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1、 .wd.京哈线k149+990唐山至丰润城市快速路18.0m-18.0m双孔框架地道桥工程顶进工作坑开挖及防护桩、支撑桩、抗移桩施工组织设计第一章 工程概况一、设计简介本工程位于河北省唐山市丰润区，为唐山至丰润城市快速路和京哈线的相交处，相交处铁路里程为京哈下行线K149+990，公路里程为K16+101.145，公路和铁路的交角为68414。桥体为18.0m-18.0m双孔框架地道桥，其各项参数如下：新建桥体各项参数序号项 目参 数备 注1中心里程K149+9902公铁交角684143桥体制作交角684144构造形式18.0m-18.0m框架5结构断面顶板厚度1.00m6底板厚度1.10m
2、7边墙厚度1.00m8中墙厚度1.00m9构造净高6.50m10构造总高8.60m11构造总宽39.00m42.04m括号内为斜宽12前檐板长4.30m13后檐板长2.50m14总轴线长度35.68m不含尾墙15桥体自重7950t16设计最大顶力135000KN17顶程46.06m设计顶程18总投影面积1393.5m2新建桥体工作坑拟设置在线路北侧，由北向南顶进施工。铁路轨底京哈下行线距离桥体顶板顶面最小距离控制为0.80m含顶板防水保护层厚度。二、桥位线路现况桥位处京哈铁路为双线、直线，线间距为5.0m，上下行轨底高差为145，铁路等级为I级，京哈双线南侧有牵出线一股，带岔线，牵出线与京哈上
3、行铁路相距10.0m，牵出线正线与京哈线平行，道路中心处既有轨顶高程为：下行30.67m、上行30.81m。牵出线30.76，北侧铁路路基高于现状地面3.35mm左右，其各项参数如下：线路各项参数序号股道名称轨 型轨枕道 床线间距备 注1京哈上行60kg/m砼枕碎石无缝电气化线路5.00m2京哈下行60kg/m砼枕碎石无缝电气化线路10.00m3牵出线43kg/m砼枕碎石路基两侧有铁路通信、信号电缆和光缆以及贯穿自闭电源。桥体上有2根电气化杆。三、工程地质及水文地质一 工程地质根据施工设计图中所提供的工程地质及水文地质，桥址处地层自上往下概述如下南侧：细砂：黄褐色，密实，稍湿，厚度1.0m左右
4、。粉砂：黄褐色，密实，稍湿，厚度6.0m左右。中砂：黄色，密实，潮湿，地基土容许承载力200Kpa，厚度4.6m左右，本层为持力层。细砂：黄色，密实，潮湿，地基土容许承载力250Kpa，厚度5.5m左右。二 水文地质勘测期间未见地下水。三、工程特点1、该框架桥斜交角度为68414，框架桥持力层为细砂，顶进过程中容易“扎头，框架桥顶进高程控制难度较大。2、该框架桥设计最大顶力为13500t，顶进后背共计30m，每延米顶力为450t/m，顶进过程中后背及顶进三角块极易破坏，同时，对顶进设备要求也相当高，框架桥顶进难度较大。第二章 施工总体部署一、施工组织机构本工程采用工程法进展施工，并按照ISO9
5、002质量运行标准进展管理。为保证质量及工期要求，组建工程工程部，作为本工程施工的主体机构，全权负责工程的施工组织与经营管理。工程部领导层由工程经理、工程副经理、总工程师组成，下设工程部、安全质量部、物资设备部、方案经营部、财务部、综合办公室和现场试验室七个部门。具体组织形式详见“工程部施工组织机构图。二、施工安排及施工进度方案根据建设单位的工期要求，我单位方案于2009年2月15日进场，2月16日至3月15日进展施工驻地建设及钢筋加工，并且在此期间配合铁路及地方设备管理单位做好工作坑各种管理线的拆改工作，3月16日正式开挖框架桥顶进工作坑， 3月27日浇筑滑板，4月1日开场制作框架桥主体，5
6、月1日至5月7日养护板体并安装顶进设备，5月8日开场要慢行点，进展线路加固及框架桥顶进，于2009年6月20日完成全部工程，方案总工期125天。施 工 进 度 计 划 表序号工 程 项 目起 止 时 间天数备注一施工准备02月15日02月25日11天二工作坑工作坑开挖03月16日03月22日7天滑板浇筑03月23日03月23日1天滑板隔离层制作03月24日03月24日1天桥体放线03月25日03月25日1天三桥体制作钢筋与模板加工02月26日03月27日30天底板、墙体钢筋绑扎03月28日04月03日7天底板支模04月01日04月03日3天底板混凝土浇筑04月04日04月04日1天抗移桩、支撑
7、桩、防护桩04月01日04月25日25天墙体顶板支模04月05日04月14日10天顶板钢筋绑扎04月15日04月21日7天墙体、顶板混凝土浇筑04月22日04月23日2天桥体养护、拆模04月24日05月03日10天箱体防水层04月26日04月28日3天后背施工03月26日04月07日13天四桥体顶进顶进设备进场安装05月01日05月02日2天试顶、空顶05月03日05月03日1天线路加固05月04日05月08日5天桥体顶进05月09日05月23日15天恢复线路05月24日05月30日7天五附属工程施工05月31日06月15日16天第三章 施工方案一、线路防护桩、抗移桩、支撑桩一桩位布设1、防护
8、桩根据京哈线K149+990唐山至丰润城市快速路施工设计图，防护桩共计26根，桥体就位置四角各5根，均为“一字型布置，京哈上行与牵出线之间6根，桥体就位位置两侧边墙外各3根。为“一字型布置，防护桩直径为1.25m，桩间距为1.75m，桩长15m。2、抗移桩京哈线K149+990唐山至丰润城市快速路施工设计图中框架桥由南向北顶进，但根据征地拆迁实际情况，框架桥顶进方向改为由北向南顶进，因此距离牵出线线中11.525m设计图中抗移桩距铁路线中为8.5m，不能满足施工要求，桥体前端主体构造距牵出线线中6.3m，前端悬臂板4.3m，桩半径0.625m，桩边距桥前端悬臂板0.3m，共计11.525m。处
9、设置12根抗移桩，桩径为1.25m，桩间距为4m，桩长15m。详见“防护桩、抗移桩及支撑桩桩位布置图。3、支撑桩支撑桩距离京哈上行线中4.342m处设置11根，桩径为1.25m，桩间距为4m，桩长15m。详见“防护桩、抗移桩及支撑桩桩位布置图。二施工方案1、防护桩防护桩采用人工挖孔桩，桩身成孔时，护壁采用C25钢筋混凝土护壁，护壁厚度不得小于15，防止在成孔过程中列车通过时产生震动使未灌注的桩坍塌，危急行车安全。在防护桩护壁施工时，每挖深0.6m支护壁模板浇筑护壁，防护桩桩身钢筋制作钢筋笼，钢筋笼每3米一段，依次搭接下到桩底部，防护桩成孔时，隔一根开挖一个，两相邻的桩不得同时施工，并且每挖完一
10、根桩立即灌注C25砼。2、抗移桩抗护桩采用人工挖孔桩，施工方案与防护桩一样。3、支撑桩支撑桩采用人工挖孔桩，施工方案与防护桩一样。支撑桩施工时铁路南侧护网需要撤除，为保证施工安全，在京哈上行线外侧与接触网杆平齐设置一排围挡。三施工要求1、成孔垂直度为0.5%，桩位偏差50mm；2、护壁的厚度、混凝土强度均应符合设计要求，上下节护壁的搭接长度不得小于100mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕；3、所有施工人员施工前必须进展既有线施工安全培训教育。 4、施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进展施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生。5、所有机具距电气化线不得小于2.
11、0米。6、施工完毕后，即时清理现场。二、工作坑、滑板及后背施工1、工作坑开挖工作坑开挖需在地上物、地下管线、电缆等设施撤除改移完毕后进展。开挖时根据现场地形、地质条件及施工要求而定，在保证安全的前提下，尽量减少挖方量，并做到尽量缩短空顶量。开挖前，根据设计交底，用全站仪确定桥体的中线。通过测量地面高程，结合基坑开挖时的边坡系数，确定基坑的上坡角，撒放白灰线后组织施工人员和机具进展连续的开挖施工。在确定开挖基坑边坡系数、特别是工作坑路基侧的边坡系数及线路中心线和工作坑上口边缘的距离时，我单位将严格按照?城镇地道桥顶进施工及验收标准?CJJ74-99、?铁路桥涵施工标准?TB102032002的相
12、关要求设置前边坡宜缓于1：1.5，两侧边坡为1：1，该工程由于新建桥处为高路堤线路，靠工作坑一侧线路距路基下坡脚约为6.971 m，路基下坡脚距排水沟南侧2.4m，排水沟宽1.5m，工作坑上坡口设于排水沟北侧，上坡口距京哈下行线中为10.871m，在路基坡脚与排水沟之间修1m宽平台，外侧设围挡，路基坡脚水流入铁路排水沟。工作坑前坡锚喷，锚喷砼与排水沟北侧连接形成整体，防止雨水从锚喷砼下方流入，冲刷前坡，造成前坡坍塌。另外，在工作坑前端下坡口两侧设两个集水坑，防止下雨时雨水流入工作坑浸泡边坡，使边坡失稳坍塌。同时听取北京铁路局设备管理单位的意见,向北京铁路局总工室报送实施性施工方案并经批准后才开
13、场进展基坑土方开挖工作。根据本工程施工需要，工作坑开挖时拟投入两台容量为2立方米的履带式反铲挖掘机进展土方开挖，10台斯太尔自卸汽车运输土方。两台挖掘机各负责工作坑的土方开挖，工作坑开挖深度为6.15m，开挖应分层进展，同时辅以人工配合削坡，找平基底，做到随挖随清。技术测量人员全程跟踪测量基底高程及工作坑几何尺寸。为防止超挖，在机械开挖至距基底标高300mm 后，剩余局部采用人工开挖至设计标高。工作坑挖到设计位置后，人工配合机械在设计位置将滑板地锚梁挖好，在开挖时做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全戒备线，在工作坑四周设防护栏，架设
14、照明及夜间警示灯。在戒备线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入戒备线以内，以确保安全。工作坑开挖完毕后，试验人员立即报请甲方驻地代表、监理工程师共同进展基底承载力检验，检验合格并经监理工程师书面签认后那么马上进展碎石敷设施工，以防止基底长时间暴露造成承载力下降。工作坑开挖及边坡防护见附图。2、滑板制作滑板垫层采用商品混凝土。浇筑滑板垫层要求大面平整光滑。以2m杠尺检测，平整度控制在5mm以内。用网格法控制水平，滑板做成平坡。滑板的润滑隔离层按设计文件设置，为更有效的使桥体与滑板隔离，在润滑隔离层与箱体底板间加设3cm厚M35水泥砂浆，作为润滑隔离层的保护层。滑板施工中，并在滑板前端设置底板船头坡，船头坡高5cm，长5.0m，沿框架箱体轴线方向布置于底板的前端。三、框架主体制作一钢筋工程1、所有施工用料必须有生产合格证或检验报告单
