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1、道路交通管理与控制综合实训报告目录第一章 城市道路交通量调查分析4第一节 道路交通量调查方法41 概述42 道路交通量调查方法4第二节 道路交通量的时间分布特征分析71 道路交叉口交通流量的高峰时间分布72 道路路段交通流量的高峰小时系数83 高峰小时机动车94 交叉口流量时间分布特征分析9第三节 道路交通量的空间分布特征分析111 路网交通流量分布112 方向不均匀性12第四节 道路交通流交通组成特性分析12第五节 天益广场统计内全时段交通流小时流量流向分析13第二章 天益广场十字交叉口治理方案设计151 交叉口现状152.问题诊断分析173.优化方案设计17第三章 实训总结18第一章 城市
2、道路交通量调查分析第一节 道路交通量调查方法1 概述交通量是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据,为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提
3、供了可靠的依据。 平面交叉口交通流量调查的目的：1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究、标定和验证提供依据 ；2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础；3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据2 道路交通量调查方法1.1调查时间调查日期：根据交通量调查要求，确定交通调查的日期为2011年12月7日星期三正常工作日。调查时间：为了全面掌握交通量的时间分布特征，交通调查的时间确定为上午8:00至10:00，下午16:00至18:00共4个小时。1.2调查内容为了全面了解泸州市典型交叉口的交通量状况，分析
4、交通拥堵的原因，从而提出缓解交叉口交通拥堵的策略，本次典型交叉口交通调查的内容包括： （1）交叉口机动车交通流流量流向调查 （2）交叉口几何状况调查，见下图所示 （3）交叉口交通基础设施调查 天益广场十字交叉口卫星图概况市政府路段龙透关路段万顺路路段百子图路段市政府至交叉口百子图至交叉口万顺路至交叉口龙透关至交叉口天益广场十字交叉口地图概况1.3调查内容1.交叉口流量流向调查：采用人工计数法，连续调查不间断2.交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、交叉口标志标线情况、分隔带宽度、人行道宽度、渠化岛、信号配时情况等。1.4调查内容2011年12月07日至2011年12月08日为交通调查
5、阶段，进行交叉口的交通流量和延误、基础设施调查；2011年12月09日、2011年12月12日至2011年12月13日为数据分析处理以及方案设计阶段。1.5调查内容日期时间内容说明2011年12月07日7:408:00基础设施调查各路口人员负责8:0010:00交通流量流向调查各路口人员负责16:0018:00交通流量流向调查各路口人员负责2011年12月08日全天协助第2组完成调查全组成员2011年12月09日上午整理原始数据下午分析原始数据2011年12月12日上午汇总分析数据下午撰写报告2011年12月13日上午撰写报告下午报告校对时间进口方向调查内容人员2011年12月07日龙透关至交
6、叉口交织段流量调查甘凌枫、田杰、徐舸进口总量调查叶恺、高建华、罗中伟右转流量调查刘诗冉、陈灿市政府至交叉口交织段流量调查邱平、詹庆生、卢毅进口总量调查彭振、李翼峻右转流量调查蒲小猛（第2小组成员）注：百子图至交叉口、万顺路至交叉口由第2小组协助调查1.6其它相关补充关于实习的相关建议1.希望指导老师能够在场对同学们进行监督并指导，主要是做好管理工作，在现场进行灵活调配。2.实习内容不全面，希望增加车速调查和密度调查，让同学们对交通调查有一个全面的认识。3.通过实地调查后进行交通分析时，希望有专业老师对同学们进行专业知识上的指导，帮助同学们作出专业的可行性的方案。4.对于交通量调查，可以采用除人
7、工计数法以外的调查方法，让同学们能够全面了解调查的相关方法。5.交通调查时间过短不足以反映真实的交通情况。1.7第六组人员：组长： 组员： 第二节 道路交通量的时间分布特征分析1 道路交叉口交通流量的高峰时间分布交叉口各类机动车车型换算系数。表1机动车车型换算系数(pcu)小客车小货车大货车出租车公交车其他大客1.01.02.01.02.02.0列出交叉口机动车调查时间内各时段交通量。 表2交叉口调查时间内各时段交通量对调查结果进行分析：该交叉口交通流量最大的进口方向为龙透关，交通流最小流量的进口方向为万顺路口，市政府路口交通流量也维持在较高水平，这和路幅宽度、地理方位有直接的关系。2 道路路
8、段交通流量的高峰小时系数列出天益广场交叉路口的每连续一小时交通流量表3道路交通每连续一小时交通流量列出天益广场交叉路口的高峰小时流量表4道路交通高峰小时流量列出天益广场交叉路口机动车高峰小时系数。表5道路交通流量高峰小时系数对调查结果进行分析：由上表可以看出，该十字路口交通量不仅随一天内各小时的不同而变化，而且在一个高峰小时的不同时段内交通量也不均匀。本次调查以15分钟为一个区间，机动车在每个区间内的交通量比较均匀。3 高峰小时机动车列出了天益广场交叉路口的高峰小时机动车交通流量情况。表6机动车高峰时间机动车交通流量对照表对调查结果进行分析：由表中实际所测数据一方面可以看到龙透关是一条主要干道
9、，高峰流量远大于其他路段，这部分高峰车流是引起此交叉路口出现交通问题的主要原因。另一方面，我们可以明显看到高峰机动车出现的时间段，龙透关路口与市政府路口出现高峰的时段相同，这更加表明了此交叉路口车流量主要方向是在这两个方向。4 交叉口流量时间分布特征分析4.1交叉口交通流量时间分布特征交叉口各方向（进、出总和）4个小时交通流量如下表；各方向交通量时间分布见图1 图4。表7交叉口交通流量流向表 图1万顺路口至交叉口机动车交通流量时间分布图(pcu/h) 图2百子图至交叉口机动车交通流量时间分布图(pcu/h) 图3龙透关至交叉路口机动车交通流量时间分布图(pcu/h)图4市政府至交叉路口机动车交
10、通流量时间分布图（pcu/h)第三节 道路交通量的空间分布特征分析1 路网交通流量分布本次交通量调查是对一个典型转盘式十字交叉口进行4个小时调查。表1为道路调查交通流量汇总表。 表1天益广场十字交叉口调查交通流量汇总表对流量分布特征进行分析：由于交叉口各向的交通流量流向表可以清晰的看出，进口的机动车著小于出口交通量，进口的机动车著大于出口交通量，而出口量都较大且较平衡。2 方向不均匀性方向不均匀性反映了道路路段上来去两个方向上交通量的大小差别。列出了泸州市区天益广场十字交叉口4个小时机动车的方向不均匀系数值。表2天益广场十字交叉口交通量不均匀系数对调查结果进行分析：根据上表所示的数据可以看出，
11、由此次交通量调查结果可知，该十字交叉口龙透关至交叉路口与市政府至交叉口往返两个方向交通量基本是平衡的。万顺路至交叉口与百子图至交叉口，机动车往返两向交通量较不平衡。第四节 道路交通流交通组成特性分析交通组成指路网交通量中各种交通工具的比例。就一个特定的城市而言，不同的空间、时间，不同的交通管制措施，其路段上的交通组成一般是不一样的。道路的交通组成一般能反映该道路的功能。列出了每个观测点的不同方向上观测时间段内交通流中各种交通工具的组成情况。表3天益广场十字交叉口机动车交通组成分析表由上表可推导得出泸州市市区天益广场十字交叉口机动车交通组成，见下图 ：图 1 天益广场十字交叉口交通组成机动车车型
12、比例分配示意图注：大货车饼状图中百分比值为0，原因是由于这类车型在总车流量中占有的数值非常小，其精确百分比均为0.0956234%。结论：对调查结果进行分析数据显示，在机动车中小客车的比例非常大，是人们生活水平有所提高的表现，出租车也占有一定的比例，可以减轻行人出行量的交通压力，大货车的比例较少，这是由于泸州市交管部门对它们的交通管制，而公交车在其中也占了相当的比例，这对缓解交通压力有很大的帮助。由上述分析可以得出：龙透关路段和市政府路段是该区域的主干道，全天交通量均较大；万顺路段交通量最小。该区域内主要以小客车、出租车为主要交通工具。第五节 天益广场统计内全时段交通流小时流量流向分析根据交通
13、量调查资料，此十字交叉口机动车交通流量较高发生在上午8:0010:00，下午16:0018:00表 1 天益广场十字交叉口统计内全时段交通流流向表图1高峰小时内交叉口各方向流量示意图第二章 天益广场十字交叉口治理方案设计天益广场十字交叉口位于泸州市市区，由万顺路路段、百子图路段、龙透关路段、市政府路段相交而成。同时交叉口附近有天益广场等几个大交通发生源，因此交通压力比较大。1 交叉口现状（一） 路口状况天益广场为非正十字形的转盘式十字交叉口十字交叉口东北口，为万顺路路段： 路段为双向2车道，每条车道宽3.3m，路总宽6.6m，路口进交叉口处有一条过街斑马线，其宽为8m，长为20m，路边有隔离桩
14、，桩高0.4m，两隔离桩之间相距3m；其交织段上有一条过街斑马线，宽为6m，长为21.9m；右转的转弯半径为16.8m。十字交叉口西北口，为百子图路段：路段为双向6车道，每条车道宽3.8m，路总宽22.8m，路口进交叉口处有一条过街斑马线，其宽为8m，长为28.2m，路口处有分流区，呈三角形，底边长3.1m，高为23m；路段右侧转弯处人行道上有隔离带，隔离带高1.4m，长14m；其交织段上有一条过街斑马线，宽为6m，长为20.8m。十字交叉口西口，为龙透关路段：路段为双向8车道，每条车道宽3.3m，路总宽26.4m，路口进交叉口处有一条过街斑马线，其宽为8m，长为29m；其交织段上有一条过街斑马线，宽为6m，长为17m；交织段上还有一个公交站台，站台长17m，时常有公交车在站台出停靠，长期占用最外侧的一条机动车道，且最大排队长度可达45m。十字交叉口东南口，为市政府
