ICS 03.220.30 S90TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 30003—2020铁路车机联控作业Operation of train/ground call and response2021-07-01 实施2020-12-21 发布国家铁路局发布TB/T 30003-2020目 次tij W Ml 翻 12规范性引用文件 13 术语和定义 14 15 作业人员 16 2I库七七标准下载库七七 标准下载_O_刖 5本标准按照GB/T 1. 1 一2009《标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写》的规定起草 请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任 本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所归口本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所、中国国家铁路集团有限 公司运输部、中国国家铁路集团有限公司机辆部、国家能源集团本标准主要起草人，张小强、李友孟、冯振兴、赵波、贾斌、姚振、周俊泽、孟昭明、张亮、晁阳、 周维东本标准为首次发布库七七 标准下载铁路车机联控作业1范围本标准规定了铁路车机联控的设备、作业人员、作业程序及用语。
本标准适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的车机联控作业2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件3.1车机联控 train/ground call and response车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行 车要求的互控方式3.2呼叫人 calling party在车机联控作业中首先进行呼叫的一方3.3被呼叫人 called party在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方3.4复诵人 repeater在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方4设备4.1车机联控使用的设备包括：纳入列车无线调度通信系统的调度所列车调度通信设备、车站列车调 度通信设备、车载无线通信设备（机车、动车组、自轮运转特种设备）、无线对讲设备、GSM-R手持终端、 语音记录装置等4.2上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设车载无线通信设备机车（动车组、自轮运 转特种设备）司机，车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备5作业人员5.1参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标 准，严格按照标准作业。
TB/T 30003-20205.2执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰 6要求6.1基本要求6.1.1执行车机联控时遇数字“0”“1”“2”“7”可读“ddng（洞）”“ydo（幺）”“lidng（两）”“gudi（拐）”，但车 次首位为"0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“零”音旅客列车车次中的“g，，“c”“d，’“z”“t”“k” “L”“Y”“F”分别读“高”“城”“动”“直”“特”“快”"临”“游”“返”，动车组列车以外的旅客列车在车次前冠 以“客车”DJ”“X”分别读“动检”“行（读xing）”其他车次用语由企业规定6.1.2因劳动组织和作业方法不同，由车站值班员执行的联控用语可按岗位职责规定由有关岗位人 员执行6.1.3本标准联控用语中（）内的字可省略，［］内的字与加粗字根据实际情况选择6.2作业要求作业要求应符合以下规定a）接车1）正常接车：正常接车的呼叫时机和联控用语应符合表1的规定表1正常接车的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人列车司机车站值班员自动闭塞区段，列车接近第一 接近通过信号机或规定的呼叫 点；半自动闭塞区段（自动站间 闭塞、双线反方向行车时），列车 在规定的呼叫点呼叫人xx（站）xx（次）接近—被呼叫人—XX（次）XX（站）X道通过［停车］复诵人XX（次）X道通过［停车］，司 机明白—一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“去XX方向” 能够接收列车进路预告信息时不联控2）通过列车变为停车:通过列车变为停车的呼叫时机和联控用语应符合表2的规定。
表2通过列车变为停车的呼叫时机和联控用语呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人XX（次）XX（站）X道停车—被呼叫人—XX（次）X道停车，司机明白3）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车：原规定为通过的旅客列车由正线变 更为到发线接车的呼叫时机和联控用语应符合表3的规定表3原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人\\（次）父/（站）变更乂道通过［停车］—被呼叫人—XX（次）XX（站）变更X道通过［停车］，司机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“去XX方向”4）列车直进侧出（固定径路除外）：列车直进侧出的呼叫时机和联控用语应符合表4的 规定表4列车直进侧出的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人XX（次）XX（站）X道通过，直进 侧出―被呼叫人—XX（次）X道通过，直进侧出，司 机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在联控用语后增加“去XX方向”未应用列车运行监控装置的区段，应在联控用语后增加“限速XX公里”（“限速XX公里”的取值，不超过列车出站 进路上辙叉号数最小的道岔侧向运行允许速度值，具体数值由企业明确）5）列车通过，出站反方向行车：列车通过，出站反方向行车的呼叫时机和联控用语应符合 表5的规定。
表5列车通过，出站反方向行车的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人XX（次）XX（站）X道通过，反方 向运行一被呼叫人—XX（次）X道通过，反方向运行， 司机明白侧向出站时，应在联控用语后增加“侧向出站，限速XX公里”（“限速XX公里”的取值，不超过列车出站进路上辙 叉号数最小的道岔侧向运行允许速度值，具体数值由企业明确）一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在联控用语后增加“去XX方向”6）列车临时机外停车：列车临时机外停车的呼叫时机和联控用语应符合表6的规定表6列车临时机外停车的呼叫时机和联控用语呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人xx（次）xx（站）机外停车—被呼叫人—X X （次）X X （站）机外停车，司机 明白7）呼叫机外停车后接车：呼叫机外停车后接车的呼叫时机和联控用语应符合表7的规定表7呼叫机外停车后接车的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机已呼叫司机机外停车，信号开放后呼叫人xx（次）进站［接车进路］信号好（了），x道通过［停车］--被呼叫人—XX （次）进站［接车进路］信号好 （了），x道通过［停车］，司机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“去XX方向”8）车站引导接车：车站引导接车的呼叫时机和联控用语应符合表8的规定。
表8车站引导接车的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人X X （次）xx（站）引导接车，X道停车［通过］，注意引导信号—被呼叫人—XX （次）xx（站）引导接车，X道停车［通过］，司机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“去XX方向 若用手信号引导列车进站，“注意引导信号”应为“注意引导手信号”b）发车1）发车进路一次排通时发车：发车进路一次排通时发车的呼叫时机和联控用语应符合表9 的规定表9发车进路一次排通时发车的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机出站信号开放后，或 发车进路及出站信号 均开放后呼叫人XX（次）X道出站［发车进路］信 号好（了）—被呼叫人—XX（次）X道出站［发车进路］信号好（了），司机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在联控用语后增加“去XX方向”2）分段排列发车进路时发车：分段排列发车进路时发车的呼叫时机和联控用语应符合表10 的规定表10分段排列发车进路时发车的呼叫时机和联控用语呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机发车进路信号开放后，前方进路或出站信 号关闭呼叫人XX（次）X道发车进路信号好 （了），前方出站［X进路］信号机关闭—#库七七标准下载TB/T 30003-2020表12已纳入运行揭示的临时限速的呼叫时机和联控用语表（续）呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机发车进路信号开放 后，前方进路或出站信 号关闭被呼叫人—XX（次）X道发车进路信号好 （了），前方出站［X进路］信号机关 闭，司机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在区分运行方向的信号机开放后，在“XX （次）X道发车进 路信号好（了）”联控用语后增加“去XX方向”3）分段排列发车进路时，发车后，后续进路办理好：分段排列发车进路时，发车后，后续进路 办理好的呼叫时机和联控用语应符合表11的规定。
表11分段排列发车进路时，发车后，后续进路办理好的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机当前出站信号开放后呼叫人xx（次）出站信号好（了）—被呼叫人—XX（次）出站信号好（了），司机 明白当前进路信号开放、 前方出站（进路）信号 关闭呼叫人XX （次）X进路信号好（了），前方 出站［X进路］信号机关闭—被呼叫人—XX（次）X进路信号好（了），前方 出站［X进路］信号机关闭，司机明白当前进路信号及后续进路、出站信号均开 放后呼叫人XX （次）X进路信号好（了），前方出站信号机已开放—被呼叫人—XX（次）X进路信号好（了），前方 出站信号机已开放，司机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），应在区分运行方向的信号机开放后，在“ XX（次）出站信号好 （了）”或“XX （次）X进路信号好（了）”联控用语后增加“去XX方向”C）列车经过限速地段1）已纳入运行揭示的临吋限速：已纳入运行揭示的临时限速的呼叫吋机和联控用语应符合 表12的规定表12已纳入运行揭示的临时限速的呼叫时机和联控用语表呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前呼叫人XX（次）XX（站）X道通过［停 车］，站内限速XX公里［区间XX公 里XX米限速XX公里］—被呼叫人—。