地铁，这个店营业额就不止19亿，而可能是2030个亿。”他透露，广百中怡店正准备打通负二层与天河又一城的通道，让地铁所带来的人流能借助又一城直达广百。正佳副总裁李穗生以正佳M层地下街做了例证，“没开通与地铁的连接通道前，正佳M层地下街店铺开业率不足50%，租金约在100元/平方米，通道建好后，租金至今已翻了近4倍，商铺开业率也达八成以上。”海印集团董事副总裁陈文胜表示，流行前线开通这几年，地铁人流占到60%70%，
15、集团地铁物业的商业面积也占总面积的70%。而对于一些近地铁站的区域性百货商场，“和供应商谈合作时都会把地铁因素分析进去，引进品牌相对容易很多，对招商存在利好”，华忆百货总经理高建国直言。根据摩登百货不完全统计，地铁门店在地铁开通之后，客流跟销售都得到了长足的增长，增长幅度达到40%45%。今年虽然面对金融危机，但是友谊正佳店19月份都有超过20%的增长，广州友谊副总经理江国源介绍说，“特别是不少来自地铁的客人起到了加速的作用。”消费半径成倍扩大北京路、上下九等传统的商业街在广州没有地铁的年代一直垄断着消费者的流向。如今，天河城、丽影广场、中华广场、流行前线，江南西等一大批商圈“遍地开花”，商业半径由小变大，能形成规模性的商业气氛地铁功不可没是众商家的共识。通行效率的提高，改变了空间概念，实现了时间的增值。在同等时间的条件下，地铁相比公交、私家车能跑更远的距离，搭上地铁这列“顺风车”，城市消费进入了快速轨道。500米半径核心圈、1000米半径内环圈及1000米以外至2000米的外沿圈，地铁线路在增加，其所能辐射的消费半径也成倍扩大。“上世纪九十年代初期，从番禺来广州购物要先坐车再坐渡船
