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1、公交客车车门设计摘要 在人们的日常生活中，公交车已经成为了越来越重要的一个部分。可以说，公交车已经是现代年轻人日常出行的必备交通工具了。特别对于大城市的年轻人来说，他们具有一定的环保意识，在自身资金不足以支持购买小轿车的情况下，公交车由于便捷环保并且便宜等特点，成为了他们出行交通工具的最佳选择。本文在查阅了大量的参考文献之后，经过对公交车双内摆门各个组成部分的构造以及内摆门的助力、驱动系统的分析和研究，最终设计出密封和门泵的构造。除此之外，对于主要部件外的一些内摆里的重要附件也进行了选择、筛除以及设置，同时设计并改进了出现的门轴脱落情况。在对目前内摆门的一些设计情况进行了调查研究之后，我们总结
2、对比了国内外的相关公交车的一些设计情况，以此来发现目前我国在这方面存在不足，再加以改进完善，这也是本次公交车门的设计意义所在。公交客车车门的设计涉及的知识不仅仅与人体工程学、机械结构工程学以及流体力学有关，同时也涉及了这些先决知识之中的研究机械工程学，整个设计将会包含整体的经济性和工艺性。 关键词 内摆门；传动机构；驱动系统The Design of Bus DoorAbstract In peoples daily life, bus has become an increasingly important part. It can be said that the bus has beco
3、me a necessary means of transportation for the daily travel of modern young people. Especially for young people in big cities, they have a certain sense of environmental protection. When their own funds are insufficient to support the purchase of cars, buses become the best choice for them to travel
4、 because of their convenience, environmental protection and cheapness. In this paper, after consulting a large number of references, through the analysis and research of the structure of each component of the double inner swing door of the bus, as well as the power and driving system of the inner sw
5、ing door, the structure of the seal and the door pump is finally designed. In addition, some important accessories in the inner pendulum besides the main components are selected, screened and set up. At the same time, the falling off of the door axle is designed and improved. After investigating and
6、 researching the design of internal swing door, we summarize and compare the design of relevant buses at home and abroad, in order to find the shortcomings in this area in our country, and improve it, which is also the design significance of this bus door. The knowledge involved in bus door design i
7、s not only related to ergonomics, mechanical structure engineering and fluid mechanics, but also involves the research of mechanical engineering among these prerequisite knowledge. The whole design will include the overall economy and technology.Keywords： 目录引言41公交客车车门布置52公交车内摆门运动件总体设计102.1内摆门运动机构设计1
8、02.1.1确定铰链臂的相对位置以及门的铰接点和滚子的中心102.1.2机构各位置的定位与尺寸计算142.2开度、入口大小的选择确定172.3公交车内摆门的干涉校核183车门部件设计223.1公交车内摆门框架设计223.1.1公交车内摆门框架设计方案选择223.1.2内摆门门摆的设计233.2密封结构的设计263.2.1内摆门密封结构的方案选择263.2.2内摆门密封材料的性能要求283.3内摆门控制方式294内摆门气动系统总设计314.1气动装置和气动防夹系统的工作原理314.1.1气动原件的工作原理314.1.2气动防夹系统的工作原理344.2门泵选型计算354.2.1气缸负载计算354.
9、2.2气缸缸筒壁厚的计算354.2.3气缸耗气量的计算374.2.4气缸进气口直径计算374.3连接方式的选择384.4气缸的密封设计385气动防夹装置的原理及改进措施405.1传统防夹系统的结构405.2传统防夹装置弊病425.3不同于现有气动防夹措施的改进42结论45致谢词46参考文献47引言随着经济科技的快速发展，人们的生活水平日益提高。对于出行用车的质量以及舒适度等也有了更高的需求。乘用车的车门作为上下车的通道，是其结构中非常重要的组成部分。乘用车的整体形状也起到了协调作用。乘用车门是公共汽车的一部分。中国使用更多折叠门。但是由于车门是凹向车身内的，这会使车辆在驾驶时受到更多的空气阻力
10、，同时也会影响车辆的整体外观，不仅如此，对于门缝限制也很大，密封图难,在车内有强烈的振动噪声和漏气现象，影响乘坐舒适性。正面气动内开门具有开度大、有效通道宽、乘客上下车方便、司机控制快捷等优点。正面气动内开门可安装在前后门上，方便乘客来年上下车时有效防止事故发生。可以使用内转门的形状。与侧壁形状一致，气动阀启闭可靠。它以空气为工作介质，容易获得工作介质。使用后，空气排入大气，便于操作。气动门快速快速移动，锥形保护简单，具有防夹功能。内摆门目前是乘用车门系统，更多用于城市公交车。本文对客车车门的研究将主要着眼于内摆门这一方向。通过对目前相关内摆门方面的研究情况进行分析之后，了解到国内外客车内摆门
11、的设计状况，与国内的加以研究比较，从而发现目前我国在技术方面存在的一些不足之处，并加以改进。在设计改进中要做到仔细、认真、尽力。在经过了发现错误、分析、解决之后，车辆的整体线条将会变得更加流畅，看起来更加美观，功能也会变得更优越。想要清楚确定车门的结构，必须要考虑有关人体工程学、机械结构工程学以及流体力学等先决知识，同时也要考虑这些先决知识之中的研究机械工程学，整个设计要求包含必要经济性和工艺性。我们需要全面分析公交客车车门的结构以及性质功能，选择合理的、较为完整的方案。只有这样，才可能将工序、原料减少，将工时缩短，得到更加完善优质的客车车门所需的元部件。总之，内摆门是城镇公交车的一个重要组成
12、部分，它被越来越被普遍的用于各种乘用车中，特别是城镇公交车，几乎每一辆都可以看到它的身影。但是，如果结构设计不合理，可以大大减小进出车道的大小和台阶的深度，乘客上下车的速度，以及乘客停车的等待时间，这将影响到乘用车运行效率。应该对内摆门的设计者给予足够的重视。良好的结构性能和完美的外形不仅为乘用车的外形增添了美感和动感，同时也为乘用车带来了良好的空气动力学和燃油经济性。1公交客车车门布置(1) 公交车几何尺寸在参考了不同车型车门的相关数据之后，我们根据不同的城镇公交车的使用情况以及所需的成本来设计公交车车门。在了解了所需客车的相关数据之后，我们要对车身进行一个总布置，所谓总布置就是对车身的形状
13、、车内地板、车窗布局、轮胎、发动机室、车架的尺寸，甚至油箱、车辆的排气筒等进行一个总体布置。对它们的大小进行控制，位置进行布局。对于如果要求布局统一的，一般是和车辆底盘、车身、动力系统一起进行布局。在本文中，此次主要任务就是设计公交客车的车门。因此，在初步研究客车车门之后，先完成对在总布置中的公交客车外围骨架分析的这一步骤。表1-1宇通纯电动公交车基本参数项目基本参数整车尺寸轴距前悬后悬前轮距后轮距整备质量最大总质量座位数最大载客量70人轮胎气压主销偏移距(2) 内摆门结构内摆式的公交客车车门可以分为两种类型，即双扇、单扇。它的摆动结构与其摆动式一样。当公交车门处于关闭状态时，门和车身外侧的曲
14、线是一致的，在打开时，公交车门会向内滑动至与侧面相垂直。内摆式公交客车门是由上下转轴、门扇和轴座三个部分组成的。它的主轴并没有安装在门扇上，而是与门扇和下、上转臂连接的，靠着气或者电来完成对门开关的控制。门在关闭后的锁紧是由气缸里关闭压缩空气之后，通过控制门的移动来现实的。如图1-2是一个内摆式公交客车车门的构造图，主要由上下轴、轴座以及门扇三个部分组成。很明显，主轴并没有单纯安装在门扇，而是由上臂和下臂连接到门扇，门通过电子控制或空气控制打开和关闭。通过关闭压缩空气控制门的汽缸的移动部分实现门的关闭。图1-1内部旋转门体内摆式乘客门具有大的开口宽度，并且易于形成双通道门。两扇门可以同时打开和
15、关闭，也可以单独打开和关闭，这与内折叠门相当。每扇门有四个固定点，车身连接在一起。它快速可靠。此外，它具有外部摆动乘客门的外观和特征。它可以取代四个折叠门。然而，当内摆门打开时，它占据了大的空间，这不利于车身的内部布局并且减小了车门的宽度净值。受到内摆门自身特征的影响，车门前后橡胶封条是不同的，所以要想使门密闭是比较困难的，一个橡胶封条放置于门框上，而另一个是放置于门扇上的。门扇的制作难度与外摆门相似，对于门整体的调试和安装来说，也是比较复杂的。图1-2 内摆门1-玻璃 2-气压驱动臂 3、4-转动臂 5-花键轴 6-气压缸随着人们生活品质逐步提高，对一般公交客车在造型方面的要求也变得越来越高，城镇公交客车使用双扇内摆式客车门将变成一个必然的趋势。以上分析比较，清楚地知道了四扇折叠式门、双扇折叠式门、外摆门、内摆门的基本结构，运动特点和优缺点。双折式乘客门平稳开合，空间利用率高，结构简单。缺点是门是直的并且不符合车身的形状，并且门的形状是凹的，这在车辆高速行驶时引起风噪声和高空气。电阻和功耗，以及易泄漏和密封性差，因此这种门一般用于普通的长途客车和低端客车。鉴于上述双折门的缺点，人们设计并发明了内外摆动的乘客门，弥补了折叠门的不足，避免了折叠门的缺陷。因此，摆动式乘客门广泛用于家用和高端豪华乘用车。然而，由于外摆式门驱动系统的繁杂，它有
