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1、 湖北恩来恩黔高速公路第七合同段高填深挖路基施工方案编 制：复 核：审 批：中国中铁一局项目经理部二一二年三月目 录1 工程概况2 施工总体规划3 人员配置4 机械配置5 测量试验仪器配置6 施工组织安排7 高填深挖路基施工7.1 施工准备37.2 深挖路堑施工37.3 高填路堤施工148 雨季施工9 安全文明施工1 工程概况湖北恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建工程施工TJ-7标段起讫桩号为K84+964K105+550.231，路线全长20.586km，路基长2 施工总体规划3 人员配置各分部施工管理分区进行，按照区布置进行人员的配置。每个区均设置
2、区长一名，技术负责人一名，施工技术员两名。每个区下设置多个施工队伍，各队伍均设置管理人员和作业工人。各施工队路基施工人员配置计划表丁寨互通A匝道丁寨互通B匝道丁寨互通C匝道丁寨互通D匝道丁寨互通E匝道丁寨互通L匝道4 机械配置根据各施工队的布置进行机械配置，每个施工队根据相应区段的施工点，配足路基开挖、填筑、碾压等施工所需的各种机械设备。各施工队路基施工机械配置计划表分项目部施工队伍挖掘机(台)推土机(台)装载机(台)压路机(台)平地机(台)自卸汽车(台)羊足碾(台)打夯机(台)潜孔钻机(台)风动凿岩机(台)破碎锤（台）空压机（台）一区路基一队232115112414路基二队222115111
3、624路基三队62221121231016路基四队322116111414合计：13985428457245185 测量试验仪器配置测量试验仪器配置计划表设备名称单位数量备注万能材料试验机台无核密度仪台水泥及水泥混凝土试验设备套锚杆拉拔仪台压力试验机台土工试验设备套水泥恒温恒湿养护箱台自动控温控湿设备台强制式砂浆拌和机台液塑限联合测定仪台无侧限抗压强度仪台土壤自动击实仪及附件（重型）台全站仪台水准仪台GPS测量仪套6 施工组织安排7 高填深挖路基施工7.1 施工准备7.1.1测量放线及土石方调配首先对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔1020m打一中线桩；在施工前根据恢
4、复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡、边沟、等具体位置桩，在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案，对深挖高填地段，每挖填5m再复测中线桩。7.1.2地表处理对于填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，清理完成后应全面进行填前碾压，使其达到规定的压实度。凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后的压实作业，应采取爆破的方法将凸出孤石或石笋清除并平整，以保证原地面能进行压实作业。7.1.3路基排水根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。当排水沟未完成时，不得正式进
5、行填挖作业。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。粉土和浸水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固。路基排水采用单向坡或路拱。7.1.4试验路段在路基施工前先做试验路段，确定填筑材料最佳含水率、分层填筑松铺厚度和碾压遍数。以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。7.2 深挖路堑施工7.2.1 深路堑路段简介7.2.1.1 工程地质概况本合同段总体为构造剥蚀-溶蚀中的-低中山区，山岭峰丘，剥夷台原呈条带状相见排列，沟壑纵横其间。标段起点至丁寨乡卫生院地段地势较平缓，沿咸丰断裂展布，主要为虽碎屑岩，剥蚀较严重；丁寨乡卫生院朝阳寺水库边（K90+330K104）一带为酸酸盐岩，地势较高，位于此段及
6、剥夷台坎上，处于岩溶水垂直循环带中，岩溶以垂直发育的漏斗、洼地为主，溶蚀现象发育。朝阳寺小学终点（K104K105+550），地势较低，属级剥夷面。 区内断裂主要为东北向褶皱方向的断裂及部分北西向断裂，断裂数量不多，但规模较大，不少地段造成地层的缺失。主要断裂为砂子坡断层F1及咸丰断裂带F2.7.2.1.2 深路堑高边坡分布深路堑高边坡见下表。管段内深路堑高边坡一览表序号起讫桩号长度（m）边坡位置最大坡高（m）边坡级数备注K85+457K85+587130左侧343K86+080K86+180100左侧283K88+280K88+36080左侧313K90+272K90+540268左侧323
7、丁寨互通K91+549K91+640100右侧32.13K92+600K92+800200左侧4K93+120K93+262142左侧505K93+120K93+220100右侧333K104+980K105+146166右侧35.63K105+492K105+55.258右侧29.837.2.2 施工工艺及流程图7.2.2.1 深挖路堑开挖施工本段路堑边坡按边坡总高度分为两类：路堑边坡高度大于20m时为路堑高边坡，小于20m时为一般边坡。深挖路堑边坡的合理坡度是保证边坡稳定的关键，由于深挖路堑开挖高度大，受力复杂，设计要求对岩土参数的影响敏感，因此对施工安全与工艺提出了很高的要求。路堑开挖采
8、用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。施工时，每隔10m设置平台，平台宽度为2m，平台表面横向坡度向内倾斜，纵向坡度与路线平行，平台排水设施与排水系统连通。如遇地下水，应设置地下水排除设施。靠近边坡3m内严禁采用爆破法施工，对于3m外必须采用爆破开挖的地段，应进行专门爆破设计。严禁采用大爆破施工，宜采用分层、多排、小药卷多药量、光面、微差爆破等方法。高边坡施工过程中，应对边坡进行两侧监控，发现问题应及时处理或向监理、设计部门报告，高边坡监测另见高边坡监测专项方案。 深挖路堑土方开挖方法开挖采用机
9、械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留2030cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。深路堑施工前，首先以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计的内容包括：开挖和防护的时间和步骤，开挖和防护的协调等内容。深挖路堑土质部分
10、采用反铲开挖自卸汽车运输，石质部分采开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。 深挖路堑石方开挖方法图7.1 深挖路堑开挖施工工艺流程图7.2.2.2 高边坡路基防护施工 高边坡防护措施统计分项目部起讫桩号一级边坡二级边坡三级边坡四级边坡五级边坡K85+457K85+58710m高预应力锚杆框架（1:1）10m高预应力锚杆框架（1:1.25）10m高预应力锚杆框架（1:1.25）K86+080K86+18
11、010m高预应力锚杆框架（1:0.75）10m高预应力锚杆框架（1:1）拱形骨架护坡1:1K88+280K88+360系统锚杆框架（1:0.75）系统锚杆框架（1:1）拱形骨架护坡1:1.25K90+272K90+540植物壁藤护坡（1:0.2）植物壁藤护坡（1:0.3）植物壁藤护坡（1:0.5）K92+600K92+800植物壁藤护坡（1:0.2）SNS主动防护网（1:0.3）SNS主动防护网（1:0.5）SNS主动防护网（1:0.5）K93+120K93+262植物壁藤护坡（1:0.2）植物壁藤护坡（1:0.3）SNS主动防护网（1:0.5）SNS主动防护网（1:0.5）SNS主动防护网（
12、1:0.5）K93+120K93+220植物壁藤护坡（1:0.2）SNS主动防护网（1:0.3）SNS主动防护网（1:0.5）K104+980K105+14610m高预应力锚杆框架（1:1）+挂铁丝网喷射基材绿化（1:0.5）10m高预应力锚杆框架（1:0.75）+挂铁丝网喷射基材绿化（1:0.75）挂铁丝网喷射基材绿化（1:0.75）K59+420K59+580挂铁丝网喷射基材绿化（1:0.75）挂铁丝网喷射基材绿化（1:0.75）拱形骨架护坡1:1 主动防护系统+垫墩锚杆防护施工 主动防护系统说明纵横交错的16纵横向支撑绳与454.5m正方形模式（边沿局部根据需要有时为4.52.5m） 布
13、置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.54.5 m（或4.52.5m）网格内铺设一张D0/08/300/44 m（或42 m）型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩墙落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设小网孔的以阻止小尺寸岩块的塌落。 施工顺序及工艺A、对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除。B、放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量）、并在每一孔位处凿一定深度(不小于锚杆外露环套长度)的凹坑，一般口径20cm，深15cm。C、结合垫墩锚杆位置，按设计深度钻凿锚杆孔并以高压气清孔，孔深和孔径按垫墩锚杆要求进行。D、在插入压力注浆锚杆主筋的同时插入钢绳锚杆（钢绳锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表）、采用M30水泥砂浆压力注浆，孔内应确保浆液饱满，在进行
