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1、桩基工程地下车库施工方案工程名称：万里城6号地块建设单位：上海中环投资开发（集团）有限公司设计单位：上海东江建筑设计工程有限公司监理单位：上海总工工程建设监理有限公司上海天马工程建设监理公司总包单位： 浙江中达建设集团股份有限公司施工单位：中国建筑西南勘察研究上海分院 编 制： 莫勇全审 核： 朱爱荣 2003年12月一、编制依据1、上海市地基基础设计规范（DGJ-08-11-1999）；2、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GD50202-2002）；3、预制钢筋混凝土方桩图集（97G361）； 4、万里城6号地块总平面布置图及地下车库桩位平面图。二、工程概况：1、工程名称：万里城6号地块地
2、下车库桩基工程2、工程地点：真华路，新村路3、建设单位：上海中环投资开发（集团）有限公司4、监理单位：上海总工工程建设监理有限公司5、设计单位：上海东江建筑设计工程有限公司，上海新华建筑设计院6、总包单位： 浙江中达建设股份有限公司7、施工单位： 中国建筑西南勘察研究上海分院三、工程内容：1、内容：静压预制方桩2、桩型：JAZHb-230-1111B3、各号房桩型统计详见下表号 房桩 型桩长（m）桩数（根）体积（m3）地下车库JAZHb-230-1111B22.0751（已完成159根）1490.9M34、制作形式：工厂预制四、施工条件1、周围环境：工程场地位于真华路，新村路口。部分桩已完成，
3、现地下车库四周17号房结构已经封顶。2、时电、水已接至施工现场。 3、场地情况：场地地势较为平坦。4、场地地质条件如下：层序地层名称层厚(m)层底标高Ps（MPa）1杂填土1.02.803.591.700.762浜填土1.203.02.190.561灰黄色粘质粉土0.42.31.750.601.273灰色粉粘质粉土2.24.6-1.1-3.721.70灰色淤泥质粘土7.910.8-10.7-11.90.59灰色粘土5.77.7-17.6-18.90.81暗绿色草黄色粉质粘土4.56.2-22.4-24.62.27草黄色灰色砂质粉土1.75.0-25.8-28.44.271-1青灰色粘土11.6
4、16.2-39.0-42.61.551-2粉质粘土1.56.6-44.7-46.22.13t青灰色含粘性土粉砂1.03.8-42.9-46.09.932灰褐色粉质粘土与粉砂互层20.0-48.7-69.13.622夹灰色砂质粉土1.83.2-50.353.19.621灰色粉细砂8.012.6-75.2-77.72灰色含砾中粗砂五、施工管理本工程实行项目经理负责制，项目经理全面负责工程的质量、进度和安全，具体的施工组织管理网络如下： 项目经理项目副经理项目工程师安全负责人采购员 施工员质量员测量员安全员施工班组2、主要岗位人员职责主要岗位人员职责表工作岗位姓名职位职 责项目负责人姚 峰工程师负责
5、工程管理，全面负责工程的质量、进度、安全。项目工程师朱爱荣工程师负责工程技术和安全技术，解决施工中的各项技术问题。负责工程质量，进度及安全。技术员汪士才工程师实施技术方案，技术资料管理。质量员彭伟浩技师负责工序施工质量的控制，隐蔽工程的阶段验收。安全负责人金瑞永助工负责工程施工安全措施的制定及施工中的安全检查。资料员张 耀助工技术资料管理。施工员陈 潮助工负责工程施工生产调度，协调工作，按施工组织设计组织生产。六、工程进度计划及施工人员配备1、施工工期总工期30天，2003年12月15日开始,2004年1月15日结束。2、施工人员配备表施工人员配备表工种操作工电焊工辅助工电工现场管理人员合计人
6、数(人)1624815543、施工进度计划施工进度计划表序号施工项目施 工 进 度 计 划（天）246810121416182022242628301设备人员进场 2施工准备3地下车库施工4设备退场5进桩每天进桩20套、根据施工进度可调整七、施工方案及机械设备选用1、施工方案（一）、压桩准备工作1、压桩前应清除场地临时设施及地下障碍物，放出桩位线，需要施工的桩位，采用人工挖孔； 2、边桩与周边的建筑物的距离应大于4.5米，压桩区域根据地基承载力要确保压桩机行走不沉陷，如边桩与周边的建筑物的距离小于4.5米，采用锤击桩基施工。视其情况可铺碴或建筑垃圾后压实，暗浜区域应开挖后回填处理，。3、现场内
7、“三通一平”已完成，保证运输车辆及吊车行驶的安全。4、作业区域应配足照明设施，以便夜间安全施工。（二）、压桩施工工艺流程压桩施工工艺流程：测量定位桩机调平吊桩测垂直度-压桩接桩测垂直度-压桩送桩记录。在压同一根桩时，桩机就位、吊桩、压桩、接桩、送桩等各工序应连续施工，避免停机时间过长造成送桩困难。1、测量放线定位、根据定位点放出建筑物轴线，再根据地下车库的桩位图，放出具体的桩位，与第一次施工控制线进行复核，确保无误。再放出轴线和桩位，轴线和桩位偏差不大于20mm，桩位经甲方、监理复核后才能施工。、在远离压桩区域设置轴线控制点，施工期间每天对轴线控制点和定位点进行复核。、根据轴线放出样桩，样桩之
8、间的尺寸必须在桩机就位时逐根检查校核，确保桩位准确。2、压桩：压桩施工前应先检查预制桩的质量，经检查合格后方可使用。、用吊机将预制桩吊至桩机的正前方放置，然后根据桩长，选择合适的吊点用桩机卷扬将桩吊起，并垂直对准桩位中心，上吊点一般为桩长0.29L处（单点起吊）。、调整桩机位置及水平，使桩在铅垂状态下，桩尖能准确对准桩位。、当桩尖插入桩位土体后，压紧预制桩，进一步校正桩的垂直度和桩机的水平，保证桩的纵横垂直度偏差不超过0.5%，然后启动压桩油缸，将桩徐徐压入。压桩应连续，压同一根桩，停顿时间不宜超过焊接时间。、若桩在初压时发生倾斜，应及时纠正。必要时应将桩拔出，清理桩位下障碍后，再回填土重新压
9、桩。如桩机压力偏小，压不到要求标高时采取措施增加配重确保压至标高。、桩压入一定深度后若发生严重倾斜或位移时，不得用移动桩机来校正，应立即停机，并及时会同有关部门查找原因，采取其它补救措施。、在压桩过程中，应随时注意桩身是否发生偏移，发现以下情况应立即停止沉桩，并研究处理：桩身突然发生倾斜、移位或严重回弹；桩顶或桩身出现严重裂缝或破碎；地面显著隆起或沉陷；周围监测结果发生异常变化。、压桩过程中应控制沉桩速率，以减小土体孔隙水压力的增长速率，防止对周围土体及相邻桩发生严重挤压，造成地面隆起及相邻桩产生偏移。3、接桩、本工程采用焊接法接桩，焊条型号E43，相应牌号为J422，采用焊接。、焊接时应做到
10、上下桩垂直对齐，焊缝应连续饱满，不得虚焊、漏焊，上下节桩的中心线偏差不大于5mm，接点弯曲矢高不大于1,且不大于20mm。焊接时分层焊接，每层焊完后敲掉焊渣，然后焊接第二层。 、焊接时检查桩帽是否平整、干净，清除多余的混凝土，做到上下对齐，间隙处用垫铁垫平，对角施焊，防止变形。、下雨无防护措施时，不能进行焊接。、接桩工序完毕，按规程做好自检工作，填写自检记录并报监理复检。4、送桩、送桩时，严格控制好桩顶标高。施工员应根据提供的水准点，用水准仪测出每根桩的送桩深度，并做好记录。、送桩时送桩杆中心与桩中心应重合。、送桩杆上标高位置标记应清晰、准确。、停压标准以设计要求的标高或最后压力控制。、桩顶标
11、高控制在0-+10cm，送桩完毕应及时记录压力表值。（三）、压桩顺序 靠北面与号房较近的桩部分已施工完毕，本次从东向西方向施工。（四）、静力压桩对周围环境的影响及防护1、压桩对周边环境的影响静力压桩在饱和粘土地区会引起很高的超孔隙水压力，由于其消散慢，产生累积叠加，因此会在一定程度上引起邻近范围内土体隆起和水平位移，对周围的建（构）筑物和地下管线产生一定的影响。2、防护措施A、由于该地块车库四周各号房的桩已施工完且结构已经封顶，车库距周围的市政管线较远，均已超出压桩的影响范围。号房桩在上部结构的施压下均已倾于稳定，且车库桩截面较小，桩间距较大，压桩过程中土体挤密效应不大。只要压桩流程适当就可减
12、少压桩对四周号房的影响。B、压桩过程中根据实际情况控制压桩速率。3、加强管线及建筑物监测由建设单位委派专业单位监测。按常规压桩施工过程中的监测应有以下内容（具体监测方案由监测单位编制）： 四周号房监测。总之，在施工过程中必须坚持信息化施工，统一指挥，根据监测结果数据 动态控制沉桩施工速率，严格执行施工组织设计之规定。2、主要施工机械配备 （ 如下表所示）：根据现场可能提供的用电量，暂采用1台桩机施工。施工机械配备表序号机械名称规格型号功率（KW）机械台数1静压桩机YZY-50015012电焊机3025经纬仪J2，J626水准仪DSZ-20017履带式起重机15T1八、技术质量管理体系及保证措施
13、：（一）、质量管理体系为认真贯彻“百年大计，质量第一”和“预防为主”的方针切实做到精心组织，精心施工，确保工程质量，加快工程进度，特制定以下现场管理体系：项 目 经 理 项目工程师技术员施工员安全员（二）、质量保证措施1、基本措施A、加强完善工程质量、技术管理体系，确立专检和班组自检体制。B、加强宣传教育工作，全面提高施工作业人员素质，贯彻各项标准、规范、制度，严格执行施工方案所规定的各项内容要求。C、根据方案确定压桩流水方向施工。D、认真做好原始记录，必须认真执行“三检制”（自检、互检、专检）。E、持证上岗，严格遵守操作规程。2、施工放样A、认真做好建筑物的轴线、水准点的交接及复测工作，并在周围做好相应的标
