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1、3.4 曲轴的机械加工工艺过程曲轴的机械加工工艺过程在很大程度上取决于生产批量、加工要求、毛坯种类和热处理安排等。典型加工顺序为：铣两端面钻中心孔粗车精车铣削热处理磨削加工等。曲轴机械加工过程大致可分为以下几个阶段:加工定位基面粗、精车主轴颈中间检查；粗磨主轴颈铣定位面车连杆轴颈加工定位销孔、油道孔等次要表面中间检查；中频淬火半精磨主轴颈中间检查；精磨连杆轴颈中间检查；精磨主轴颈铣键糟中间检查；两端孔加工、动平衡超精加工主轴颈及连杆轴颈最终检查。CA6102发动机曲轴生产线共有64道工序，72台设备，其中23台进口设备。其主要工序见表3.1.3。工序1、铸造工序2、热处理,正火工序3、粗车两侧
2、面,划左端顶尖孔线工序4、粗车主轴颈两端工序5、半精车主轴颈两端和1:10锥体工序6、粗车连杆轴颈工序7、精车主轴颈两端和锥体工序8、精车连杆轴颈工序9、精车两侧面工序10、攻M36螺纹工序11、在主轴颈右端钻的小孔工序12、在主轴颈右端铣键槽工序13、终检加工表面工序（或工步）名称工序（或工步）余量工序（或工步）基本尺寸工序（或工步）经济精度工序（或工步）尺寸及其偏差表面粗糙度公差等级公差曲轴两端面粗车2717IT110.22072112.5精车0.5715IT80.0547161.6毛坯5721-716-曲轴右端粗车281IT110.2208312.5半精车0.680.4IT90.0878
3、13.2精车0.480IT80.054801.6毛坯383-83-曲轴右端粗车266IT110.2206612.5半精车0.665.4IT90.08765.43.2精车0.465IT70.035651.6毛坯368-68-曲轴右端粗车266IT110.2206612.5半精车0.665.4IT90.08765.43.2精车0.465IT80.054651.6毛坯368-80-曲轴锥面部分粗车3-IT110.220-12.5半精车0.6-IT90.087-3.2精车0.4-IT80.054-1.6曲轴左端粗车369IT110.2206912.5半精车0.668.4IT90.08768.43.2精
4、车0.468IT80.054681.6毛坯580-80-曲轴左端粗车266IT110.2206612.5半精车0.665.4IT90.08765.43.2精车0.465IT70.035651.6毛坯368-68-曲轴左端粗车266IT110.2206612.5半精车0.665.4IT90.08765.43.2精车0.465IT80.054651.6毛坯368-80-曲轴左端粗车261IT110.2206112.5半精车0.660.4IT90.08760.43.2精车0.460IT70.035601.6毛坯565-65-车螺纹车螺纹-M36-M366.3毛坯-M36-铣槽粗铣3-12.5半精铣1
5、56187IT70.017561873.2工序3：粗车两侧面1加工条件工件材料：QT60-2,190270HB，铸造.加工要求：粗车左右侧面，留加工余量5mm.机 床：CW6180B卧式车床.刀 具：YG6工序4 粗车主轴颈两端工件材料：QT60-2, ，铸件。机床：CW6180B卧式车床 工序5、半精车主轴颈两端和1:10锥体工件材料：QT60-2,190270HB，铸造.加工要求：留加工余量5mm机 床：CW6180B卧式车床工序6、粗车连杆轴颈工件材料：QT60-2,190270HB，铸造。加工要求：留加工余量5mm机 床：CW6180B卧式车床工序9、精车两侧面工件材料：QT60-2,
6、190270HB，铸造。加工要求：加工完余量 3mm机 床：CW6180B卧式车床工序10、2：攻螺纹M361）选用机床：查工艺手册表3.1-35P881可知，选用Z535立式钻床4）工具：M5丝锥心得体会课程设计是机械设计当中的非常重要的一环，本次课程设计时间不到两周略显得仓促一些。但是通过本次每天都过得很充实的课程设计，从中得到的收获还是非常多的。在课程设计即将完成之际，我的心情非常激动。这次设计给了我难忘的回忆，在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋；亲手绘制CAD图的时间里，记忆最深的是每一步小小思路实现时那快乐的心情；为了这次的我曾忙碌
7、到深夜，但看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦毫无疲惫。这段旅程看似荆棘密布，实则蕴藏着无尽的宝藏。我从资料的收集中，掌握了很多有关机械设计的知识，让我对我所学过的知识有所巩固和提高.在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。实地实干，认真严谨，实事求是的学习态度，迎难而上、吃苦耐劳、执着的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。在设计过程中，由于对这个曲轴缺乏全面的了解，缺乏实际的生产经验，导致在设计中碰到了许多的问题。但在艰苦努力下，我们通过
8、请教老师和咨询同学，翻阅资料、查工具书，解决设计过程中的一个又一个的问题。在这个过程中，使我对所学的知识有了进一步的了解，也了解了一些设计工具书的用途。说实话，课程设计真的有点累然而，当我一着手清理自己的设计成果，漫漫回味这周的心路历程，一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利，然而它令我感到自己成熟的许多，另我有了一中春眠不知晓的感悟。 通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心，细致课程设计过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱：有2次因为不小心我计算出错，只能毫不情意地重来但一想起周伟平教授，黄焊伟总检平时对我们耐心的教导，想到今
9、后自己应当承担的社会责任，想到世界上因为某些细小失误而出现的令世人无比震惊的事故，我不禁时刻提示自己，一定呀养成一种高度负责，认真对待的良好习惯这次课程设计使我在工作作风上得到了一次难得的磨练短短三周是课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，几年来的学习了那么多的课程，今天才知道自己并不会用想到这里，我真的心急了，老师却对我说，这说明课程设计确实使我你有收获了老师的亲切鼓励了我的信心，使我更加自信 本次课程设计由于时间的仓促，还有许多地方有不足之处。再加上课程设计选在临近期末考试期间进行，就更显得不是很人性话了。但是艰难困苦玉汝于成，机
10、械设计课程设计看来我是无法忘记的了。2.4.2加工阶段的划分与工序顺序的安排曲轴的主要加工部位是主轴颈和连杆轴颈，次要加工部位是法兰盘、曲柄、斜油孔、螺孔和键槽等。除机械加工外还有轴颈淬火、磁探伤、动平衡等。在加工过程中还要安排校直、检验、清洗等工序。（一）加工阶段的划分曲轴的机械加工工艺过程大致可分为：加工基准面粗加工主轴颈和连杆轴颈加工斜油孔等次要表面主轴颈和连杆轴颈的热处理精加工主轴颈和连杆轴颈加工键槽和两端孔等动平衡光整加工主轴颈和连杆轴颈。曲轴的主轴颈和连杆轴颈的技术要求都很严格，所以各轴颈表面加工一般安排为：粗车精车粗磨精磨超精加工。对于本6110发动机曲轴进行粗加工时，以中间主轴
11、颈为辅助定位基准，所以先粗加工和半精加工中间主轴颈，然后再加工其他主轴颈。而连杆轴颈的粗、精加工，一般都要以曲轴两端主轴颈定位，所以连杆的粗精加工都安排在主轴颈加工之后进行的。（二）工序安排斜油孔的进出口都安排在曲轴的轴颈上，所以在轴颈淬火之前加工。钻斜油孔时，用加工过的轴颈定位，可以保证其位置精度。主轴颈是连杆轴颈的设计基准，所以，主轴颈与连杆轴颈的车削（铣削）和磨削，一般都是先加工主轴颈再加工连杆轴颈。在精磨主轴颈的过程中，先精磨第四主轴颈，这样在精磨其他主轴颈、油封轴颈时就可以以第四主轴颈为辅助支撑面，因而可以大大降低曲轴精磨后的弯曲变形。在最后检查后，以曲轴两端的主轴颈为测量基准，测量
12、其他轴颈的径向跳动。钢曲轴在加工的过程中，轴颈产生跳动的原因之一是，曲轴经加工后应力重新分布，从而造成变形，所以在曲轴的第一主轴颈精磨之后，应紧接着安排齿轮轴、皮带轮轴颈的精磨工序，在第七主轴颈精磨工序之后，应紧接着安排油封轴颈的精磨工序，以免内应力重新分布，造成过大的影响。同时为了避免曲轴刚度降低造成这些轴颈磨削后径向跳动增大，其他主轴颈的精磨应该放在这些轴颈的精磨之后。校直对曲轴的疲劳强度有着不利的影响，在制定曲轴的加工工艺过程中，应尽量减少曲轴的校直的次数。为了保证余量均匀、减少变形的影响，在关键工序上，如第四主轴颈加工前、淬火后、动平衡去重后仍需安排校直。曲轴各轴颈的表面粗糙度要求较高，所以把各轴颈的超精密加工放在最后。如果在超精密加工后再安排其他工序，则有可能破坏已加工好的轴颈表面。
