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1、机车检修工艺试题库一 填空（每空一分）1、 机车修理的中心任务是消除各零、部件在运用中的损伤，恢复其工作性能，使机车保持良好的技术状态。2、 在运用过程中，机车的技术状态，随着走行公里的增加而逐渐变坏，达不到预定的工作性能，就是说机车发生了损伤。3、 零件的缺限包括尺寸、形状的变化；表面质量变坏以及材质变坏等。4、 磨损速度或称磨损率是指单位时间或距离的磨损量。5、 摩擦是指相互作用的构件作相对运动时所产生的阻力。6、 摩擦分为干摩擦、流体摩擦、边界摩擦和混合摩擦几种形式。7、 边界摩擦的摩擦系数，决定于金属和所用的润滑油，与速度和粘度无关。8、 互相摩擦的表面层之间，可能存在机械作用（嵌入）
2、和分子作用（吸引和粘附）。9、 油膜的毛细管作用会使裂纹加深和应力状态改变。10、 粒磨损与摩擦表面的材质、单位压力、相对速度和磨粒性质有关。11、 磨损的产生取决于摩擦副材料的成分和组织、工作条件以及 摩擦表面状态。12、 氧化磨损的特点是零件表显微体积的塑性变形和在这些小体积内氧的扩散同时进行。13、 滚动轴承产生麻点，齿轮表面和轮轨踏面的剥离等现象，属于疲劳磨损。14、 滚动磨损所引起的塑性变形造成疲劳磨损。15、 滑动摩擦引起的塑性变形造成粘附磨损和氧化磨损。16、 金属材质、组织及硬度对磨损有决定性的影响。17、 柴油机汽缸套内壁的磨损沿长度方向，最大磨损化出现在上部。18、 柴油机
3、汽缸套内壁最大磨损区的出现，主要由于润滑情况恶劣以及燃气腐蚀的结果。19、 金属和周围介质发生化学作用或电化学作用而造成的破坏，叫做腐蚀。20、 腐蚀的结果，使金属零件表面的成分、性质、尺寸和形状发生变化，从而缩短了金属零件的使用期限。21、 化学腐蚀是否强烈，取决于腐蚀后在金属表面形成的膜的性质。22、 引起穴蚀的机理，一般认为是由于机械震动和流体压力变化时，在流体中局部区域产生水锤现象而引起的破坏。23、 湿式汽缸套水侧面，在连杆摆动平面内的活塞主推力面一侧，或在进水及水流流道截面变化处，容易发生穴蚀。24、 疲劳是材料在交变载荷作用下的一种破坏的现象。25、 交变载荷所引起的应力小于一定
4、数值时，材料可以承受无限多次循环载荷而不致破坏，这个数值叫做疲劳强度极限。26、 宏观裂纹继续扩展到临界长度，严重削弱了零件的有效面积时，就导致零件的断裂。27、 疲劳断裂区的大小主要与交变应力的大小有关。28、 裂纹在交变应力作用下，有初始值a0到临界值ac这一段扩展过程叫做疲劳裂纹的亚临界扩展。29、 零件或配合的使用期限取决于零件或配合的极限磨损情况。30、 使用期限是指零件使用到必须对它修理时为止的时间。31、 确定使用期限的方法有调查统计法、运用试验法、实验室研究法、计算分析法。32、 作为大修，应将机车修复如新。33、 原形尺寸是指内燃机车各零、部件的设计尺寸。34、 大修限度是指
5、内燃机车大修时，各零、部件允许出厂的极限尺寸。35、 架修限度是指内燃机车架修时，各零、部件允许出段的极限尺寸。36、 禁止使用限度是指机车各零、部件的尺寸超出此极限时，不得再继续使用。37、 为了便于机车运用的调整以及平衡修理任务，机车轮修可允许按规定的检修公里或期限伸缩百分之十。38、 机车架修的公里或期限需要延长或缩短时，经机务段鉴定并决定后，报铁路局备案。39、 机车大修公里或期限需要延长或缩短时，由机务段作出鉴定，经铁路局审批，报铁道部备案。40、 技术诊断的目的是提高内燃机车的运用可靠性和经济性。41、 内燃机车零、部件上常见的污垢主要是油污、积碳、水垢、锈蚀、尘土等。42、 碱溶
6、液涂油有煮洗法和喷射法。43、 电化学除油方法主要用于电镀前的清洗。44、 清除积碳的机械方法有用机械工具清理及磨粒清洗。45、 清除积碳的化学方法有溶液清洗和溶盐清洗。46、 水垢生成后会使水系统的导热性能变坏，引起发动机和液力传动装置过热影响机车的正常工作。47、 凭感觉的检验方法有目检、听检和触检。48、 配合件的间隙可用塞尺和压铅法直接测得。49、 对于零、部件表面或内部的隐蔽缺限，通常采用各种探伤器进行检测。50、 电磁探伤的基本原理，就是利用缺限所引起的材料中导磁率的改变来发现缺陷。51、 磁化方法有纵向磁化法和周向磁化法两种。52、 全动检测和电感检测就是采用气动量仪和电感量仪来
7、检测零件的尺寸和形状。53、 常用的气动量仪有浮标式量仪、膜盒式量仪和波纹管式量仪。54、 自动准直仪测量时，1秒的角度偏差约相当于200mm长度上存在1mm的线值偏差。55、 技术诊断可分为单元诊断法和综合诊断法。二、 判断题：1、 机车发生损伤，其可靠性下降是指柴油机功率下降，牵引力下降（X）2、 正常磨损可以避免（X）3、 磨损量可用零件几何形状的变化或质量的变化来表示。（V）4、 边界摩擦的摩擦系数与速度和粘度有很大关系。（X）5、 氧化磨损在一定条件下可以发展为粘附磨损。（V）6、 材料冶金过程中造成气孔、夹杂很可能出现疲劳裂纹。（V）7、 机油中含有酸、碱杂质有可能产生化学腐蚀。（
8、V）8、 疲劳断裂区表面粗糙，普通断裂区则为光洁的表面。（X）9、 零件的磨损损坏过程一般分为四个明显的阶段。（X）10、 对某一配合而言，它的极限间隙就是极限损伤。（V）11、 轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时，该轮箍即达到了它的使用期限。（V）12、 中间技术检查主要是对机车全面进行预防性的检查，并对个别零部件进行调整等。（V）13、 机车在轮修时，应按照禁止使用限度作为零件或配合修理或更换的依据。（X）14、 表面粗糙度过小反而使磨损速度上升。（V）15、 一对齿轮如果其轴线安装不正，会使齿轮轮齿接触不均匀，载荷将集中在向部齿面上。（V）16、 用三氯乙烯除油必须注意防毒、防爆、清洗费
9、用高除油不彻底等问题。（X）17、 电化学除油后须对工件进行热水冲洗。（V）18、 清除水垢主要靠机械方法。（X）19、 检查轮箍有无松动、螺栓和铆钉的联结情况等，经常采用目检。（X）20、 电磁探伤的基本原理，就是利用缺陷所引起的材料中电流通流变化来发现缺陷。（X）21、 周向磁化法是用来检查横向裂纹的。（X）22、 当介质质点的振动方向与波的传播方向相垂直时，称为纵波。（X）23、 涂色探伤是利用紫外线对某些物质的激发来检验零件的表面缺陷。（X）24、 在机车运转的情况下，诊探装置测量电压、电流、功率及转速的测试称为功能试验。（X）25、 对磨损的轴颈在切削加工时，必定要有加工余量因而在规
10、定等级修理尺寸时，必须把加工余量X值包括进去。（V）26、 在钢、铁制造的零件上镀铜 常采用两次镀铜的方法。（V）27、 垫压加工后无须进行热处理。（V）28、 粘洁修复的质量与使用寿命比较差。（V）三、 选择题1、 边界摩擦的摩擦系数一般在（ C ）范围内。A、0.10.7 B、0.0010.01 C、0.050.22、 对磨损有决定性影响的是（ B、 C ）A、 加工质量 B、金属材质 C、组织及硬度 D、垫稳定性3、 疲劳裂纹沿着与拉伸应力轴成约45度角滑移面扩展称为（ A ）A、 疲劳断裂过程第阶段成长B、 疲劳断裂过程第阶段成长C、 晶间开裂D、 断裂4、（ A ）限度是将各零件和配
11、合恢复到原始设计尺寸要求而制定的。 A、大修 B、架修 C、轮修 D、大轮修5、部颁大修、段修规程中，一般规定两次大修之间应有（ B ）次架修。A、1 B、2 C、3 D、4 6、对滑动摩擦零件如能事先施以预加（ B ）应力，可达到使磨损量减少的目的 A、压 B、拉 7、金属件的钝压处理属于（ C ）A、 金属保护层 B、非金属保护层 C、非金属膜8、（ B ）主要用来清除水垢、锈蚀和氧化物A、 碱溶液 B、酸溶液 C、有机溶剂 D、金属清洗剂9、用（ B ）水冲洗，冲洗后应进行干燥或防蚀处理。 A、热 B、冷10、对于黑色金属零件表面的积碳，一般不采用（ A ）清洗A、 核壳 B、石英砂 C
12、、金属碎屑 D、冷硬铸铁颗粒11、清除水垢可以采用（ A、 B、 C、 D）A、 磷酸三钠 B、盐酸 C、铬酸 D、苛性碱溶液12、过盈过以用（ C ）测得A、 塞尺 B、压铅法 C、包容面与被包容面尺寸差 D、样板13、在同一介质中，当频率相同时横波波长比纵波约（ C ）A、 长一倍 B、长两倍 C、短一半 D、短四分之一14、在电感检测中，使用较多的是（ B ）变换器A、 电感 B、 差动变压器式15、利用诊探装置检测润滑油、空气、燃油、冷却水和废气的压力和温度称为（ D ） A、冷态测试 B、功能试验 C、热态测试 D、机械试验16、轴径为均匀磨损的第二次等级修理尺寸为（ A ）A、 d
13、修2=d修12（大+X）B、 d修2=d修12（总+X）C、 d修2=d修12（X+总）D、 D修2=d修1+2（总+X）17、孔型零件不均匀磨损当孔中心位置改变时，第二次等级修理尺寸为（ D ）A、 D修2=D名+2（总+X）B、 D修2=D修1+2（总+X）C、 D修1=D名+2（总+X）D、 D修2=D修1+2（总+X）18、环氧树脂粘结剂粘结（ B ）时的剪切强度最大。A、 铝与铝 B、铜与铜 C、铁与铁 D、铜与钢19、钎焊可以焊合（ A、 B ）A、 黑色金属零件 B、有色金属零件 20、当介质质点的振动方向与波的传播方向一致时，这种波称为（C）A、 横波 B、表面波 C、纵波 四
14、名词解释1 摩擦：是指一个物体工作表面的材料，由于表面相对运动而逐渐的现象。2 干摩擦：指名义上无润滑的摩擦，即固体直接接触的接触的摩擦。3 流体摩擦：指零件表面之间完全被连续的流体膜所隔开的摩擦。载荷的传递完全通过流体膜。4 边界摩擦：在流体润滑情况下，如果由于载荷增大、相对运动速度下降、润滑粘度下降等原因，使隔开的摩擦称为边界摩擦。5 混合摩擦：摩擦表面上，流体摩擦、边界摩擦、干摩擦三种形态混合存在的摩擦情况。6 磨粒磨损：在摩擦过程中，由于硬质颗粒或粗糙硬表面使较软金属本体产生显微塑变形或被切削的现象。7 腐蚀：金属和周围介质发生化学作用或电化学作用而造成的破坏。8 穴蚀：随着柴油机转速
15、的不断提高，在某些零件与冷却水、高压燃油接触的表面上，在零件的某些特定表面上产生一些针孔穴，然后逐渐扩和深化，形成蜂窝状的孔穴和深孔，甚至使零件破裂或穿透。9 疲痨：是材料在交变载荷作用下的一种破坏现象。10 极限损伤：损伤达到了使零件或配合不能在继续使用的程度。11 原形尺寸：是内燃机车各零、部件的设计尺寸。12 大修尺寸：内燃机车大修时，各零、部件允许出厂的极限尺寸。13 架修限度：内燃机车架修时，各零、部件允许出段的极限尺寸。14 禁止使用限度：机车各零、部件的尺寸超过此极限时，不得再继续使用。15 检庇灵敏度：衡量电磁探伤器工作准确程度的指标。16 射线探伤：是利用放射线对金属有相当穿透能力，来检查零件内部缺陷。17 荧光探伤：利用放射线对金属有相当的穿透能力
