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1、沈阳市地铁一号线一期延伸线土建工程第五合同段车站综合接地施工方案上海市基础工程公司沈阳市地铁一号线一期延伸线土建工程第五合同段项目经理部2007年9月编制人：_审 核：_审 批：_综合接地施工方案 一、工程概况1沈阳市地铁一号线七号街站的综合接地网，是为本站变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备，公用设施的金属管道及金属构件等的接地。与其它各系统的接地接口在站台板下接地母排上。由接地母排上用接地电缆至各系统设备机房。2综合接地装置由人工接地网构成，人工接地网由水平接地体、垂直接地体（A1A51）,均压带及接引上线（P1P18）构成。3垂直接地体间距为8米左右，在水平接地体内部采用均压
2、带形成约89米左右的网格。接地体之间的连接采用放热焊接，水平接地体应立放，不允许平放，水平均压带应平放。 二、质量管理体系项目总工程师：张文远质量员：刘焕章 赵春雷车站技术负责人：雷祝军电气工程师：李跃武电气施工员：冯树会 三、施工流程 1挖土方。 2砸接地棒。 3敷设接地铜带。 4放热焊接。5接地电阻测量。6按要求回填土。 四、施工依据及验收标准1铁道第三勘察设计院施工图设计2电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB50169-92。 五、施工计划1材料进场以后及时报验，合格后方可用于工程中；2施工进度随土建流水段分段施工；3每个施工段完成后及时请相关部门验收合格后方可隐蔽。 六、施工质量
3、控制要点1把住材料的质量关 按照设计要求，主要材料根据设计图纸材料表提供，施工过程中以实际为准。本工程为永久性工程，接地体均采用紫铜材质。使用的紫铜排、纯铜接地棒、紫铜板等型号、规格必须符合设计要求，并且有材质证明及质保书，相关指标要符合国家规范规定的要求。 2砸接地棒 （1） 接地棒在施工时尽量打入地下2.5米（棒长2.5米），以便与土壤密切接触。 （2） 接地棒被槌打后末端会变形，必须切除或磨平后才可放入模具内，杜绝模具闭合不紧，导致铜液渗漏的现象产生。 3把住放热焊接施工工艺的质量关 （1） 焊接时按图采用放热焊接，焊接工艺要求应满足：表面丰满光亮、无气孔、经切开检查其剖面成一整体与瑕疵
4、。 （2）影响放热焊接的熔接效果的最主要因素是湿气或水气，由于模具、焊粉及被熔接物内均可能吸附水分，因此首次操作，须烘烤模具，去除模具中的水份。同时妥善保存好焊粉，避免受潮。 （3）另一影响放热焊接的熔接效果的因素是模具及被熔接物的清洁程度，如被熔接物表面的尘土、油脂、氧化物（锈）或其他附属物等必须完全清除，使其洁净光亮后才可进行熔接作业。如模具内遗留的残渣不完全清除，将造成表面不平滑、不光亮。因此，施工时，必须保证模具及被熔接物的清洁。 （4）放热焊接作业程序： 步骤一：清理模具，将待焊接的导体放入模具（首次使用必须烘干）夹紧被焊物件（检查模具接触面的密合度，保证模具无缝隙,防止作业时铜液渗
5、漏）放入金属隔离垫片； 步骤二：将焊粉放入模具中，放入引火粉，引火粉应当覆盖在焊粉上，并且在模具口处留少许； 步骤三：使用点火枪点燃引火粉； 步骤四：焊粉在模具中反应（燃烧）； 步骤五：打开模具，检验焊接接头,清洁模具以备下一次使用。 （5） 作业所需器材：(由厂家提供)模具；模夹；焊粉；点火枪；隔离垫片；毛刷；清模铲。4接地电阻测量接地电阻不大于0.5欧姆。为配合车站施工，综合接地网敷设可分段进行，在阶段性施工结束后，应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量，以此推算出整体接地网的接地电阻值，如推算结果不能满足设计要求，在余下部分接地网敷设中应采取相应的补救措施，如深打垂直接地级，回填电阻率
6、低的土壤等方法降低地电阻，直至满足要求。5回填土 按设计要求回填，当分段测量中和接地网的接地电阻值推算满足设计要求时，用原来土回填。如满足要求，余下部分接地网敷设中应回填素土（盖上接地体即可）。如推算结果还不能满足设计要求，则应与设计院沟通，回填电阻率低的土壤或加降阻剂、增加接地棒等措施直到满足设计要求。七、注意事项1因综合接地网施工在车站结构底板施工之前进行，施工时必须严格检查综合接地网的各连接点，严防脱焊、虚焊。2综合接地系统的施工要充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底时的防水处理。3站内设强电设备接地，弱电设备接地，非电气金属管道及金属构件接地引上线各两组。每组接地引上线为三根，其中一根为备用。注意做好标记并妥善保存，不得丢失、断裂。4垂直接地体在施工时尽量直接打入地下，以便与土壤密切接触，接地体沟槽应采用电阻率低的土壤回填夯实。
