冷链物流概论 第6章 冷链配送

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1、第 6 章 冷链配送6.1 冷链配送概述冷链是由在低温环境中加工、运输与配送、储存、销售四个主要作业环节组 成的，相比发达国家冷链配送的成熟运作，我国冷链配送起步较晚，最近几年来 鲜活农产品的物流配送理念在我国开始受到重视并在实践中得到大力发展。配送是冷链物流中一个极其重要的环节，生鲜易腐食品从生产者到最终消费 者的过程中，有 80% 以上的时间在配送运输上，冷链配送是处于非冷库环境中 需要温度控制较长的一个环节。由于生鲜食品易腐变质的特性，食品必须在流通 的全过程中持续保持适宜的温度，并迅速周转，因此冷链物流必须使加工、运输、 仓储和销售等所有环节紧密衔接，并配以合适的设备，统一的管理，方能

2、确保生 鲜产品的质量。提高冷链配送的效率，意味着降低冷链食品在此过程中变质的风 险，因此，冷链配送问题就成为了冷链物流研究中的关键。从当前的实践看，冷链配送是冷链物流系统中最为薄弱的一环,其集约化程 度低、接货标准不一等一系列问题都在考验着冷链物流企业的生存与发展。6.1.1 冷链配送的定义冷链配送是指在经济合理范围内，根据客户要求，在低温环境中对保鲜、冷 冻等冷链食品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点 的物流活动。从配送活动的实施过程上看，冷链配送包括两个方面的活动：（1）“配”是对货物进行集中、分拣和组配，（2）“送”是以各种不同的方式将货物送达至指定地点或用户手中

3、。 可以对配送归纳出以下几个特点： 第一，冷链配送不是一般概念的送货，也不是生产企业推销产品时直接从事 的销售性送货，而是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。第二，冷链配送不是供应和供给，它不是广义概念的组织资源订货、签约、 进货、结算及对物资处理分配的供应，而是以供应者送货到用户的形式进行供应。第四，冷链配送不是消极的送货发货，而是在全面配货的基础上，充分按照 用户的要求进行服务，它是将“配”和“送”有机地结合起来，完全按照用户要 求的数量、种类、时间等进行分货、配货、配装等工作。第五，冷链配送是一项有计划的活动。配送需要根据客户的需要，以及从事 配送的企业的能力，有计划地进行的送货活动，以

4、满足客户预定的需要。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的 角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。它以服 务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。从日本配送运输的实践来看，配送的 有效距离最好在 50km 半径以内，国内配送中心、物流中心，其配送经济里程大 约在 30km 以内。冷链配送由于配送对象的易腐性和时效性，配送经济里程的体 现更加明显。配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。从这个角度看，概 括了四点：第一，配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体 制的一种形式。第二，配送的资源配置作用，是“最终配置”

5、，因而是接近顾客的配置。接 近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对幸福杂志所列的 500 家大公司一项调查表明“经营战略和接近顾客至关重要”，证明了这种配置方式 的重要性。第三，配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧 式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的， 依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。第四，配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域， 因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流 通领域的所有问题。6.1.2 冷链配送的特点冷链物流是一项复杂的系统工程，整个过程中

6、的节点多，技术要求高，为达 到以较低成本满足较高服务水平、进而促进销售的目的，需要冷链各环节之间紧 密结合，高度协调，优化资源的管理等。由于不同食品具有不同的特性要求，冷 链物流要针对不同的食品提供与之相对应的物流配送，合理的配送服务在冷链供 应中起着决定性的作用。冷链物流配送货物与普通物流的相比较具有以下特征：（1）冷链产品的易腐性冷链物流配送的货物通常比较容易腐坏， 在运送的过程中由于各种原因导 致生鲜食品品质逐渐下降，其中，“温度”是影响其品质最重要的因素。运送时 保存环境温度越低，品质保持得越长久。并且生鲜食品从生产到消费的全过程中， 每个环节都有不同的温度要求。通过将食品品质的保鲜最

7、长时间与温度的关系进 行量化，以此指导实际运作非常有意义。冷链发展较为成熟的美国即针对多种食 品，调查保存温度和所经过的时间对食品品质所造成的影响，即“时间温度变 化下的品质耐性（Time-Temperature Tolerance, T.T.T.）公式，在现实运作中， 可按照数量公式估算易腐、生鲜食品的品质随时间和温度的改变而下降的情形。（2）冷链产品的时效性 时效性,快速及时,即确保在客户指定的时间内交货是客户最重视的因素, 也是配送运输服务的充分体现。冷冻、冷藏食品的可保存的时间比较短暂,在运 输过程中,运输距离越远时间越长就越难以保证食品的新鲜度。对于生命周期短 的生鲜食品,由于运送时

8、间的增加,对生鲜易腐食品所造成品质的不利影响可能 不至于导致食品不能食用,如果运送时间过长,会降低会致使产品销售机率的下 降,从而导致食品销售量的下降,造成一定的经济损失,销售量减少造成的损失 应该由物流商承担。因此生鲜食品销售商为了达到较高的服务水准,在货物到达 销售端时，往往会有时间窗（TimeWindows）的限制，限制运送者必须在事先约 定的时段内送达。因此事先规划配送路线,考虑时间窗的限制,不仅可降低运输 企业的营运成本,另一方面也可以提高销售商的服务水准,满足顾客的需求。在 达到顾客满意要求的前提下不仅降低了物流企业的运输成本,提高了经销商的服 务水准,实现了双赢。（3）冷链配送的

9、沟通性沟通性,配送属于直面顾客的末端服务,它通过送货上门服务直接与客户接 触,是与顾客沟通最直接的桥梁,代表着公司的形象和信誉,在沟通中起着非常 重要的作用,所以,必须充分利用配送运输活动中与客户沟通的机会,巩固和发 展公司的信誉,为客户提供更优质的服务。6.1.3 冷链配送系统的构成要素冷链配送系统的构成要素,主要包括配送对象、冷库,、配送车辆、通路。1）配送对象 配送对象主要指适合应用冷链配送的食物,主要包括（卢光洋 2004）：冷藏 食品, 比如生鲜蔬菜（叶菜类、截切生鲜蔬菜）、果汁、牛乳、乳饮料；以及日 配品（豆腐、乳制品）、加工肉品（香肠、火腿）等适于在 0C7C 保存的食 品。冰温

10、食品, 比如畜肉品（牛、猪、羊肉）、禽肉品（鸡、鸭肉）、水产品（鲜 鱼、贝）等适于在-2 C +2 C保存的食品。冷冻食品、冰品，比如冷冻蔬果、 冷冻调理食品（水饺、包子、比萨）、冰淇淋等适于在-18 C以下保存的食品。 超冷链食品，适于在-50 C以下保存。比如生鱼片等，这类食品一般也分为冷 藏食品（含冰温食品）与冷冻食品（含冰品、超冷链食品）两种。2）冷库冷库作为保持稳定低温用来贮藏冷冻食品的仓库，在冷链配送系统中，是重 要的物流据点。现代冷库功能变革后，并不仅限于进行货物储存，还可以进行温 度控制下的配送加工，并进行冷链配送，是配送系统中不可或缺的重要构成要素。3）低温配送车辆目前采用的

11、低温配送车辆，主要采用自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的 优点是能保持较长时间的低温，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、 样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。这种低温物流制 冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。4）通路低温配送车辆经行的途径，对于冷链配送环节主要指城市道路。6.1.4 欧美国家冷链物流配送的发展经验发达国家由于早在七八十年代就经历了鲜活农产品供大于求的阶段，经过长 期的发展，已经形成适合其国情的鲜活农产品现代物流配送业。美国农产品种类 繁多，农产品也发展长期稳定，针对农产品的相关贸易市场比较繁荣，使其拥有 一个庞大的而且高效灵活的食品冷链物

12、流配送体系。现在，美国基本形成了从冷 链食品加工、分拨、仓储到配送等所有环节的完善的食品冷链物流体系。政府通 过采用资质审核认证以及协会和企业建立了食品冷链物流标准体系、管理体系等 各个环节。荷兰是欧洲食品冷链物流发展的典型代表，充分利用了它位于欧洲中 心这一有力的区位优势，成为欧洲配送中心。欧美发达国家冷链配送的经验总结 如下：1）食品冷链物流配送专业化、规模化程度高由于美国农业生产的主要模式是中小型农场，使美国在一定程度上很方便使 农场品物流实现规模化。在 20 世纪八十年代末，在美国从事农产品物流的人员 是从事农业人员的四倍之多，在农产品冷链物流行业中拥有一批专业的人员。以 蔬菜为例，早

13、已实现了专业化的生产物流。而且在冷链物流的配送过程中，社会 服务体系非常完善，多数农产品批发销售给工厂，直接销售的很少。销售合作社、 农商联合体、农产品信贷公司、批发商、代理商、零售商等等作为连接农产品供 需的物流主体，其中整个国家拥有的合作社有 6000 个左右。2）冷链配送基础设施完备美国拥有十分完备的交通运输设施，公路、铁路、水路四通八达。生鲜食品 的装卸搬运主要采用螺旋式等输送机、斗式提升机以及可移式胶带运输机等。欧 洲拥有健全的物流基础设施，特别是拥有完善的航空运输网络。以荷兰为例，该 国以发展鲜活农产品闻名世界，主要因为它的冷链物流高效快捷。斯希波尔机场 和鹿特丹港是荷兰冷链物流通

14、往欧洲“门户”的两个非常重要的支柱，通过这两 个支柱运往欧洲各地的生鲜农产品达到 58%以上。鹿特丹港靠近荷兰重要的果蔬 种植区的，周边高速公路纵横交错，而且拥有发达的通往内地的水路运输网络。 生鲜配送加工中心作为连接鲜活农产品供应链上、下游的关键性节点，在欧美发 达国家鲜活农产品物流配送中发挥着重要的枢纽作用。如在荷兰，农产品市场附 近大都建立起生鲜加工配送中心,该中心在收到鲜活农产品之后根据交易的具体 情况、条件和规范,对农产品进行分类、调制、分割、包装和储藏,最后及时配送 到各个客户。3) 配送过程信息化程度高 欧美国家大多数的大宗食品或者包装商品都使用条形码，以此来帮助企业对 销售信息

15、进行收集，所使用的条形码也让让企业对所生产商品的物流状况和模式 进行了有效了解，借此来有效地管理食品冷链物流活动。追踪系统在冷链物流的 配送过程以及追踪相关信息过程中体现了其价值。例如：有些企业应用了食品质 量安全追溯系统，例如：一些农场主利用相关数据收集卡来对食品的免疫记录、 饲养记录和健康记录等进行追踪。6.2 冷链配送的基本要素及流程6.2.1 冷链配送的基本要素冷链配送是根据客户的订货要求，在冷库或者配送中心等物流结点进行货物 的集结与组配，在恰当的温度控制下将货物送达客户的全过程。冷链配送包括以 下环节：1) 集货 将各个用户所需的各种物品按品种、规格、数量从冷库拣选集中，以便进行

16、运输、配送的作业。集货是配送的准备工作或基础工作，它通常包括制定进货计 划、组织货源、储存保管等基本业务。2) 分拣 将集货形成的物品按配送路线车辆分开来，分别堆放到指定的装卸点。它是 将货物按品名、规格、温控要求等进行分门别类的作业。分拣是配送不同于一般 形式的送货以及其他物流形式的重要的功能要素，也是配送成败的一项重要的支 持性工作3) 配货按用户需要的品种规格、货品温度控制要求以及车辆的装载容量组配起来， 以便装载和配送运输。4）配装通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，同时能缓解交通流量过大 造成交通堵塞，减少运次，降低空气污染。在车辆载重及容量允许的前提下，尽 量把温度控制需求相同的，多客户的货物装在同一辆冷链运输车辆中依次送货。5）配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输。它和一般运输形态的主要区别 在于：配送运输是较短距离、较小规模、